2)转向轴错位和支架变形缓冲 Mazda6轿车转向柱管吸能装置的工作原理 是：发生碰撞时，转向器向后移动，下转向传动 轴插入上转向传动轴的孔中，上转向传动轴被压 扁，吸收了冲击能量。此外，转向柱管通过支架 和U形金属板固定在仪表板上。当驾驶员身体撞 击转向盘后，转向管柱和支架将从仪表板上脱离 下来向前移动。这时，一端固定在仪表板上而另 一端固定在支架上的U形金属板就会产生扭曲 变形并吸收冲击能量。 3)转向柱管变形吸收冲击能量并缓冲 如果汽车上装用了网格状或波纹管式转向 柱管吸能装置，当发生猛烈撞车导致人体冲撞转 向盘时，网格部分或波纹管部分将被压缩产生塑 性变形，吸收冲击能量 第三节转向器 配套课件： konr23_03_01.htm- 一、转向器的传动效率 kanr23_03_05.htm
6 2）转向轴错位和支架变形缓冲 Mazda 6 轿车转向柱管吸能装置的工作原理 是：发生碰撞时，转向器向后移动，下转向传动 轴插入上转向传动轴的孔中，上转向传动轴被压 扁，吸收了冲击能量。此外，转向柱管通过支架 和 U 形金属板固定在仪表板上。当驾驶员身体撞 击转向盘后，转向管柱和支架将从仪表板上脱离 下来向前移动。这时，一端固定在仪表板上而另 一端固定在支架上的 U 形金属板就会产生扭曲 变形并吸收冲击能量。 3）转向柱管变形吸收冲击能量并缓冲 如果汽车上装用了网格状或波纹管式转向 柱管吸能装置，当发生猛烈撞车导致人体冲撞转 向盘时，网格部分或波纹管部分将被压缩产生塑 性变形，吸收冲击能量。 第三节 转向器 一、转向器的传动效率 配套课件： kcnr23_03_01.htm- kcnr23_03_05.htm
转向器的输出功率与输入功率之比称为转向 器传动效率。 1.正效率 功率由转向轴输入，由转向传动机构（如转 向横拉杆或摇臂)输出的情况下求得的传动效率 称为正效率，显然，正效率越高越好。 2.逆效率 功率由转向传动机构输入，由转向轴输出的 情况下求得的传动效率称为逆效率。 3.可逆式转向器 逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。其 特点是路面传到转向传动机构的反力很容易传 到转向轴和转向盘上，利于汽车转向结束后转向 轮和转向盘的自动回正，但也能将坏路面对车轮 的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。常用于 轿车、客车和货车。 4.不可逆式转向器 逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。 不可逆式转向器使转向轮不能自动回正、没有路 感。由于上述特性，在汽车上很少采用。 5.极限可逆式转向器
7 转向器的输出功率与输入功率之比称为转向 器传动效率。 1．正效率 功率由转向轴输入，由转向传动机构（如转 向横拉杆或摇臂）输出的情况下求得的传动效率 称为正效率，显然，正效率越高越好。 2．逆效率 功率由转向传动机构输入，由转向轴输出的 情况下求得的传动效率称为逆效率。 3．可逆式转向器 逆效率很高的转向器称为可逆式转向器。其 特点是路面传到转向传动机构的反力很容易传 到转向轴和转向盘上，利于汽车转向结束后转向 轮和转向盘的自动回正，但也能将坏路面对车轮 的冲击力传到转向盘，发生“打手”情况。常用于 轿车、客车和货车。 4．不可逆式转向器 逆效率很低的转向器称为不可逆式转向器。 不可逆式转向器使转向轮不能自动回正、没有路 感。由于上述特性，在汽车上很少采用。 5．极限可逆式转向器