公交车对非机动车流的影响 友谊医院 到 站点离交叉口过近 队结微次上好 2010/06/06
公交车对非机动车流的影响 站点离交叉口过近
、公交停靠站的分类 根据公交停靠站点的功能、设置位置、设置方法和站 台形式，公交停靠站具有不同的分类方法。 1、根据站点功能分类 ·可划分为首末站和中途站两种基本的站点形式。 首末站：是公共汽车线路的起、终点，为运营车辆的 到、发和乘客的上、下车服务。同时，也是行车调度 人员组织车辆运行，司售人员休息和车辆清洁、保养 的地方。由于需要满足车辆调头以及行车调度等功能， 首末站一般需要设置在城市道路以外的用地上。道路 较宽时（车行道宽度为20-30m)可以利用车行道回车， 宽度不小于公交车辆最小转弯半径的两倍
一、公交停靠站的分类 • 根据公交停靠站点的功能、设置位置、设置方法和站 台形式，公交停靠站具有不同的分类方法。 1、根据站点功能分类 • 可划分为首末站和中途站两种基本的站点形式。 • 首末站：是公共汽车线路的起、终点，为运营车辆的 到、发和乘客的上、下车服务。同时，也是行车调度 人员组织车辆运行，司售人员休息和车辆清洁、保养 的地方。由于需要满足车辆调头以及行车调度等功能， 首末站一般需要设置在城市道路以外的用地上。道路 较宽时（车行道宽度为20-30m）可以利用车行道回车， 宽度不小于公交车辆最小转弯半径的两倍
一、公交停靠站的分类 。 中途站：中途站设置在公交线路沿途经过的路段上，沿 街布置，是供线路运营车辆中途停靠和驶离以及乘客上 下车服务的设施。中途站的客流集散能力相对较小，一 般设置在城市道路以内。 ● 为了方便乘客，各条线路的站点常设的比较集中。设置 中途站时应注意保证乘客、行人、车辆的安全，并使换 车乘客尽量不穿越车行道且步行距离最短
一、公交停靠站的分类 • 中途站：中途站设置在公交线路沿途经过的路段上，沿 街布置，是供线路运营车辆中途停靠和驶离以及乘客上 下车服务的设施。中途站的客流集散能力相对较小，一 般设置在城市道路以内。 • 为了方便乘客，各条线路的站点常设的比较集中。设置 中途站时应注意保证乘客、行人、车辆的安全，并使换 车乘客尽量不穿越车行道且步行距离最短
一、公交停靠站的分类 2、根据设置位置分类 (1)交叉口上游公交停靠站 。 指在交叉口上游区域进口道设置的公交停靠站。对于 此种停靠站，公交车辆进出站点受交叉口信号灯和进 口道机动车辆排队长度的影响与控制。 (2)交叉口下游公交停靠站 ·指在交叉口下游区域的出口道设置的公交停靠站。 (3)路段公交停靠站 ·指在两交叉口之间，公交车辆运行、停靠不受交叉口 影响的纯路段设置的公交停靠站
一、公交停靠站的分类 2、根据设置位置分类 （1） 交叉口上游公交停靠站 • 指在交叉口上游区域进口道设置的公交停靠站。对于 此种停靠站，公交车辆进出站点受交叉口信号灯和进 口道机动车辆排队长度的影响与控制。 （2） 交叉口下游公交停靠站 • 指在交叉口下游区域的出口道设置的公交停靠站。 （3） 路段公交停靠站 • 指在两交叉口之间，公交车辆运行、停靠不受交叉口 影响的纯路段设置的公交停靠站
、公交停靠站的分类 。 在交叉口附近设置公交停靠站，尤其是港湾式停靠站， 比在路段设置公交停靠站具有更多优点。在交叉口附 近设站不但可以很大程度上缓解公交车辆停靠时对尾 随机动车辆的干扰，而且可以方便公交乘客换乘各个 方向更多的公交线路。尤其是设置路内侧公交停靠站 时，公交乘客可以利用交叉口的行人过街通道进站或 离站，消除了另行设置行人过街道带来的不利因素。 因此，在道路条件许可的条件下，应该尽可能的在交 叉口附近设置公交停靠站
一、公交停靠站的分类 • 在交叉口附近设置公交停靠站，尤其是港湾式停靠站， 比在路段设置公交停靠站具有更多优点。在交叉口附 近设站不但可以很大程度上缓解公交车辆停靠时对尾 随机动车辆的干扰，而且可以方便公交乘客换乘各个 方向更多的公交线路。尤其是设置路内侧公交停靠站 时，公交乘客可以利用交叉口的行人过街通道进站或 离站，消除了另行设置行人过街道带来的不利因素。 因此，在道路条件许可的条件下，应该尽可能的在交 叉口附近设置公交停靠站