6、本届参展商 古漏说 上汽車 板度车 上用打 妖豆汽车 s 念长安铃木 长安福特 黑 w vEer CHERY LIs RHONDA ACURA P derides Henr INFINITI 东风日产 D缸 国雪候 鬼 B 1征语 四横兰 skid 上海大众汽
6、本届参展商
二、可行性分析 1.市场环境分析——宏观环境分析 在国家政策的积极支持下,中国汽车市场逐渐走出了低迷,迎来了新 苍得接年单料全到指过 0万辆。在政策效应的拉动下,我国汽车产销已经 连 续三个月在百 辆水平上运行,创历更记录。 2粪犟439324秀堡辆口 分别增长202%和2184%5平不到秒航之生我 辆新车 超于忒笨,成为仅次美国的全球第 车消费市场,同时超 或德国成为全球第三大汽 2008年中国汽车销量超过1000 万台,2010年中国成为世界第—汽车产销大国。 些京一以来都是中国汽东市场特别是乘用市场的风向 充 分反映了北京 政 空济、文化传媒中心及汽车币场中心 的地位。在 起到撬动全国市场的积极作用 京汽车嘉年华博览会的举办必将对币场起到积极的難动作用,为市场发 展 献
二、可行性分析 在国家政策的积极支持下，中国汽车市场逐渐走出了低迷，迎来了新 的增长时期。据中国汽车工业协会统计分析，2009年5月，汽车整体产 销依旧保持了较高水平，虽然与上月比产销有所下降，但总量双双超过 110万辆。在政策效应的拉动下，我国汽车产销已经连续三个月在百万 辆水平上运行，创历史记录。 近年来，中国汽车产业发展迅猛。截止2007年，中国汽车保有辆已超 过5500万辆；2007年我国汽车产销量为888.24万辆和879.15万辆，同 比分别增长22.02%和21.84%，平均不到4秒就产生并销售一辆新车； 中国已经超于忒笨，成为仅次美国的全球第二大汽车消费市场，同时超 越德国成为全球第三大汽车生产国，2008年中国汽车产销量超过1000 万台，2010年中国成为世界第一汽车产销大国。 北京一直以来都是中国汽车市场、特别是乘用车市场的风向标。这充 分反映了北京作为中国的政治、经济、文化、传媒中心及汽车市场中心 的地位。在带动北京市场的同时，将起到撬动全国市场的积极作用。北 京汽车嘉年华·博览会的举办必将对市场起到积极的推动作用，为市场发 展做出贡献。 1. 市场环境分析——宏观环境分析
2、微观环境分析—蓬勃市场,再添新动力 首届2009年在宏观经济与产业政策双重因素推动下,中国汽车产 业逆境飞扬,实现历史性突破,产销双超1300万辆。根据最新 统计,2010年1-8月我国乘用车产销分别达到865万辆和 86861万辆,分别增长41.1%和395%,继续保持世界第一生 产和销售大国的地位。北京作为中国汽车销量最大的城市继续保 持着旺盛的需求,截止目前北京的汽车保有量已经突破450万辆 并以每月6万辆左右的速度增加,全年有望销售超过70万辆汽车。 随着汽车保有量快速增长,北京汽车市场已经开始进入新轮换 车高峰期,一次购车和二次购车人群双轮驱动市场增长,改车换 代,品牌求新、消费升级的趋势日益明显。面对蓬勃的市场环境 北京汽车嘉年华博览会于2009年应运而生,并一举成为北京仅 次于双年举办的北京国际车展的最大品牌车展,弥补了北京单年 份没有大型车展的遗憾,为车市增添了新动力
2、微观环境分析——蓬勃市场，再添新动力 首届2009年在宏观经济与产业政策双重因素推动下，中国汽车产 业逆境飞扬，实现历史性突破，产销双超1300万辆。根据最新 统计，2010年1-8月我国乘用车产销分别达到865万辆和 868.61万辆，分别增长41.1%和39.5%，继续保持世界第一生 产和销售大国的地位。北京作为中国汽车销量最大的城市继续保 持着旺盛的需求，截止目前北京的汽车保有量已经突破450万辆， 并以每月6万辆左右的速度增加，全年有望销售超过70万辆汽车。 随着汽车保有量快速增长，北京汽车市场已经开始进入新一轮换 车高峰期，一次购车和二次购车人群双轮驱动市场增长，改车换 代，品牌求新、消费升级的趋势日益明显。面对蓬勃的市场环境， 北京汽车嘉年华•博览会于2009年应运而生，并一举成为北京仅 次于双年举办的北京国际车展的最大品牌车展，弥补了北京单年 份没有大型车展的遗憾，为车市增添了新动力
回顾09展望11 201北京汽车嘉年华波看会将实现跳跃式的发展,展岀规模预计将 达到50000平米,参观人次达到20万,参与品牌60个,参展车辆将达到 500辆左右。参展企业的展台搭建、表演展示手段都将达到进一步的提 升 首届2009北京汽车嘉年华*博览会于2009年7月24-27日在北京中国 国际展览中心举办,展出面积达到35000平方米,汇聚了国内外40余个 汽车品牌,300多辆展车。许多品牌还举办了2009年新车首发。新浪、 搜狐、腾讯、万车、易车等网络媒体都开办了专题,约500家网络、电 视、电台、报纸、杂志等媒体争相报道此次展会盛况。这是北京2009年 最大规模的车展报道。在短短的四天展期中,十余万人次参观了本次展 上百万的市民以各种途径参与到展会的嘉年华活动中。展会期间共 现场直接销售车辆4000余辆,意向成交车辆10000多辆。“北京汽车 嘉年华*博览会”从一创立即奠定了其年度车展的地位,它为厂家提供了 不容错过的最佳年度市场、营销平台
——回顾09展望11 2011北京汽车嘉年华波看会将实现跳跃式的发展，展出规模预计将 达到50000平米，参观人次达到20万，参与品牌60个，参展车辆将达到 500辆左右。参展企业的展台搭建、表演展示手段都将达到进一步的提 升。 首届2009北京汽车嘉年华*博览会于2009年7月24-27日在北京中国 国际展览中心举办，展出面积达到35000平方米，汇聚了国内外40余个 汽车品牌，300多辆展车。许多品牌还举办了2009年新车首发。新浪、 搜狐、腾讯、万车、易车等网络媒体都开办了专题，约500家网络、电 视、电台、报纸、杂志等媒体争相报道此次展会盛况。这是北京2009年 最大规模的车展报道。在短短的四天展期中，十余万人次参观了本次展 会，上百万的市民以各种途径参与到展会的嘉年华活动中。展会期间共 现场直接销售车辆4000余辆，意向成交车辆10000多辆。 “北京汽车 嘉年华*博览会”从一创立即奠定了其年度车展的地位，它为厂家提供了 不容错过的最佳年度市场、营销平台
3、传统汽车展会的劣势 目前的汽车展会主要存在一下几个问题 静态。几乎所有的汽车展览会、博览会太多采用静态展示的办法,这实际 上是违背了汽车的社会意义和精神内涵的。因为所有人都知道“汽车是开 的”“试车就应该动起来 二、单一。很多汽车展会实际上是汽车展示促销会,安排的内容主要是汽车经 销商的大卖场,虽然也有加入一些存托,但始终为内存简单,只能吸引买车的 消费者,其他人就不会也不愿参加了。这不但给展会招商带来了一定的困难 而且门票也不会有嬴利。因为没有人会为在大街上随便都可以看到的车在华一 分钱,这就使组织者失去了一个巨大的利点 三、工业即时展。很多展会只有工业成果的展示,只反映了现代汽车制造业或 相关企业的产品特性,没有反应历史、工艺演变、技术更新等。 四、文化气息缺乏。很多展会缺乏文化气息,展现的都是冰冷的钢铁橡胶,没 有给人文化的熏陶和启迪 五、单向性。绝大多数展会基本上是我展什么你看什么,没有互动性,参与者 只能被动接受。 六、趣味性。娱乐性不够,吸附力明显不足,调动不起企业和观众的参与热情
3、传统汽车展会的劣势 目前的汽车展会主要存在一下几个问题： 一、静态。几乎所有的汽车展览会、博览会太多采用静态展示的办法，这实际 上是违背了汽车的社会意义和精神内涵的。因为所有人都知道“汽车是开 的”“试车就应该动起来”。 二、单一。很多汽车展会实际上是汽车展示促销会，安排的内容主要是汽车经 销商的大卖场，虽然也有加入一些存托，但始终为内存简单，只能吸引买车的 消费者，其他人就不会也不愿参加了。这不但给展会招商带来了一定的困难， 而且门票也不会有赢利。因为没有人会为在大街上随便都可以看到的车在华一 分钱，这就使组织者失去了一个巨大的利点。 三、工业即时展。很多展会只有工业成果的展示，只反映了现代汽车制造业或 相关企业的产品特性，没有反应历史、工艺演变、技术更新等。 四、文化气息缺乏。很多展会缺乏文化气息，展现的都是冰冷的钢铁橡胶，没 有给人文化的熏陶和启迪。 五、单向性。绝大多数展会基本上是我展什么你看什么，没有互动性，参与者 只能被动接受。 六、趣味性。娱乐性不够，吸附力明显不足，调动不起企业和观众的参与热情