2019年年度报告 (三)资产、负债情况分析 √适用口不适用 1.资产及负债状况 单位:元 本期期 期末 末数占 上期末数金额 项目名称本期期末数总资产上期期末数占总资产的较上 的比例 比例(%) 期期情况说明 末变 动比 例(% 货币资金3,812,3034694721.322,343426,3386 15.336268银行存款 增加所致 交易性金260,756,17569 146 0.00 主要系执 融资产 行新金融 工具准则 科目重分 类所致 应收票据 1.195632.00 0.01206,41189497 1.35-9942主要系执 行新金融 工具准则 科目重分 类所致 应收款项261,28483493 146 0.00 主要系执 融资 行新金融 工具准则 科目重 类所致 其他流动|149.84375865 0.84318,540,26891 208-5296主要系执 资产 行新金融 工具准则 科目重分 类所致 长期股权429.82463903 2.40231,920,05977 1.52%8533对赛亚检 投资 测变更为 权益法核 算 其他权益18204543629 1.02 主要系执 工具投资 行新金融 工具准则 科目重分 类所致 在建工程952565,31939 533255,676,176.11 167272.57ACTR项目 投资建设 商誉 269.035779.18 500,48348480 3.274624本期计提 商誉减值 所致 /243
2019 年年度报告 16 / 243 (三) 资产、负债情况分析 √适用 □不适用 1. 资产及负债状况 单位：元 项目名称 本期期末数 本期期 末数占 总资产 的比例 （%） 上期期末数 上期期末数 占总资产的 比例（%） 本期 期末 金额 较上 期期 末变 动比 例（%） 情况说明 货币资金 3,812,303,469.47 21.32 2,343,426,333.86 15.33 62.68 银 行 存 款 增加所致 交易性金 融资产 260,756,175.69 1.46 0.00 主 要 系 执 行 新 金 融 工 具 准 则 科 目 重 分 类所致 应收票据 1,195,632.00 0.01 206,411,894.97 1.35 -99.42 主 要 系 执 行 新 金 融 工 具 准 则 科 目 重 分 类所致 应收款项 融资 261,284,834.93 1.46 0.00 主 要 系 执 行 新 金 融 工 具 准 则 科 目 重 分 类所致 其他流动 资产 149,843,758.65 0.84 318,540,268.91 2.08 -52.96 主 要 系 执 行 新 金 融 工 具 准 则 科 目 重 分 类所致 长期股权 投资 429,824,639.03 2.40 231,920,059.77 1.52% 85.33 对 赛 亚 检 测 变 更 为 权 益 法 核 算 其他权益 工具投资 182,045,436.29 1.02 0.00 主 要 系 执 行 新 金 融 工 具 准 则 科 目 重 分 类所致 在建工程 952,565,319.39 5.33 255,676,176.11 1.67 272.57 ACTR 项目 投资建设 商誉 269,035,779.18 1.50 500,483,484.80 3.27 -46.24 本 期 计 提 商 誉 减 值 所致
2019年年度报告 其他应73246400667 410437650,040.79 2866736主要系执 付款 行新金融 工具准则 科目重分 类及限制 性股票 购义务增 加 其他说明 无 2.截至报告期末主要资产受限情况 √适用口不适用 详见“第十一节财务报告”之“七、合并财务报表项目注释”之“79所有权或使用权受到限制 的资产”。 3.其他说明 口适用V不适用 行业经营性信息分析 口不适用 受中美贸易战、轮胎出口“双反”、国内汽车产业滑坡和经济结构调整等因素影响,我国轮胎 出口、配套和替换三大市场同时遭遇阻力。供求失衡使得生产负荷有下降,加之安全环保和节能 减排约束从严,促使轮胎生产成本趋高。根据轮胎分会统计调查,2019年全国汽车外胎总产量6.52 亿条,微增0.61%,其中子午线轮胎6.16亿条,增长1.1%,斜交胎0.36亿条,下降7.7%,子午 化率达94%,子午线轮胎产量中,全钢胎1.32亿条,微降0.8%,半钢胎484亿条,微增1.7%。 国内轮胎行业和企业调整步伐加快,子午线轮胎国内市场占比约532%,大轮辋、宽断面、低滚 阻和高耐磨的绿色高质量轮胎成为方向,越来越受到市场欢迎 17/243
2019 年年度报告 17 / 243 其他应 付款 732,464,006.67 4.10 437,650,040.79 2.86 67.36 主 要 系 执 行 新 金 融 工 具 准 则 科 目 重 分 类 及 限 制 性 股 票 回 购 义 务 增 加 其他说明 无 2. 截至报告期末主要资产受限情况 √适用 □不适用 详见“第十一节 财务报告”之“七、合并财务报表项目注释”之“79.所有权或使用权受到限制 的资产”。 3. 其他说明 □适用 √不适用 (四) 行业经营性信息分析 √适用 □不适用 受中美贸易战、轮胎出口“双反”、国内汽车产业滑坡和经济结构调整等因素影响，我国轮胎 出口、配套和替换三大市场同时遭遇阻力。供求失衡使得生产负荷有下降，加之安全环保和节能 减排约束从严，促使轮胎生产成本趋高。根据轮胎分会统计调查，2019 年全国汽车外胎总产量 6.52 亿条，微增 0.61%，其中子午线轮胎 6.16 亿条，增长 1.1%，斜交胎 0.36 亿条，下降 7.7%，子午 化率达 94%，子午线轮胎产量中，全钢胎 1.32 亿条，微降 0.8%，半钢胎 4.84 亿条，微增 1.7%。 国内轮胎行业和企业调整步伐加快，子午线轮胎国内市场占比约 53.2%，大轮辋、宽断面、低滚 阻和高耐磨的绿色高质量轮胎成为方向，越来越受到市场欢迎
2019年年度报告 化工行业经营性信息分析 1行业基本情况 (1).行业政策及其变动 √适用口不适用 1、2018年9月,美国政府宣布,开始对产自中国的200亿美元产品(包括轮胎产品)加征 10%关税,2019年5月,上述商品关税由10%提升至25% 2、2019年11月,国家发展和改革委员会发布《产业结构调整指导目录(2019年本)》,并自 2020年1月1日起施行。《产业结构调整指导目录(2019年本)》对轮胎及相关产业的发展划定了 鼓励、限制、淘汰的具体范围。鼓励发展高性能子午线轮胎及智能制造技术,包括无内胎载重子 午胎、巨型工程子午胎,以及低断面和扁平化产品:鼓励发展航空轮胎、农用子午胎:鼓励区域 性废旧橡胶等资源循环利用基地建设,鼓励废橡胶等废旧物资循环再利用技术、设备开发及应用 限制新建斜交胎和力车胎产能。淘汰年产50万条及以下的斜交轮胎、软边结构自行车胎。 (2).主要细分行业的基本情况及公司行业地位 √适用口不适用 详见“第三节公司业务概要 2产品与生产 (1).主要经营模式 √适用口不适用 详见“第三节公司业务概要”。 报告期内调整经营模式的主要情况 口适用V不适用 (2).主要产品情况 √适用口不适用 产品所属细分行业主要上游原材料主要下游应用领域价格主要影响因素 轮胎 橡胶和塑料制品天然橡胶、合成橡|汽车工业 原材料价格及市场 胶、炭黑、钢帘线 环境变化 等 (3).研发创新 √适用口不适用 详见“第三节公司业务概要”。 (4).生产工艺与流程 √适用口不适用 18/243
2019 年年度报告 18 / 243 化工行业经营性信息分析 1 行业基本情况 (1).行业政策及其变动 √适用 □不适用 1、2018 年 9 月，美国政府宣布，开始对产自中国的 2,000 亿美元产品（包括轮胎产品）加征 10%关税，2019 年 5 月，上述商品关税由 10%提升至 25%。 2、2019 年 11 月，国家发展和改革委员会发布《产业结构调整指导目录（2019 年本）》，并自 2020 年 1 月 1 日起施行。《产业结构调整指导目录（2019 年本）》对轮胎及相关产业的发展划定了 鼓励、限制、淘汰的具体范围。鼓励发展高性能子午线轮胎及智能制造技术，包括无内胎载重子 午胎、巨型工程子午胎，以及低断面和扁平化产品；鼓励发展航空轮胎、农用子午胎；鼓励区域 性废旧橡胶等资源循环利用基地建设，鼓励废橡胶等废旧物资循环再利用技术、设备开发及应用。 限制新建斜交胎和力车胎产能。淘汰年产 50 万条及以下的斜交轮胎、软边结构自行车胎。 (2).主要细分行业的基本情况及公司行业地位 √适用 □不适用 详见“第三节 公司业务概要”。 2 产品与生产 (1).主要经营模式 √适用 □不适用 详见“第三节 公司业务概要”。 报告期内调整经营模式的主要情况 □适用 √不适用 (2).主要产品情况 √适用 □不适用 产品 所属细分行业 主要上游原材料 主要下游应用领域 价格主要影响因素 轮胎 橡胶和塑料制品 业 天然橡胶、合成橡 胶、炭黑、钢帘线 等 汽车工业 原材料价格及市场 环境变化 (3).研发创新 √适用 □不适用 详见“第三节 公司业务概要”。 (4).生产工艺与流程 √适用 □不适用
2019年年度报告 ①轮胎生产工艺流程 全钢子午线轮胎 原材料 压延钢丝 胶料混炼工序 钢圈钢丝 钢丝帘布压延薄胶片压延内衬层压出 ±帘布胎圈 双复合压出」重裁成型 多刀纵裁 胎圈 缠绕 帘布 营90度裁断小角度裁断 体帘布 束、子口 包布 成型工序“胎胚检验“硫化工序“检验工序成品按等级入库 半钢子午线轮胎 匚尿材料 帘布、丝 [欧料混练序] 钢圈钢丝 帘布压延海胶片压延内衬层压出双复合压出 成 十多刀纵裁 条90度裁断小角度裁断 胎胎 胎体帘布「带束层 面侧 成型工序→胚检验“硫化工好→检验工序成品按等级入库 ②循环利用工艺流程 19/243
2019 年年度报告 19 / 243 ①轮胎生产工艺流程 全钢子午线轮胎： 半钢子午线轮胎： ②循环利用工艺流程
2019年年度报告 不合格返工卜 [上内外包封套 进胎体 初 检 大打磨 慢 胎面胶准备 上包封套 匚修补匚填胶 上轮辋 胎体不良 内胎垫带/压板退回 不良退回 (5).产能与开工情况 √适用口不适用 主要厂区或项 设计产能实际达产产能/产能利用率在建产能及投资在建产能预计 (%) 情况 完工时间 青岛工厂全钢|260万条 270万条/年 9740% 青岛工厂半钢100万条/1000万条/年79109% 青岛工厂非公6万吨年 5万吨8030%在建中,截至2021年 路轮胎 2019年末累计 投入885,662 万元 东营工厂半钢|2700万条/2,000万条库 79%二期在建中,截2020年 至2019年末二 期产能为800万 累计投入 96,38459万元 沈阳工厂全钢180万条/年 190万条/年 100% 越南工厂半钢1,000条/1,000万条年 94.70% 「越南工厂全钢120万条库年」140万条年9710% 越南工厂非公5万吨/年 3.5万吨/年 5410%在建中,截至2020年 路轮胎 2019年末累计 投入3,961.19万 CTR全钢胎240万条/年 在建中,截至2020年 2019年末累计 投入17,963万美 生产能力的增减情况 √适用口不适用 20/243
2019 年年度报告 20 / 243 (5). 产能与开工情况 √适用 □不适用 主要厂区或项 目 设计产能 实际达产产能 产能利用率 （%） 在建产能及投资 情况 在建产能预计 完工时间 青岛工厂全钢 260 万条/年 270 万条/年 97.40% - - 青岛工厂半钢 1,000 万条/ 年 1,000 万条/年 79.10% - - 青岛工厂非公 路轮胎 6 万吨/年 3.5 万吨/年 80.30% 在 建 中 ， 截 至 2019 年末累计 投入 885，662 万元。 2021 年 东营工厂半钢 2700 万 条 / 年 2,000 万条/年 79% 二期在建中，截 至 2019 年末二 期产能为 800 万 条。累计投入 96,384.59 万元 2020 年 沈阳工厂全钢 180 万条/年 190 万条/年 100% - 越南工厂半钢 1,000 万条/ 年 1,000 万条/年 94.70% - 越南工厂全钢 120 万条/年 140 万条/年 97.10% - 越南工厂非公 路轮胎 5 万吨/年 3.5 万吨/年 54.10% 在 建 中 ， 截 至 2019 年末累计 投入 3,961.19 万 美元。 2020 年 ACTR 全钢胎 240 万条/年 在 建 中 ， 截 至 2019 年末累计 投入 17,963 万美 元。 2020 年 生产能力的增减情况 √适用 □不适用