(三)交通民俗的特征 主要特征 交通民俗具有自己独特的特征，主要有如下四点。 地域性 神秘性 行业性 等级性 交通设施、交通工 外出旅行意味着要经历跋山 伴随经济发展，我国 各种交通设施和交通工 具和交通的信仰、 涉水之艰险，以及对不测事 传统交通运输行业的 具的使用都有其严格的 禁忌等等，在民间 件的担忧，为了减缓人们外 分工也越来越细，并 等级。古代的馆驿是供 很大程度上取决于 出行路难的内心恐惧，于是 形成了各自的操作规 来往的驿使和官员休息 当地的地域环境。 就将平安的希望寄托于路途 范、旅途规矩、行话、 和住宿的地方，根据过 北人乘马，南人乘 中神灵的庇护上，行路信仰 信仰、禁忌等一系列 路官员的品阶和勋爵， 船 和禁忌也就由此产生。 行业习俗。 待遇有所区别
（三）交通民俗的特征 主要特征 交通民俗具有自己独特的特征，主要有如下四点。 地域性 交通设施、交通工 具和交通的信仰、 禁忌等等，在民间 很大程度上取决于 当地的地域环境。 北人乘马，南人乘 船； 神秘性 外出旅行意味着要经历跋山 涉水之艰险，以及对不测事 件的担忧，为了减缓人们外 出行路难的内心恐惧，于是 就将平安的希望寄托于路途 中神灵的庇护上，行路信仰 和禁忌也就由此产生。 行业性 伴随经济发展，我国 传统交通运输行业的 分工也越来越细，并 形成了各自的操作规 范、旅途规矩、行话、 信仰、禁忌等一系列 行业习俗。 等级性 各种交通设施和交通工 具的使用都有其严格的 等级。古代的馆驿是供 来往的驿使和官员休息 和住宿的地方，根据过 路官员的品阶和勋爵， 待遇有所区别
二、 影响交通民俗的因素 1.自然环境 2.生产与生活需要 在地域上，平原地带道宽路直 民俗建构的动力是人类需要，交通民 大型车辆易于通行，而山区侧则道 俗正是为了人类生产和生活的需要而 路崎岖，多用牲口驮物，在水网 产生的。社会在进步，科技日新月异 地带，则是以舟代步。 人类沟通和交流的需要日益迫切而复 产生 杂，交通民俗也就以越来越快的速度 产生、传承、变异和发展 3.发现与发明 >4.文化传播 发现与发明是一切交通民俗产生的 根本源泉。人们发现与发明的新事 主要包括：直接接触、媒介接触、刺激传 物可以是有形的实物，如道路、车 播三种模式。羊皮筏子、西南少数民族地 辆、牲畜、 桥梁等，也可以是无形 区流行的溜索；看到东北雪林的狗拉雪橇 的新观念、新思想。比如磁悬浮， 自行车和黄包车结合在一起，制成了后来 真空运输。 通行的三轮车
二、影响交通民俗的因素 民俗建构的动力是人类需要，交通民 俗正是为了人类生产和生活的需要而 产生的。社会在进步，科技日新月异， 人类沟通和交流的需要日益迫切而复 杂，交通民俗也就以越来越快的速度 产生、传承、变异和发展。 2.生产与生活需要 主要包括：直接接触、媒介接触、刺激传 播三种模式。羊皮筏子、西南少数民族地 区流行的溜索；看到东北雪林的狗拉雪橇 自行车和黄包车结合在一起，制成了后来 通行的三轮车。. 4. 文化传播 发现与发明是一切交通民俗产生的 根本源泉。人们发现与发明的新事 物可以是有形的实物，如道路、车 辆、牲畜、桥梁等，也可以是无形 的新观念、新思想。比如磁悬浮， 真空运输。 3.发现与发明 产生 在地域上，平原地带道宽路直， 大型车辆易于通行，而山区则道 路崎岖，多用牲口驮物，在水网 地带，则是以舟代步。 1. 自然环境
典型人物案例 人在囧途案例 2 案例介绍 Interpretation of the theory 道路桥梁工程案例 青藏铁路案例
案例介绍 Interpretation of the theory 人在囧途案例 典型人物案例 道路桥梁工程案例 青藏铁路案例 2
中国铁路之父一 詹天佑 事迹介绍 詹天佑（1861年4月26日-1919年4月24日)祖籍徽州婺源（今江西上饶市婺源 县)，12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中 国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等 工程，有“中国铁路之父”、“中国近代工程之父”之称。 京张铁路是詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路；创设了“竖井开凿法”和 “人”字形线路，震惊中外。京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设 计，投入营运的铁路。初期筹建时，外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。詹 天佑则说：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人， 引以为耻！”他面对着外国人 的讥讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光
中国铁路之父——詹天佑 事迹介绍 詹天佑（1861年4月26日－1919年4月24日）祖籍徽州婺源（今江西上饶市婺源 县），12岁留学美国，1878年考入耶鲁大学土木工程系，主修铁路工程。他是中 国近代铁路工程专家，被誉为中国首位铁路总工程师。其负责修建了京张铁路等 工程，有“中国铁路之父” 、 “中国近代工程之父”之称。 京张铁路是詹天佑主持修建中国自主设计并建造的第一条铁路；创设了“竖井开凿法”和 “人”字形线路，震惊中外。京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设 计，投入营运的铁路。初期筹建时，外国人纷纷议论，认为中国无力完成此路修筑工程。詹 天佑则说：“中国地大物博，而于一路之工，必须借重外人，引以为耻！”他面对着外国人 的讥讽，以大无畏气概，率领全体筑路人员，知难而进，齐心为国争光
人在囧途电影案例 电影片段 影视 2010年，一部名叫《人在囧途》的电影上映，影片以春运为背景， 案例 主人公为了回家，换乘各种交通工具。飞机、火车、大巴、轮渡、货 车、拖拉机故事虽然夸张，却吲引起无数中国老百姓的共鸣。在长达 数十年的时间里，中国人对出行的记忆，往往伴随着各种“窘迫”。 (7月8日《羊城晚报》) 反映的现实状况 电影情节在一定程度上反映了过去我国交通运输领域存在的供不 解说 应求的现实。但这一切伴随中国高速公路建设、高铁建设、机场建设 和村村通公路（道路硬化）等工程的实施，在很大程度上缓解了这一 现象。这反映出我国能够集中力量办大事的制度优势
人在囧途电影案例 影视 案例 电影片段 2010年，一部名叫《人在囧途》的电影上映，影片以春运为背景， 主人公为了回家，换乘各种交通工具。飞机、火车、大巴、轮渡、货 车、拖拉机……故事虽然夸张，却引起无数中国老百姓的共鸣。在长达 数十年的时间里，中国人对出行的记忆，往往伴随着各种“窘迫”。 （7月8日《羊城晚报》） 案例 解说 反映的现实状况 电影情节在一定程度上反映了过去我国交通运输领域存在的供不 应求的现实。但这一切伴随中国高速公路建设、高铁建设、机场建设 和村村通公路（道路硬化）等工程的实施，在很大程度上缓解了这一 现象。这反映出我国能够集中力量办大事的制度优势