2019年年度报告 研发人员数量占公司总人数的比例(% 研发投入资本化的比重(%) (2).情况说明 口适用√不适用 5.现金流 √适用口不适用 经营活动产生的现金净流入为1,606,591,983.51元,同比减少流入279,033,749.82元,降幅 14.8%,主要为原油仓储业务结算周期较长的影响所致。 投资活动产生的现金净流入1,783,969,367.11元,同比增加流入3,228,624,546.38元,增幅223%, 主要是去年购买的理财业务的本年到期,本金及利息到期转回产生净流入影响所致 筹资活动产生的现金净流出4,930,062,651.91元,同比增加流出2,925,987,722.31元,降幅146%, 主要是本年度利用经营结余资金偿还到期债务及相应利息 (二)非主营业务导致利润重大变化的说明 √适用口不适用 本年度,受国际货币市场汇率变动的影响,公司持有的外币资产产生了账面汇兑收益,共计 人民币2,582万元,去年同期产生汇兑收益18,131.31万元,同比差异较大。 (三)资产、负债情况分析 √适用口不适用 1.资产及负债状况 单位:元 本期期末 上期期末|本期期末 金额较上 项目名称本期期末数数占总资上期期末数数占总资期期末变 产的比例 产的比例 情况说明 (%) 动比例 (%) (%) 货币资金/4,051,413,1741.54%5,757,830,.508 主要是用存量资金 16.30% 29.64%偿还短期借款的影 交易性金304,951,193.8 0.8791,892,520,046 5.36%-83:89要是结构性存款 融资产 余额减少的影响 主要是本年新增的 应收账款/1,32,72,.566 3.77%658,194,719.0 55 5 1.86%10097%油仓储业务收 没有与客户结算的 存货105,06586.9 0.30%149,4831.4 主要是贸易相关业 0.42% 9.72%务收缩导致存货减 合同资产 0.00%37,162,200.00 0.11%-100.00% 已收回相关款项的 影响 其他流动|66743,698100.19%105,735,3044 0.30%-36.88%8 主要是预缴税款减 资产 少的影响 26/261
2019 年年度报告 26 / 261 研发人员数量占公司总人数的比例（%） 1.05 研发投入资本化的比重（%） - (2). 情况说明 □适用 √不适用 5. 现金流 √适用 □不适用 经营活动产生的现金净流入为 1,606,591,983.51 元，同比减少流入 279,033,749.82 元，降幅 14.8%，主要为原油仓储业务结算周期较长的影响所致。 投资活动产生的现金净流入 1,783,969,367.11 元，同比增加流入 3,228,624,546.38 元，增幅 223%， 主要是去年购买的理财业务的本年到期，本金及利息到期转回产生净流入影响所致。 筹资活动产生的现金净流出 4,930,062,651.91 元，同比增加流出 2,925,987,722.31 元，降幅 146%， 主要是本年度利用经营结余资金偿还到期债务及相应利息。 (二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 √适用 □不适用 本年度，受国际货币市场汇率变动的影响，公司持有的外币资产产生了账面汇兑收益，共计 人民币 2,582 万元，去年同期产生汇兑收益 18,131.31 万元，同比差异较大。 (三) 资产、负债情况分析 √适用 □不适用 1. 资产及负债状况 单位：元 项目名称 本期期末数 本期期末 数占总资 产的比例 （%） 上期期末数 上期期末 数占总资 产的比例 （%） 本期期末 金额较上 期期末变 动比例 （%） 情况说明 货币资金 4,051,413,174 .71 11.54% 5,757,830,508 .67 16.30% -29.64% 主要是用存量资金 偿还短期借款的影 响 交易性金 融资产 304,951,193.8 3 0.87% 1,892,520,046 .14 5.36% -83.89% 主要是结构性存款 余额减少的影响 应收账款 1,322,772,566 .55 3.77% 658,194,719.0 5 1.86% 100.97% 主要是本年新增的 原油仓储业务收入 没有与客户结算的 影响 存货 105,065,586.9 4 0.30% 149,488,331.4 0 0.42% -29.72% 主要是贸易相关业 务收缩导致存货减 少 合同资产 - 0.00% 37,162,200.00 0.11% -100.00% 已收回相关款项的 影响 其他流动 资产 66,743,698.10 0.19% 105,735,304.4 5 0.30% -36.88% 主要是预缴税款减 少的影响
2019年年度报告 使用权资|3,126,927,918 因会计政策变更 8.91% 95 0.00%100.00%集团执行新租赁准 则影响 短期借款497,609681421 3,404,071,430 9.649%-85.38% 主要是偿还了短期 借款的影响 主要是执行新租赁 应交税费96,9901.200.254,11,043.930.15%79.24%1/则产生的税务与 会计处理差异及本 年利润增加的影响 年内到 期的非流|40015.6 动负债 9/1.14%965,808,39.3 主要是偿还了部分 2.73%-58.50%一年内到期非流动 3 负债的影响 因会计政策变更,本 租赁负债 3,132,442,496 0.00%10.00%集团执行新租赁准 则影响 其他说明 无 2.截至报告期末主要资产受限情况 √适用口不适用 详见“第十一节财务报告”中“81、所有权受到限制的资产”部分的描述 3.其他说明 口适用不适用 (四)行业经营性信息分析 √适用囗不适用 行业经营性信息分析说明:请详见“第三节公司业务概要”中“一、报告期内公司所从事的 主要业务、经营模式及行业情况说明”部分描述。 (五)投资状况分析 1、对外股权投资总体分析 √适用口不适用 详细如下: (1)重大的股权投资 √适用口不适用 1、证券投资情况 占期末 证券证券证券简最初投资金持有数期末账面价证券总报告期损益 品种代码称 额(元)量(股)值(元)投资比(元) 例(%) 股票|601558华锐风电3,780,00.00252,000 5,040.00 股票601616广电电气1,045,000099, 3股票00253森马服饰1,943,000016.0001,14,9.6 110,200.00 报告期已出售证券投资损益 1,024,237.50 27/261
2019 年年度报告 27 / 261 使用权资 产 3,126,927,918 .95 8.91% - 0.00% 100.00% 因会计政策变更，本 集团执行新租赁准 则影响 短期借款 497,660,595.8 3 1.42% 3,404,071,430 .31 9.64% -85.38% 主要是偿还了短期 借款的影响 应交税费 96,991,071.20 0.28% 54,113,243.93 0.15% 79.24% 主要是执行新租赁 准则产生的税务与 会计处理差异及本 年利润增加的影响 一年内到 期的非流 动负债 400,779,150.6 9 1.14% 965,808,339.3 3 2.73% -58.50% 主要是偿还了部分 一年内到期非流动 负债的影响 租赁负债 3,132,442,496 .82 8.92% - 0.00% 100.00% 因会计政策变更，本 集团执行新租赁准 则影响 其他说明 无。 2. 截至报告期末主要资产受限情况 √适用 □不适用 详见“第十一节 财务报告”中“81、所有权受到限制的资产”部分的描述。 3. 其他说明 □适用 √不适用 (四) 行业经营性信息分析 √适用 □不适用 行业经营性信息分析说明：请详见“第三节 公司业务概要”中“一、报告期内公司所从事的 主要业务、经营模式及行业情况说明”部分描述。 (五) 投资状况分析 1、 对外股权投资总体分析 √适用 □不适用 详细如下： (1) 重大的股权投资 √适用 □不适用 1、证券投资情况 序 号 证券 品种 证券 代码 证券简 称 最初投资金 额（元） 持有数 量（股） 期末账面价 值（元） 占期末 证券总 投资比 例（%） 报告期损益 （元） 1 股票 601558 华锐风电 3,780,000.00 252,000 274,680.00 15.96 -5,040.00 2 股票 601616 广电电气 1,045,000.00 99,000 301,950.00 17.54 -11,880.00 3 股票 002563 森马服饰 1,943,000.00 116,000 1,144,920.00 66.50 110,200.00 报告期已出售证券投资损益 -1,024,237.50
合计 6,768,000.00 1,721,550.00 100-930,957.50 2、持有金融企业股权情况 所持对|最初投资金占该公 司股权期末账面价报告期损益 报告期所有会计 象名称额(元) 比例(%) 值(元) (元) 者权益变动核算股份 (元) 项目/来源 团财务有20000004.00892,291,781669,989044869,98904长期股新设 权投资持有 3、买卖其他上市公司股份的情况 期初股报告期买使用的资报告期卖 序股份名称份数量入股份数金数量出股份数/期末股份产生的投资 股)量(股) (元)量(股)/数量(股)收益(元) 252000 3星宇股份 55000 55000 9,233. 4|通裕重工 243750 243750 373,750.00 5森马服饰 l16000 116000 40,600.00 6紫金银行 华林证券 l,810.0 合计 766750 1,810.00 300250 4670003,246,323.18 (2)重大的非股权投资 √适用口不适用 投资项资金来|计划投/本年度截至期末 源资总额/投入金累计投入/项目|本年度实现未达到计划收益原因 进度的效益 收入约 万立方A股募集76,00138.9452,637.3569/10,523万元,请参见注释“未达到预 米原油资金 利润约6,399计收益的原因(1) 储罐 万元 新港度 假村60A股募集50 收入约6,815 万立方“资金 50000元利润约|请参见注释“未达到预 米原油 3,575万元 计收益的原因(1)” 储新坨 罐 港 期原油A股募集2,960 0.00 储罐项资金 .960100项目投资收不适用 益446万元 LNG项月/A股募集2,00 项目投资收 资金 32,000100%益14,134万不适用 矿石专 用码头4A股系集5:001383141,7.49|8m万元,利润约请参见注释“未达到预 176万元 28/261
2019 年年度报告 28 / 261 合计 6,768,000.00 467,000 1,721,550.00 100 -930,957.50 2、持有金融企业股权情况 所持对 象名称 最初投资金 额（元） 占该公 司股权 比例（%） 期末账面价 值（元） 报告期损益 （元） 报告期所有 者权益变动 （元） 会计 核算 项目 股份 来源 大连港集 团财务有 限公司 200,000,000.00 40.00 892,291,788.16 69,998,904.48 69,998,904.48 长期股 权投资 新设 持有 3、买卖其他上市公司股份的情况 序 号 股份名称 期初股 份数量 （股） 报告期买 入股份数 量（股） 使用的资 金数量 （元） 报告期卖 出股份数 量（股） 期末股份 数量（股） 产生的投资 收益（元） 1 华锐风电 252000 - - - 252000 - 2 广电电气 99000 - - - 99000 3,960.00 3 星宇股份 55000 - - 55000 - 3,569,233.98 4 通裕重工 243750 - - 243750 - -373,750.00 5 森马服饰 116000 - - - 116000 40,600.00 6 紫金银行 1000 - - 1000 - 3,374.60 7 华林证券 - 500 1,810.00 500 - 2,904.60 合计 766750 500 1,810.00 300250 467000 3,246,323.18 (2) 重大的非股权投资 √适用 □不适用 投资项 目 资金来 源 计划投 资总额 本年度 投入金 额 截至期末 累计投入 金额 项目 进度 本年度实现 的效益 未达到计划收益原因 新港 100 万立方 米原油 储罐 A 股募集 资金 76,000 138.94 52,637.35 69% 收入约 10,523 万元, 利润约 6,399 万元 请参见注释“未达到预 计收益的原因（1）” 新港度 假村 60 万立方 米原油 储罐 A 股募集 资金 55,000 0.00 55,000 100% 收入约 6,815 万元,利润约 3,575 万元 请参见注释“未达到预 计收益的原因（1）” 新港沙 坨子二 期原油 储罐项 目 A 股募集 资金 2,960 0.00 2,960 100% 项目投资收 益 446 万元 不适用 LNG 项目 A 股募集 资金 32,000 0.00 32,000 100% 项目投资收 益 14,134 万 元 不适用 矿石专 用码头 4 号堆场 工程 A 股募集 资金 52,000 318.73 41,769.49 80% 收入约 2,105 万元，利润约 -176 万元 请参见注释“未达到预 计收益的原因（2）
2019年年度报告 文入约2,114 石码头A股募集.7200.00 卸船机 资金 3,720100%万元,利润约不适用 1,3l1万 购置300 辆散粮 A股募集\15 收入约433万 资金 0.00 15,000100元,利润约/请参见注释“未达到预计 1385万元收益的原因(3)” 汽车滚|A股募集 收入约2,665 装船 资金 23,000 00621202992%1万元,利润约|请参见注释“未达到预计 收益的原因(4)” 和棱新A股募集4,125 建铁路 0.00 项目投资收请参见注释“未达到预 资金 4,125100% 益-1085万元计收益的原因(5)” 信息化A股募集5,00 0.00 5,000100%不适用不适用 集装箱 码头 区泊位 收入约为 及配套A股募集8,404.1 设施(详资金 0.008,404.15100% 3,618万元,不适用 利润约为 见注释 5,323万元 大窑湾自有资378300-36.09233251.5993%其中13#、 金、贷款 14#泊位已 13-16# 转让给下属 泊位 合营企业并 实现2亿元 的增值收 益;15#泊位 年租金收入 5350万:16# 泊位主体已 完工,目前 尚未出租 新港自有资4,37272.2335.15.7086%不适用在建阶段,项目未投 18-21#金、贷款 产,无收益 泊位 合计 696,886 693.87510,226.57 不适用 (1)新港100万立方米原油储罐及新港度假村60万立方米原油储罐:新港100万立方米原油储罐,其 中60万立方米油罐于201年1月投入使用;40万方原油储罐于2012年9月投入使用。新港度假村60万 方米原油储罐于2014年4月投入使用。自2017年年中开始,国际原油期货呈逆向市场结构,抑制石 油贸易商的仓储需求:2019年国际经济形势复杂多变,在中美贸易争端及全球经济增速预期下降的 大背景下,国际原油需求增速放缓。加之环渤海区域尤其是山东地区大型原油码头、管道等相继建 成投用,原油管道输送辐射大部分地方炼厂等因素,使整个区域内进口原油物流格局发生重大变化, 对环渤海区域原油中转市场产生影响,油品码头向环渤海区域内的中转分拨已没有优势,炼厂进口 未达到原油逐渐回归属地码头接卸,减少了在港租用储罐的数量,是导致仓储收入减少的主要原因。未来 计收|油品码头公司将借助港口整合优势,继续深化与中转客户的合作,挖掘市场空隙,加大鲁北、河北 益的原原油中转市场培育,共同打造原油中转全程物流体系:继续深化与国内外石油贸易商的合作,为贸 因「易商搭建良好原油中转平台,以贸易流带动原油中转物流:平衡使用储罐资源,以临租与期租储罐 相结合方式,满足联合石化等贸易商的储罐需求:继续实行码头过驳与入罐作业相结合的方式,加 快货物周转:升级原油铁路装车系统,满足更多客户的原油铁路装运需求:加快推进原油期货交割 库的申办工作,争取早日成为指定交割库:进一步完善港口功能,聚集货源,延伸物流渠道,为实 现传统码头迳作模式向现代运作模式转变提供支撑与保障。借助上述模式,发挥码头、储罐集群优 势,提高储罐利用效率,结合逐步提髙罐租收费标准等手段,促使项目收益稳步回升。 (2)矿石专用码头4#堆场工程:该项目已于2014年12月投入使用,2015年受国内经济下行压力影响, 钢铁企业加大成本管控力度,纷纷选择临近港口作业,使公司大吨位靠泊优势降低。2016年3月起 29/261
2019 年年度报告 29 / 261 购置矿 石码头 卸船机 A 股募集 资金 3,720 0.00 3,720 100% 收入约 2,114 万元，利润约 1,311 万元 不适用 购置 300 辆散粮 车 A 股募集 资金 15,000 0.00 15,000 100% 收入约 433 万 元，利润约 -138 万元 请参见注释“未达到预计 收益的原因（3）” 汽车滚 装船 A 股募集 资金 23,000 0.06 21,200.29 92% 收入约 2,665 万元，利润约 4 万元 请参见注释“未达到预计 收益的原因（4）” 穆棱新 建铁路 专用线 A 股募集 资金 4,125 0.00 4,125 100% 项目投资收 益-1085 万元 请参见注释“未达到预 计收益的原因（5）” 信息化 建设 A 股募集 资金 5,000 0.00 5,000 100% 不适用 不适用 集装箱 码头三 区泊位 及配套 设施（详 见注释 1） A 股募集 资金 8,404.1 5 0.00 8,404.15 100% 收入约为 33,618 万元， 利润约为 5,323 万元 不适用 大窑湾 二期 13-16# 泊位 自有资 金、贷款 378,300 -36.09 233,251.59 93% 其中 13#、 14#泊位已 转让给下属 合营企业并 实现 2 亿元 的增值收 益；15#泊位 年租金收入 5350 万；16# 泊位主体已 完工，目前 尚未出租 新港 18-21# 泊位 自有资 金、贷款 41,377 272.23 35,158.70 86% 不适用 在建阶段，项目未投 产，无收益 合计 696,886 .15 693.87 510,226.57 / 不适用 未达到 预计收 益的原 因 （1）新港100万立方米原油储罐及新港度假村60万立方米原油储罐：新港100万立方米原油储罐，其 中60万立方米油罐于2011年1月投入使用；40万方原油储罐于2012年9月投入使用。新港度假村60万 立方米原油储罐于2014年4月投入使用。自2017年年中开始，国际原油期货呈逆向市场结构，抑制石 油贸易商的仓储需求；2019年国际经济形势复杂多变，在中美贸易争端及全球经济增速预期下降的 大背景下，国际原油需求增速放缓。加之环渤海区域尤其是山东地区大型原油码头、管道等相继建 成投用，原油管道输送辐射大部分地方炼厂等因素，使整个区域内进口原油物流格局发生重大变化， 对环渤海区域原油中转市场产生影响，油品码头向环渤海区域内的中转分拨已没有优势，炼厂进口 原油逐渐回归属地码头接卸，减少了在港租用储罐的数量，是导致仓储收入减少的主要原因。未来 油品码头公司将借助港口整合优势，继续深化与中转客户的合作，挖掘市场空隙，加大鲁北、河北 原油中转市场培育，共同打造原油中转全程物流体系；继续深化与国内外石油贸易商的合作，为贸 易商搭建良好原油中转平台，以贸易流带动原油中转物流；平衡使用储罐资源，以临租与期租储罐 相结合方式，满足联合石化等贸易商的储罐需求；继续实行码头过驳与入罐作业相结合的方式，加 快货物周转；升级原油铁路装车系统，满足更多客户的原油铁路装运需求；加快推进原油期货交割 库的申办工作，争取早日成为指定交割库；进一步完善港口功能，聚集货源，延伸物流渠道，为实 现传统码头运作模式向现代运作模式转变提供支撑与保障。借助上述模式，发挥码头、储罐集群优 势，提高储罐利用效率，结合逐步提高罐租收费标准等手段，促使项目收益稳步回升。 （2）矿石专用码头4#堆场工程：该项目已于2014年12月投入使用，2015年受国内经济下行压力影响， 各钢铁企业加大成本管控力度，纷纷选择临近港口作业，使公司大吨位靠泊优势降低。2016年3月起
2019年年度报告 公司与巴西淡水河谷公司合作,积极开展了混矿业务,并于同年开展了大船接卸业务,创造出新的 业收入增长点。2017年矿石码头进一步开展混矿服务新模式,利用地域及业务优势开启混矿中转 分拨班轮模式,发挥淡水河谷东北亚混矿中心示范效应,打造“全程物流服务+混矿销售”模式,日韩 昆矿出口量大幅提升,淡水河谷外进量同比增长一倍多。2018年公司继续深化与淡水河谷的合作 做精做强混矿业务,全力推进并实现40万吨级超大型矿船“夜航常态化”,完成矿石码头4号堆场混矿 工艺升级改造,码头综合混矿能力大幅提升。2019年公司利用集中疏运体系快捷、高效的优势,联 铁路打造一体化运输模式促使货源有所增加,但受本溪部分钢厂大维修及巴西淡水河谷溃堤影响, 卟贸进口货源并未达到预期水平。公司未来将充分发挥码头保税、混矿、分拨能力,巩固公司在钢 的市场份额,深化与路局合作,提升堆场效益。 3)购置300辆散粮车:该项目300辆散粮车已于2011年投入使用。该项目建造初期东北口岸散粮车 运力处于供不应求的局面,阶段性十分紧缺。2013年,铁道部改制后,放开了对散粮车购置的审批 权限,形成了东北区域散粮车辆严重过剩的局面。车属单位散粮车大量闲置,租车费大幅下调,散 粮车运营艰难。2016年年末国家取消临储政策,国内粮食市场恢复自主定价机制,产销区强烈的贸 易需求将迎来积极的利好环境。2017年内贸粮食市场重新恢复活力,正常的贸易流动促使散粮车市 场重回良性发展轨道,公司借助市场回暖契机,不断完善自身打造的以散粮车运力为主的全程物流 体系建设,同时以散粮运力为切入点,吸引资深粮企共同从事粮食物流合资合作,不仅提高散粮车 经营效益,同时也盘活资产,实现经营风险的有效降低。2018年全年散粮车经营环境较2017年出现 明显下滑,自2018年4月份开始沈哈两铁路局陆续对管内的散粮车实施统一调配的管理政策,公司基 本丧失对自有散粮车的计划调配功能,集港车数和被无效调配使用车数猛增,集港车数大幅下滑 对于公司内贸粮食转运和租车收入均造成严重影响。2019年受“非洲猪瘟”疫情影响饲料需求大幅减 少,玉米市场持续低迷。同时,价格更具优势的敞顶箱运输规模逐渐壮大并部分取代散粮车运输, 因此散粮车整体经营情况低于上年同期水平 (4)汽车滚装船项目:该项目中2艘汽车滚装船已于2011年全部建成并投入使用,船名分别为:“安 吉8”和“安吉9”。该项目建造初期正值滚装航运的发展高峰期,汽车滚装船运输前景看好。但是2011 年受国际经济及全球航运形势的不利影响,我国滚装航运逐步走入低谷,滚装运力供大于需,滚装船 项目经营效益出现下滑。为保证2艘船舶的运载率,避免出现亏损,本公司将“安吉8和“安吉9分别以 成本价(考虑了资金成本)及接近成本价的方式,租给安盛船务。未来,通过继续加强与安吉物流等 物流公司的合作,大连港将充分发挥上汽集团等汽车厂商在东北地区基本转运港的优势,预计汽车转 量将稳定增加,从而保证汽车滚装船项目效益的提升 (5)穆棱新建铁路专用线:项目于2013年7月投产。项目地处哈一牡—绥东中俄经济带,是大连 与穆棱市政府联手打造的黑龙江省东南部地区海铁联运物流中心。项目自投产以来,在东北腹地 经济下滑的形势下,公司一直维持营收平衡的局面。2018年,公司由于政府补贴到期及周边产区的 货源不足等原因,导致项目收益下降。2019年公司依托当地政府引入俄煤、俄材企业落户当地的契 机,成功引入多家企业入驻,虽然本年业务量攀升,但由于定价策略未及时跟进,加之当地政府给 予的经营补贴锐减,导致2019年出现了暂时性经营亏损。随着中俄贸易的快速发展,公司未来将充 受益于绥芬河口岸的货物周转量增长,盈利状况将显著改善。 2017年10月31日,“大连国际集装箱码头有限公司”和“大连港湾集装箱码头有限公司”被“大 集装箱码头有限公司”吸收合并。因此募集资金用途由原来的股权投资项目变更为对“集装箱码 注释1头三区泊位及配套设施”的工程项目投资。变更后,工程项目投资的回收期与内部收益率不发生重 (3)以公允价值计量的金融资产 √适用口不适用 详见“第二节公司简介和主要财务指标”中“十一、采用公允价值计量的项目”。 ()重大资产和股权出售 口适用√不适用 七主要控股参股公司分析 √适用口不适用 30/261
2019 年年度报告 30 / 261 公司与巴西淡水河谷公司合作，积极开展了混矿业务，并于同年开展了大船接卸业务，创造出新的 营业收入增长点。2017年矿石码头进一步开展混矿服务新模式，利用地域及业务优势开启混矿中转 分拨班轮模式，发挥淡水河谷东北亚混矿中心示范效应，打造“全程物流服务+混矿销售”模式，日韩 混矿出口量大幅提升，淡水河谷外进量同比增长一倍多。2018年公司继续深化与淡水河谷的合作， 做精做强混矿业务，全力推进并实现40万吨级超大型矿船“夜航常态化”，完成矿石码头4号堆场混矿 工艺升级改造，码头综合混矿能力大幅提升。2019年公司利用集中疏运体系快捷、高效的优势，联 合铁路打造一体化运输模式促使货源有所增加，但受本溪部分钢厂大维修及巴西淡水河谷溃堤影响， 外贸进口货源并未达到预期水平。公司未来将充分发挥码头保税、混矿、分拨能力，巩固公司在钢 厂的市场份额，深化与路局合作，提升堆场效益。 （3）购置300辆散粮车：该项目300辆散粮车已于2011年投入使用。该项目建造初期东北口岸散粮车 运力处于供不应求的局面，阶段性十分紧缺。2013年，铁道部改制后，放开了对散粮车购置的审批 权限，形成了东北区域散粮车辆严重过剩的局面。车属单位散粮车大量闲置，租车费大幅下调，散 粮车运营艰难。2016年年末国家取消临储政策，国内粮食市场恢复自主定价机制，产销区强烈的贸 易需求将迎来积极的利好环境。2017年内贸粮食市场重新恢复活力，正常的贸易流动促使散粮车市 场重回良性发展轨道，公司借助市场回暖契机，不断完善自身打造的以散粮车运力为主的全程物流 体系建设，同时以散粮运力为切入点，吸引资深粮企共同从事粮食物流合资合作，不仅提高散粮车 经营效益，同时也盘活资产，实现经营风险的有效降低。2018年全年散粮车经营环境较2017年出现 明显下滑，自2018年4月份开始沈哈两铁路局陆续对管内的散粮车实施统一调配的管理政策，公司基 本丧失对自有散粮车的计划调配功能，集港车数和被无效调配使用车数猛增，集港车数大幅下滑， 对于公司内贸粮食转运和租车收入均造成严重影响。2019年受“非洲猪瘟”疫情影响饲料需求大幅减 少，玉米市场持续低迷。同时，价格更具优势的敞顶箱运输规模逐渐壮大并部分取代散粮车运输， 因此散粮车整体经营情况低于上年同期水平。 （4）汽车滚装船项目：该项目中2艘汽车滚装船已于2011年全部建成并投入使用，船名分别为：“安 吉8”和“安吉9”。该项目建造初期正值滚装航运的发展高峰期，汽车滚装船运输前景看好。但是2011 年受国际经济及全球航运形势的不利影响，我国滚装航运逐步走入低谷，滚装运力供大于需，滚装船 项目经营效益出现下滑。为保证2艘船舶的运载率，避免出现亏损，本公司将“安吉8”和“安吉9”分别以 成本价（考虑了资金成本）及接近成本价的方式，租给安盛船务。未来，通过继续加强与安吉物流等 物流公司的合作，大连港将充分发挥上汽集团等汽车厂商在东北地区基本转运港的优势，预计汽车转 运量将稳定增加，从而保证汽车滚装船项目效益的提升。 （5）穆棱新建铁路专用线：项目于 2013 年 7 月投产。项目地处哈—牡—绥东中俄经济带，是大连 港与穆棱市政府联手打造的黑龙江省东南部地区海铁联运物流中心。项目自投产以来，在东北腹地 经济下滑的形势下，公司一直维持营收平衡的局面。2018 年，公司由于政府补贴到期及周边产区的 货源不足等原因，导致项目收益下降。2019 年公司依托当地政府引入俄煤、俄材企业落户当地的契 机，成功引入多家企业入驻，虽然本年业务量攀升，但由于定价策略未及时跟进，加之当地政府给 予的经营补贴锐减，导致 2019 年出现了暂时性经营亏损。随着中俄贸易的快速发展，公司未来将充 分受益于绥芬河口岸的货物周转量增长，盈利状况将显著改善。 注释 1 2017 年 10 月 31 日，“大连国际集装箱码头有限公司”和“大连港湾集装箱码头有限公司”被“大 连集装箱码头有限公司”吸收合并。因此募集资金用途由原来的股权投资项目变更为对“集装箱码 头三区泊位及配套设施”的工程项目投资。变更后，工程项目投资的回收期与内部收益率不发生重 大变化。 (3) 以公允价值计量的金融资产 √适用 □不适用 详见“第二节 公司简介和主要财务指标”中“十一、采用公允价值计量的项目”。 (六) 重大资产和股权出售 □适用 √不适用 (七) 主要控股参股公司分析 √适用 □不适用