传感方式有多点式和单点式。目前正在使用的多点传感式安全气囊系统的典型配置，共有三个传感器：一个机电式左档板传感器，一个机电式右档板传感器和诊断模块中的一个电子传感器。司机侧和乘客侧各有一个气囊。两个档板传感器中只要有一个闭合，诊断模块就对电子传感器送来的信号进行处理和判断，当认为有必要点火时，就发出点火信号使气囊充气
u 传感方式有多点式和单点式。目前正在使用的多 点传感式安全气囊系统的典型配置，共有三个传感 器：一个机电式左档板传感器，一个机电式右档板传 感器和诊断模块中的一个电子传感器。司机侧和乘客 侧各有一个气囊。两个档板传感器中只要有一个闭 合，诊断模块就对电子传感器送来的信号进行处理和 判断，当认为有必要点火时，就发出点火信号使气囊 充气
单点传感式安全气囊采用单个电子式传感器，并且传感器和点火控制模块以及诊断模块都集成在一起。目前，由于点爆控制算法越来越完善，单点传感式气囊系统正在逐步取代多点传感式气囊系统。有碰撞信号传感器和碰撞防护传感器
u 单点传感式安全气囊采用单个电子式传感器，并 且传感器和点火控制模块以及诊断模块都集成在 一起。目前，由于点爆控制算法越来越完善，单 点传感式气囊系统正在逐步取代多点传感式气囊 系统。有碰撞信号传感器和碰撞防护传感器。 系统。有碰撞信号传感器和碰撞防护传感器
指标多点式单点式实践许多车辆已安装有许多车辆安装可靠·硬件可靠性目前看来可靠·性能可确切评定无法确切评定体积小尺寸由于有引线故体积大成本适中较低目前尚可由于其可观测，可可靠性但其缺陷无法观测靠性会更进一步提高与车体的集成与车体设计往复进行设计局限小易集成对新车的适应性如已集成完毕需改动性能·高速碰撞好较好，尚未完全达标·临界速度碰撞好对障碍物碰撞好，其它形式未知·重叠事件好性能未知建模全部建模困难全部建模容号·传感器在无机械扰动的情况下易建模易建模·车体必须使用有效的有限元法已发展建模方法
我压洗波H12V迎度A/DPort复位电路安全点爆器测试A/DPort驱动点火器传感器加速度传器Port指示灯服动AD测试SciPort总线总线驱动
MI56526-808汽车前进方向静触点磁铁动触点电子式机械式传感器