2020年年度报告 按地区 √适用口不适用 境内销量(辆) 境外销量(辆) 车型类别 本年累计|去年累计累计同比本年计|去年累计 累计同比增 减(%) 基本乘用车 2,246,772,682,664 148,377 -37.15 运动型多用途车(SUV)1,349281.542061 12.50246491156,123 57.88 多功能乘用车(MPV) 631,195833027 242310,190 16,222 18 交叉型乘用车 247,095 254.058 11174 85,783 54.468 35749 4.675 载货汽车 650.724521 总计 5210.8025.89847 -110389680350,103 11.30 3.零部件产销量 √适用口不适用 公司的零部件业务主要由下属控股子公司华域汽车系统股份有限公司(股票代码:600741) 开展,其2020年业务情况详见华域汽车(600741)在上海证券交易所www.sse.comcn发布的2020 年年报 按零部件类别 口适用√不适用 按市场类别 口适用√不适用 4.新能源汽车业务 √适用口不适用 新能源汽车产能状况 √适用口不适用 主要工厂名称 「设计产能(辆)报告期内产能(辆)产能利用率%) 上汽大众汽车有限公司 30.516 上汽通用汽车有限公司 9999 汽集团乘用车分公司 72.851 汽通用五菱汽车股份有限公司 177275 上汽大通汽车有限公司 9.667 上海申沃客车有限公司 2.116 南京依维柯汽车有限公司 汽正大有限公司 名爵汽车印度有限公司 1,41 新能源汽车产销量 √适用口不适用 销量(辆) 产量(辆) 车型类别 本年累计去年累计 (9本年素计 累计 去年累计 累计同比增减 (% 乘用车 307.136 180.633 70.03 291.690 商用车 12,893 3,200 4.025 22795 总计 320,029 184.606 304890 180,720 68.71 16/183
2020 年年度报告 16 / 183 按地区 √适用 □不适用 境内销量（辆） 境外销量（辆） 车型类别 本年累计 去年累计 累计同比 增减（%） 本年累计 去年累计 累计同比增 减（%） 基本乘用车 2,246,777 2,682,664 -16.25 93,259 148,377 -37.15 运动型多用途车（SUV） 1,349,228 1,542,061 -12.50 246,491 156,123 57.88 多功能乘用车（MPV） 631,195 833,027 -24.23 10,190 16,222 -37.18 交叉型乘用车 247,095 254,058 -2.74 11,174 9,004 24.10 客车 85,783 54,468 57.49 4,520 4,675 -3.32 载货汽车 650,724 521,569 24.76 24,046 15,702 53.14 总计 5,210,802 5,887,847 -11.50 389,680 350,103 11.30 3. 零部件产销量 √适用 □不适用 公司的零部件业务主要由下属控股子公司华域汽车系统股份有限公司（股票代码：600741） 开展，其 2020 年业务情况详见华域汽车（600741）在上海证券交易所 www.sse.com.cn 发布的 2020 年年报。 按零部件类别 □适用 √不适用 按市场类别 □适用 √不适用 4. 新能源汽车业务 √适用 □不适用 新能源汽车产能状况 √适用 □不适用 主要工厂名称 设计产能（辆） 报告期内产能（辆） 产能利用率(%) 上汽大众汽车有限公司 - 30,516 - 上汽通用汽车有限公司 - 9,999 - 上汽集团乘用车分公司 - 72,851 - 上汽通用五菱汽车股份有限公司 - 177,275 - 上汽大通汽车有限公司 - 9,667 - 上海申沃客车有限公司 - 2,116 - 南京依维柯汽车有限公司 - 268 - 上汽正大有限公司 - 787 - 名爵汽车印度有限公司 - 1,411 - 新能源汽车产销量 √适用 □不适用 销量（辆） 产量（辆） 车型类别 本年累计 去年累计 累计同比增 减（%） 本年累计 去年累计 累计同比增减 （%） 乘用车 307,136 180,633 70.03 291,690 176,695 65.08 商用车 12,893 3,973 224.52 13,200 4,025 227.95 总计 320,029 184,606 73.36 304,890 180,720 68.71
2020年年度报告 新能源汽车收入及补贴 √适用口不适用 单位:万元币种:人民币 车型类别 收入 新能源汽车补贴金额 补贴占比(% 用车 1,392,710 商用车 262.821 18.561 上汽集团根据工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,通过前期结转的正 积分以及关联企业间的转让,可以达到目标要求。 5.汽车金融业务 √适用口不适用 汽车金融业务情况 √适用口不适用 单位:亿元币种:人民币 。子公司名称上海汽车集团财务有限责任公司 基本情况 注册资本 总资产 净资产 营业收入营业利润 净利润 153.80 2.102.31 367.19 7998 5267 45.48 主要经营指标 发放贷款金额 发放贷款笔数 贷款余额 信用减值损失金额 2.15783 89381 主要监管指标 核心一级 资本充足 级资本充资本充足率不良贷款拨备覆盖贷款拨备率流动性比 足率(%)(%)率(%)率(%) (%) 例(%) 17.73 773 0.22 1,275.07 2.86 子公司名称 上汽通用汽车金融有限责任公司 基本情况 注册资本 总资产 净资产 营业收入营业利润 净利润 65.00 1443.79 193.94 10157 44.17 33.13 主要经营指标 发放贷款金额 发放贷款笔数 贷款余额 信用减值损失金额 2,7179 2,277,527 ,2859 40.55 主要监管指标 资本充足一级资本充资本充足率不良贷款率拨备覆贷款拨备率流动性比 核心一级 率(%)足率(%) (%) 盖率 (%) 例(%) 4.40 1440 15.52 0.33 956.24 3.15 194.39 贷款五级分类分布情况 √适用口不适用 单位:亿元币种:人民币 上海汽车集团财务有限责任公司上汽通用汽车金融有限责任公司 项 金额 占比(%) 金额 占比(%) 88945 1266.67 98.50 关注 2.36 0.26 15.01
2020 年年度报告 17 / 183 新能源汽车收入及补贴 √适用 □不适用 单位：万元 币种：人民币 车型类别 收入 新能源汽车补贴金额 补贴占比（%） 乘用车 1,392,710 93,123 7 商用车 262,821 18,561 7 上汽集团根据工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，通过前期结转的正 积分以及关联企业间的转让，可以达到目标要求。 5. 汽车金融业务 √适用 □不适用 汽车金融业务情况 √适用 □不适用 单位：亿元 币种：人民币 子公司名称 上海汽车集团财务有限责任公司 基本情况 注册资本 总资产 净资产 营业收入 营业利润 净利润 153.80 2,102.31 367.19 79.98 52.67 45.48 主要经营指标 发放贷款金额 发放贷款笔数 贷款余额 信用减值损失金额 2,157.83 2,028,113 893.81 25.54 主要监管指标 核心一级 资本充足 率（%） 一级资本充 足率（%） 资本充足率 （%） 不良贷款 率（%） 拨备覆盖 率（%） 贷款拨备率 （%） 流动性比 例（%） 17.73 17.73 18.87 0.22 1,275.07 2.86 94.86 子公司名称 上汽通用汽车金融有限责任公司 基本情况 注册资本 总资产 净资产 营业收入 营业利润 净利润 65.00 1,443.79 193.94 101.57 44.17 33.13 主要经营指标 发放贷款金额 发放贷款笔数 贷款余额 信用减值损失金额 2,717.92 2,277,527 1,285.92 40.55 主要监管指标 核心一级 资本充足 率（%） 一级资本充 足率（%） 资本充足率 （%） 不良贷款率 （%） 拨备覆 盖率 （%） 贷款拨备率 （%） 流动性比 例（%） 14.40 14.40 15.52 0.33 956.24 3.15 194.39 贷款五级分类分布情况 √适用 □不适用 单位：亿元 币种：人民币 上海汽车集团财务有限责任公司 上汽通用汽车金融有限责任公司 项目 金额 占比（%） 金额 占比（%） 正常 889.45 99.51 1,266.67 98.50 关注 2.36 0.26 15.01 1.17
2020年年度报告 次级 0:8 1.78 0.14 合计 893.81 100.00 1,28592 100.00 注:上述各表格中上海汽车集团财务有限责任公司数据为单体数据 6.其他说明 口适用√不适用 (五)投资状况分析 1、对外股权投资总体分析 √适用口不适用 本公司属于汽车制造行业,业务布局广,投资类型多。报告期末,公司长期股权投资余额为 59650亿元,比年初减少4967亿元,下降769%。各类投资明细参见本报告附注 (1)重大的股权投资 口适用√不适用 (2)重大的非股权投资 口适用√不适用 (3)以公允价值计量的金融资产 √适用口不适用 单位:元币种:人民币 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响 「交易性金融资产 49,7965990447 54.80086324558500426422.1411861433570 应收款项融资 1140137.5126513,168.746883141766909370491 其他流动资产-同业存单35220.2621055021876099814781261,399931 其他债杈投资 61082464323464025967707402943503384 年内到期的其他债权 投资 40,045,800.00 40,045,800.00 其他权益工具投资 182818376,133220.698468429892.4165929657 其他非流动金融资产 2094472035471,8795903302-21488200245-264,7395253 11406535519145230,16,678.6827.823626,149385387410.33 (大六)重大资产和股权出售 口适用√不适用 (七)主要控股参股公司分析 √适用口不适用 单位:万元 公司名称 业务性 质|主要产品或服务注册资本 总资产 可净产营业总收入妇属于母公 归属于母公 司净利涧 上汽大众 制造业汽车生产、销售1,150026899293.2750628174968672154.85299 上汽通用 制造业汽车生产、销售 美 10.526636261,958.060.7417,29541 410,32 上汽通用五菱制造业汽车生产、销售 16680852945.727099647292,67833142341 华域汽车 制造业汽车零部件生 31527215043,595965253,8855213357,763.97540,32769 8/183
2020 年年度报告 18 / 183 次级 0.58 0.07 1.26 0.10 可疑 1.42 0.16 1.20 0.09 损失 1.78 0.14 合计 893.81 100.00 1,285.92 100.00 注：上述各表格中上海汽车集团财务有限责任公司数据为单体数据。 6. 其他说明 □适用 √不适用 (五) 投资状况分析 1、 对外股权投资总体分析 √适用 □不适用 本公司属于汽车制造行业，业务布局广，投资类型多。报告期末，公司长期股权投资余额为 596.50 亿元，比年初减少 49.67 亿元，下降 7.69%。各类投资明细参见本报告附注。 (1) 重大的股权投资 □适用 √不适用 (2) 重大的非股权投资 □适用 √不适用 (3) 以公允价值计量的金融资产 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响 金额 交易性金融资产 49,796,599,024.47 54,800,863,245.58 5,004,264,221.11 4,118,614,335.70 应收款项融资 11,401,837,512.65 13,168,746,883.14 1,766,909,370.49 其他流动资产-同业存单 35,220,926,210.05 50,002,187,609.98 14,781,261,399.93 其他债权投资 610,824,643.23 4,640,259,677.07 4,029,435,033.84 一年内到期的其他债权 投资 40,045,800.00 40,045,800.00 其他权益工具投资 18,281,876,133.32 20,698,468,429.89 2,416,592,296.57 其他非流动金融资产 2,094,472,035.47 1,879,590,033.02 -214,882,002.45 -264,739,525.37 合计 117,406,535,559.19 145,230,161,678.68 27,823,626,119.49 3,853,874,810.33 (六) 重大资产和股权出售 □适用 √不适用 (七) 主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 单位:万元 公司名称 业务性 质 主要产品或服务 注册资本 总资产 归属于母公 司净资产 营业总收入 归属于母公 司净利润 上汽大众 制造业 汽车生产、销售 1,150,000 12,665,899.29 3,275,062.28 17,449,668.72 1,548,852.99 上汽通用 制造业 汽车生产、销售 美元 108,300 10,526,636.26 1,958,060.74 17,729,541.86 410,321.33 上汽通用五菱 制造业 汽车生产、销售 166,808 5,291,452.72 770,993.64 7,292,678.33 14,234.11 华域汽车 制造业 汽车零部件生 315,272 15,043,595.96 5,253,885.52 13,357,763.97 540,327.69
2020年年度报告 产、销售 上汽财务 金融业金融服务 3800035,044,654.274,139225361,81523713 513,83852 (八)公司控制的结构化主体情况 √适用口不适用 截至2020年12月31日,公司直接合并4家结构化主体,综合考虑公司拥有的投资决策权、可 变回报的敞口及运用投资决策权影响可变回报等因素后,将公司拥有控制权的结构化主体纳入合 并报表范围。相关内容参见本报告附注 公司关于公司未来发展的讨论与分析 ()行业格局和趋势 √适用口不适用 当前和今后一个时期,我国发展仍然处于重要战略机遇期,但机遇和挑战都有新的发展变化 中央提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,对我国汽车产 业发展的影响主要体现在三个方面:一是实施扩大内需战略,有利于国内车市的可持续发展:二 是深化改革创新,有利于汽车企业提质升级;三是推进更高水平对外开放,有利于汽车产业融入 全球。在此背景下,公司预计国内汽车市场中短期将呈现“箱体整理”走势,长期或将进入波动式 增长的新阶段 从市场趋势看,在全球经济恢复性增长、我国宏观政策“不急转弯”以及车市冋比基数相对较 低等有利条件下,2021年国内汽车市场有望结束2018年以来的连续下滑,预计国内市场整车需 求2610万辆,同比增长3.1%:其中乘用车2150万辆,同比增长7.3%;商用车460万辆,同比 下降129%;新能源汽车销量预计在170万辆左右,同比增长34%。从长期看,中国市场需求空 间依然巨大,中等收入群体不断扩大,乡村振兴和城乡融合发展也将进一步激发低线市场潜力 同时根据先导国家经验,当乘用车千人保有量在150辆左右经历第一次“需求平台期”的调整和恢 复后,新车年销量都将再创新高,并将用较长时间实现乘用车千人保有量从150辆到400辆的波 动式“新增长”。 从用户人群看,“一高一低”和“一老一少”将推动汽车消费需求呈现分级化的新趋势。一方面, 高收入群体扩容带动了消费的持续升级,同时低收λ群体消费增长潜力也十分巨大:另一方面 年长多金族的增换购需求和“Z世代”的追新逐异需求,都蕴藏着巨大的消费潜能,这些因素都将 加快推动我国汽车消费的品质提升和品牌升级。 从技术驱动看,电动智能网联的新赛道或将成为主流赛道。随着电动化技术的日趋成熟,新 能源汽车发展正进入快速增长期,同时随着电动化和智能网联化的并行发展,“数据决定体验、软 件定义汽车”正成为重要新趋势,并将使新能源汽车形成更明显的差异化优势,更好满足消费者追 求时尚、体验科技的需求。 从数字化转型看,车企和用户的关系将被重新定义。通过数据驱动,车企与用户之间的联系 将从产品交付阶段提前至产品设计阶段,并将提供更加精准的用户画像,让产品更符合用户的真 实需求:同时,车企与用户之间通过数据打通和数据循环,将建立高频多维的交互联系,实现从 造车、卖车到用车、车生活为一体的全生命周期的用户服务。数字化将极大改变汽车生产方式和 商业模式,数字生态将成为汽车产业的重要新生态和未来实现商业盈利的重要新手段。 (二)公司发展战略 √适用口不适用 公司将坚持以市场为导向,牢牢把握“新四化”的大方向,以自主品牌核心能力建设为主要 抓手,以重大创新成果持续快速落地为驱动,以数字化转型为支撑,实现制造与服务并举发展, 着力打造一个品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制机制更灵活的新上汽,努力抢占未来全球 汽车行业发展制高点,争创世界一流汽车企业,加快成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力 的万亿级汽车产业集团 19/183
2020 年年度报告 19 / 183 产、销售 上汽财务 金融业 金融服务 1,538,000 35,044,654.27 4,139,225.36 1,815,237.13 513,838.52 (八) 公司控制的结构化主体情况 √适用 □不适用 截至2020年12月31日，公司直接合并4家结构化主体，综合考虑公司拥有的投资决策权、可 变回报的敞口及运用投资决策权影响可变回报等因素后，将公司拥有控制权的结构化主体纳入合 并报表范围。相关内容参见本报告附注。 三、公司关于公司未来发展的讨论与分析 (一) 行业格局和趋势 √适用 □不适用 当前和今后一个时期，我国发展仍然处于重要战略机遇期，但机遇和挑战都有新的发展变化。 中央提出加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，对我国汽车产 业发展的影响主要体现在三个方面：一是实施扩大内需战略，有利于国内车市的可持续发展；二 是深化改革创新，有利于汽车企业提质升级；三是推进更高水平对外开放，有利于汽车产业融入 全球。在此背景下，公司预计国内汽车市场中短期将呈现“箱体整理”走势，长期或将进入波动式 增长的新阶段。 从市场趋势看，在全球经济恢复性增长、我国宏观政策“不急转弯”以及车市同比基数相对较 低等有利条件下，2021 年国内汽车市场有望结束 2018 年以来的连续下滑，预计国内市场整车需 求 2610 万辆，同比增长 3.1%；其中乘用车 2150 万辆，同比增长 7.3%；商用车 460 万辆，同比 下降 12.9%；新能源汽车销量预计在 170 万辆左右，同比增长 34%。从长期看，中国市场需求空 间依然巨大，中等收入群体不断扩大，乡村振兴和城乡融合发展也将进一步激发低线市场潜力； 同时根据先导国家经验，当乘用车千人保有量在 150 辆左右经历第一次“需求平台期”的调整和恢 复后，新车年销量都将再创新高，并将用较长时间实现乘用车千人保有量从 150 辆到 400 辆的波 动式“新增长”。 从用户人群看，“一高一低”和“一老一少”将推动汽车消费需求呈现分级化的新趋势。一方面， 高收入群体扩容带动了消费的持续升级，同时低收入群体消费增长潜力也十分巨大；另一方面， 年长多金族的增换购需求和“Z 世代”的追新逐异需求，都蕴藏着巨大的消费潜能，这些因素都将 加快推动我国汽车消费的品质提升和品牌升级。 从技术驱动看，电动智能网联的新赛道或将成为主流赛道。随着电动化技术的日趋成熟，新 能源汽车发展正进入快速增长期，同时随着电动化和智能网联化的并行发展，“数据决定体验、软 件定义汽车”正成为重要新趋势，并将使新能源汽车形成更明显的差异化优势，更好满足消费者追 求时尚、体验科技的需求。 从数字化转型看，车企和用户的关系将被重新定义。通过数据驱动，车企与用户之间的联系 将从产品交付阶段提前至产品设计阶段，并将提供更加精准的用户画像，让产品更符合用户的真 实需求；同时，车企与用户之间通过数据打通和数据循环，将建立高频多维的交互联系，实现从 造车、卖车到用车、车生活为一体的全生命周期的用户服务。数字化将极大改变汽车生产方式和 商业模式，数字生态将成为汽车产业的重要新生态和未来实现商业盈利的重要新手段。 (二) 公司发展战略 √适用 □不适用 公司将坚持以市场为导向，牢牢把握“新四化”的大方向，以自主品牌核心能力建设为主要 抓手，以重大创新成果持续快速落地为驱动，以数字化转型为支撑，实现制造与服务并举发展， 着力打造一个品牌更有影响力、体系更具竞争力、体制机制更灵活的新上汽，努力抢占未来全球 汽车行业发展制高点，争创世界一流汽车企业，加快成为具有产业全球竞争力和品牌国际影响力 的万亿级汽车产业集团
2020年年度报告 实现“四个转变”:一是品牌结构从合资为主向自主品牌与合资品牌鼎势发展转变:二是产 品技术从传统汽车向电动智能网联升级发展转变;三是市场结构从国内为主向深耕国内与拓展海 外并重发展转变:四是业务范畴从制造为主向制造业与服务业并举发展转变。 攻坚“三大任务”:一是品牌提升,上汽自主品牌要力争成为中国自主品牌的领导者:二是 全球经营,加快培育差异化竞争力,为公司实现全面国际化奠定基础:;三是精准服务,持续满足 用户全生命周期的服务需求,成为公司向移动出行综合服务商转型的主要载体。 夯实“两大支撑”:一是推进数字化转型,聚焦重点领域和关键项目,有序推进产品服务、 经营管理、业务生态的数字化能力建设,直连用户数量及数字化收入迈上新台阶,在提供上佳用 户体验的同时,有效控制成本,数字化运营能力达到行业领先水平。二是推进国资国企综合改革, 积极推进混改,股权结构更加多元:持续推进创新型企业市场化融资和分拆上市,培育若干行业 独角兽”;大力破除制约企业发展的藩篱,使得体制机制更灵活、资源配置更优化、组织响应 更敏捷 (三)经营计划 √适用口不适用 2021年公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,坚持稳中求进的工作总基调, 立足新发展阶段、贯彻新发展理念、服务新发展格局,经济运行“乘势而上、调好结构”,在毫不 放松抓好常态化疫情防控的同时,奋力开拓国际国内两个市场,优化提升经济运行的质量、结构 与效益:创新发展“应势而动、持续发力”,全力做强创新驱动发展的引擎,加快推进高端品牌 电动智能、数字化转型等重大战略项目落地见效:深化改革因势而谋、重在突破”,坚持市场化 导向,瞄准国企混改、创新型企业资本结构多元化、干部人事制度改革等重点领域,加快变革体 制机制并形成突破,不断激发企业和人才队伍的活力;公司力争全年实现整车销售617万辆,同 比增长102%,预计营业总收入830亿元,营业成本7200亿元,全面开启建设世界一流汽车集 团新征程 2021年公司经营的主要任务: 一是整车业务把握市场节奏、优化产销结构,深化新能源体系化能力建设,以提升产品力和 服务力为重点,推动渠道变革和品牌向上:二是零部件业务持续优化业务布局,增强新兴业务关 键核心技术的自主可控能力,大力推进降本增效和智能制造:三是移动出行和服务业务坚持用户 导向,加强精细化运营,聚焦电动智能网联新赛道,完善充换电站布局,加强出行服务平台的数 字化和智能化建设,创新优化商业模式,提升可持续盈利能力:四是用好金融工具链,增强金融 业务的支持赋能,加快提升金融科技水平,增强面向用户的服务能力;五是继续完善国际经营业 务布局,深耕海外基地,紧抓海外市场机遇,实现海外销量持续较快増长:六是技术创新坚持市 场导向,强调精准高效,协同内外部资源,加快技术产品化、产品差异化、企业市场化发展;七 是抓好常态化疫情防控,深入完善基础管理体系和机制建设,提升管理水平和工作效能 (四)可能面对的风险 √适用口不适用 公司可能面对的风险:如果新冠肺炎疫情出现反弹反复,可能会对全球经济恢复以及汽车产 业链稳定造成不利影响;同时,芯片短缺问题也将对全球汽车供应链带来挑战。 (五)其他 口适用√不适用 四、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因,未按准则披露的情况和原因说明 口适用√不适用 20/183
2020 年年度报告 20 / 183 实现“四个转变”：一是品牌结构从合资为主向自主品牌与合资品牌鼎势发展转变；二是产 品技术从传统汽车向电动智能网联升级发展转变；三是市场结构从国内为主向深耕国内与拓展海 外并重发展转变；四是业务范畴从制造为主向制造业与服务业并举发展转变。 攻坚“三大任务”：一是品牌提升，上汽自主品牌要力争成为中国自主品牌的领导者；二是 全球经营，加快培育差异化竞争力，为公司实现全面国际化奠定基础；三是精准服务，持续满足 用户全生命周期的服务需求，成为公司向移动出行综合服务商转型的主要载体。 夯实“两大支撑”：一是推进数字化转型，聚焦重点领域和关键项目，有序推进产品服务、 经营管理、业务生态的数字化能力建设，直连用户数量及数字化收入迈上新台阶，在提供上佳用 户体验的同时，有效控制成本，数字化运营能力达到行业领先水平。二是推进国资国企综合改革， 积极推进混改，股权结构更加多元；持续推进创新型企业市场化融资和分拆上市，培育若干行业 “独角兽”；大力破除制约企业发展的藩篱，使得体制机制更灵活、资源配置更优化、组织响应 更敏捷。 (三) 经营计划 √适用 □不适用 2021 年公司将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，坚持稳中求进的工作总基调， 立足新发展阶段、贯彻新发展理念、服务新发展格局，经济运行“乘势而上、调好结构”，在毫不 放松抓好常态化疫情防控的同时，奋力开拓国际国内两个市场，优化提升经济运行的质量、结构 与效益；创新发展 “应势而动、持续发力”，全力做强创新驱动发展的引擎，加快推进高端品牌、 电动智能、数字化转型等重大战略项目落地见效；深化改革“因势而谋、重在突破”，坚持市场化 导向，瞄准国企混改、创新型企业资本结构多元化、干部人事制度改革等重点领域，加快变革体 制机制并形成突破，不断激发企业和人才队伍的活力；公司力争全年实现整车销售 617 万辆，同 比增长 10.2%，预计营业总收入 8300 亿元，营业成本 7200 亿元，全面开启建设世界一流汽车集 团新征程。 2021 年公司经营的主要任务： 一是整车业务把握市场节奏、优化产销结构，深化新能源体系化能力建设，以提升产品力和 服务力为重点，推动渠道变革和品牌向上；二是零部件业务持续优化业务布局，增强新兴业务关 键核心技术的自主可控能力，大力推进降本增效和智能制造；三是移动出行和服务业务坚持用户 导向，加强精细化运营，聚焦电动智能网联新赛道，完善充换电站布局，加强出行服务平台的数 字化和智能化建设，创新优化商业模式，提升可持续盈利能力；四是用好金融工具链，增强金融 业务的支持赋能，加快提升金融科技水平，增强面向用户的服务能力；五是继续完善国际经营业 务布局，深耕海外基地，紧抓海外市场机遇，实现海外销量持续较快增长；六是技术创新坚持市 场导向，强调精准高效，协同内外部资源，加快技术产品化、产品差异化、企业市场化发展；七 是抓好常态化疫情防控，深入完善基础管理体系和机制建设，提升管理水平和工作效能。 (四) 可能面对的风险 √适用 □不适用 公司可能面对的风险：如果新冠肺炎疫情出现反弹反复，可能会对全球经济恢复以及汽车产 业链稳定造成不利影响；同时，芯片短缺问题也将对全球汽车供应链带来挑战。 (五) 其他 □适用 √不适用 四、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明 □适用 √不适用