气体发生器有压缩气体式（冷式）、燃烧式（热式）、混合式三种。大气袋小气袋
u 气体发生器有压缩气体式 气体发生器有压缩气体式 ( 冷式 ) 、燃烧式 ( 热式 ) 、混合式 三种
压缩气体式主要与机械式传感器及控制器连用。由于其产气量少、充气速度慢等缺点，应用较少
u 压缩气体式 主要与机械式传感器及控制器连用。由于其 产气量少、充气速度慢等缺点，应用较少。 产气量少、充气速度慢等缺点，应用较少
燃烧式通过燃烧剂燃烧产生大量气体，气量大，容易控制，应用较多。可燃气体式是其中的一种，它将氢气和氧气按一定比例混合加压储存在储气瓶中。它燃烧后产生水，没有固体颗粒，燃烧前也没有害，是一种理想燃烧剂
u 燃烧式通过燃烧剂燃烧产生大量气体，气量大，容 易控制，应用较多。可燃气体式是其中的一种，它 将氢气和氧气按一定比例混合加压储存在储气瓶 中。它燃烧后产生水，没有固体颗粒，燃烧前也没 有害，是一种理想燃烧剂。 有害，是一种理想燃烧剂
混合式是用少量的燃烧物质产生足够的热量，使得压缩气体迅速膨胀而充满气囊。其产气量大，而产生的热量少，是今后的发展方向。混合型气体发生器
u 混合式 是用少量的燃烧物质产生足够的热量，使得压缩 气体迅速膨胀而充满气囊。其产气量大，而产生的热量 少，是今后的发展方向。 少，是今后的发展方向
安全气囊于1958年发明并申请了专利。它作为汽车被动安全性研究的成果，是随着汽车被动安全性研究的深入而发展的。美国通用汽车公司在1974-1976年间安装了大约一万套气囊系统，但是，由于技术上的原因又停止了生产。直到90年代后，由于以下原因才得到推广和普及碰撞试验技术的进步；公众对于安全要求的提高；安全气囊系统所需电子技术的提高；安全气囊对于人体的保护效果显著
u 安全气囊于 1958 年发明并申请了专利。它作为汽车被 动安全性研究的成果，是随着汽车被动安全性研究的深入 而发展的。美国通用汽车公司在 而发展的。美国通用汽车公司在 1974 - 1976 年间安装了大 约一万套气囊系统，但是，由于技术上的原因又停止了生 产。直到 90 年代后，由于以下原因才得到推广和普及。 u 碰撞试验技术的进步； u 公众对于安全要求的提高； u 安全气囊系统所需电子技术的提高； u 安全气囊对于人体的保护效果显著。 安全气囊对于人体的保护效果显著