第二节路面不平度的统计特性 3)路面速度功率谱密度和加速度功率谱密度 速度功率谱密度 当W-2时 Gn)=(2n)}'G(n) Gn)=(2元n,)G(n) 加速度功率谱密度 与n无关一一“白噪声” 随后的分析，大都是利用对 Ga(n)=(2nn)G,(n) 路面速度的功率谱。 6 汽车理论（第5版）教学课件
3）路面 速度功率谱密度和 加速度功率谱密度 速度 功率谱密度 加速度 功率谱密度 当W=2时 与n无关——“白噪声” 随后的分析，大都是利用对 路面速度的功率谱。 第二节路面不平度的统计特性 6
第二节路面不平度的统计特性 二、 空间频率功率谱密度G,n)化为时间频率功率谱密度G,) 波长入m 车速 100 10 0.1 G,n)®G,(f) 100 f=un 28.3 15 车轮部分固有频率∫ 10 Df=uDn 30m/s 10m/s 当空间频率n或带宽 车身部分固有频率 △n 一定时，时间频率f 与带宽△f随车速成正比 0.33 0.011 2.83 变化。 0.01 0.1 10 空间频率nlm 图6-6不同车速下，时间频率与空间频率的关系 汽车理论（第5版） 教学课件
二、空间频率功率谱密度 化为时间频率功率谱密度 当空间频率 n 或带宽 Δn 一定时，时间频率 f 与带宽Δf 随车速成正比 变化。 第二节路面不平度的统计特性 车速 7