两大类。181.按点火能量的储存方式，汽油机点火系统可分为和182.点火线圈初级电路接通时取决于183.点火线圈初级电路的通电时间由控制。184.为了防止初级电流过大烧毁点火线圈，在部分电控点火系统上的点火控制电路中增加电路185.消除爆燃的有效措施为两大类。186.汽油机点火系统有利187.电控点火系统一般由电源和火花塞组成。信号。188.节气门位置传感器向ECU输送三种类型。189.无分电器电控点火系统分为190.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越191.点火器内部主要由等电路组成。检查点火线圈电阻。192.在使用中，拆开点火线圈上的线束，用两种类型。193.爆燃传感器有三种。194.压电式爆燃传感器可分为195.一般采用的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。196.爆燃传感器给ECU输送信号197.在检测爆燃传感器中，用检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应否则说明内部短路。198.点火提前角随着发动机转速升高而199.爆震和有密切关系，同时还与汽油的_有关。200.无分电器独立点火方式其特点是每缸有个点火线圈。201.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的202.分电器的作用就是按发动机的，将点火线圈产生的依次输送给各缸火花塞203.最佳点火提前角与等因素有关。204.发动机正常运转时，主ECU根据发动机信号确定基本点火提前角。205.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据的变化进行修正206.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将信号转变为号输送给ECU。207.EI系统即为208.分电器式电子点火系统具有两种形式。和进行控制；为了获得强烈的火花，必须对209.要保证正确的点火正时，必须对进行控制。210.点火过晚会造成211.IGT为信号。信号，IGF为产生的信号。212.气缸判别信号是两种点火提前角控213.起动后点火提前角控制包括和214.在急速控制系统中ECU需要根据确认怠速工况。215.急速控制的实质就是对急速工况下的进行控制。216.按执行元件的类型不同，旁通空气式急速控制系统又分为开关型。个步进级。217.步进电动机的工作范围为
181.按点火能量的储存方式，汽油机点火系统可分为 和 两大类。 182.点火线圈初级电路接通时取决于 和 。 183.点火线圈初级电路的通电时间由 控制。 184.为了防止初级电流过大烧毁点火线圈，在部分电控点火系统上的点火控制电路中增加 _ 电路。 185.消除爆燃的有效措施为 。 186.汽油机点火系统有 和 两大类。 187.电控点火系统一般由电源 、 、 、 、 和火花塞组成。 188.节气门位置传感器向 ECU 输送 信号。 189.无分电器电控点火系统分为 、 、 三种类型。 190.ECU 根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越 。 191.点火器内部主要由 、 、 、 等电路组成。 192.在使用中，拆开点火线圈上的线束，用 检查点火线圈电阻。 193.爆燃传感器有 和 两种类型。 194.压电式爆燃传感器可分为 、 、 三种。 195.一般采用 的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。 196.爆燃传感器给 ECU 输送 信号。 197.在检测爆燃传感器中， 用 检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应 ， 否则说明内部短路。 198.点火提前角随着发动机转速升高而 。 199.爆震和 有密切关系，同时还与汽油的 有关。 200.无分电器独立点火方式其特点是每缸有 个点火线圈。 201.同时点火方式的点火线圈数量是气缸的 。 202.分电器的作用就是按发动机的 ，将点火线圈产生的 依次输送给各缸 火花塞。 203.最佳点火提前角与 、 、 、 等因素有关。 204.发动机正常运转时，主 ECU 根据发动机 和 信号确定基本点火提前角。 205.为了稳定发动机转速，点火提前角需根据 的变化进行修正。 206.压电式非共振爆燃传感器中，当发生爆燃时，压电元件将 信号转变为 信 号输送给 ECU。 207.EI 系统即为_。 208.分电器式电子点火系统具有_和_两种形式。 209.要保证正确的点火正时，必须对_进行控制；为了获得强烈的火花，必须对 _进行控制。 210.点火过晚会造成_。 211.IGT 为_ 信号，IGF 为_信号。 212.气缸判别信号是_产生的信号。 213.起动后点火提前角控制包括_ 和_两种点火提前角控 制。 214.在怠速控制系统中 ECU 需要根据_ 、 _确认怠速工况。 215.怠速控制的实质就是对怠速工况下的_进行控制。 216.按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为_、 _ _、开关型。 217.步进电动机的工作范围为_个步进级
218.旋转电磁阀控制旁通空气式急速控制系统的控制内容主要包括急速预测控制和学习控制。219.占空比控制电磁阀型急速控制阀的结构主要由等组成。220.真空电磁阀用英文字母表示为：谐波增压控制系统用英文字母表示为进气门的提前开启角。221.为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高应适当222.VTEC配气机构与普通配气机构相比，在结构上的主要区别是：223.动力增压是利用工作。224.当ECU检测到的进气压力高于时，废气涡轮增压停止工作。225.汽车排放污染主要来源手226.柴油机的主要排放污染物是227.发动机排出的 NOx量主要与有关。228.开环控制 EGR系统主要由等组成。229.在开环控制EGR系统中，发动机工作时，ECU给EGR电磁阀通电停止废气再循环的工况有230.随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将231.三元催化转换器的功能是232.影响 TWC转换效率的最大因素有233.在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为234.丰田凌志LS400轿车氧传感器加热线圈在20℃C时阻值应为235.巡航控制系统用英文字母表示为，又称236.巡航控制系统主要由等组成。237.驾驶员通过操纵开关给ECU输入巡航控制命令，主要用于238.巡航控制系统常见故障主要是：239.发电机控制系统的功能是240.冷却风扇控制系统发生故障时，主要应对及继电器电路进行检查。241.点火开关接通的瞬间，故障指示灯正常现象应该是_的。242.当凸轮轴位置传感器发生故障时，将造成发动机243.ECU必须有合适的才能控制发动机管理系统。244.ECU电源电路就是由245.给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有246.在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是247.三元催化剂是的混合物248.正常情况下转换器出气口应该至少比进气口温度高249.废气再循环的主要目的是250.减少氮氧化合物的最好方法就是降低251.废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率252.在诊断EGR系统之前，发动机的温度必须处于
218.旋转电磁阀控制旁通空气式怠速控制系统的控制内容主要包括_、 _、 _、怠速预测控制和学习控制。 219.占空比控制电磁阀型怠速控制阀的结构主要由_、 _ 、_ _等组成。 220.真空电磁阀用英文字母表示为 _；谐波增压控制系统用英文字母表示为 _。 221.为使发动机工作时进气更充分， 应随转速的提高应适当_进气门的提前开启角。 222.VTEC 配 气 机 构 与 普 通 配 气 机 构 相 比 ， 在 结 构 上 的 主 要 区 别 是 ： _。 223.动力增压是利用_工作。 224.当 ECU 检测到的进气压力高于_时，废气涡轮增压停止工作。 225.汽车排放污染主要来源于_。 226.柴油机的主要排放污染物是_ 、 _ 和 _。 227.发动机排出的 NOX 量主要与_有关。 228.开环控制 EGR 系统主要由_和_等组成。 229.在开环控制 EGR 系统中，发动机工作时，ECU 给 EGR 电磁阀通电停止废气再循环的 工况有：_、 _、 _。 230.随发动机转速和负荷减小，EGR 阀开度将_。 231.三元催化转换器的功能是_。 232.影响 TWC 转换效率的最大因素有_、 _。 233.在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向 ECU 输入的电压 信号一般为_。 234.丰田凌志 LS400 轿车氧传感器加热线圈在 20℃时阻值应为_。 235.巡航控制系统用英文字母表示为_，又称_。 236.巡航控制系统主要由_、 _、 _、 _、 _ 等组成。 237.驾驶员通过操纵开关给 ECU 输入巡航控制命令，主要用于_。 238.巡航控制系统常见故障主要是：_、 _、 _ 、 _等。 239.发电机控制系统的功能是_。 240.冷却风扇控制系统发生故障时， 主要应对_、 _、_ 及继电器电路进行检查。 241.点火开关接通的瞬间，故障指示灯正常现象应该是_的。 242.当凸轮轴位置传感器发生故障时，将造成发动机_。 243.ECU 必须有合适的_才能控制发动机管理系统。 244.ECU 电源电路就是由_。 245.给发动机控制模块反馈信号的传感器主要有_ 、_。 246.在三元催化转换器前后各装一个氧传感器的目的是_。 247.三元催化剂是_的混合物。 248.正常情况下转换器出气口应该至少比进气口温度高_。 249.废气再循环的主要目的是_。 250.减少氮氧化合物的最好方法就是降低_。 251.废气在循环会使混合气的着火性能和发动机输出功率_。 252.在诊断 EGR 系统之前，发动机的温度必须处于_
253.目前所用的二次空气供给方法有两种。254.所谓增压是255.废气涡轮增压系统的主要部件有和冷却器。256.在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是257.在废气涡轮增压系统中，必须对增压压力进行控制，其目的是258.根据控制节气门方式的不同，巡航控制系统可分为两种。259.进入废气中的氧气较少时，氧化钛式氧传感器的二氧化钛半导体阻值260.急速控制目的是在保证发动机要求且运转稳定前提下以降低急速时261.急速控制系统由三部分组成。两种类型。262.控制急速进气量方法有和263.节气门直动式急速控制器，如采用齿轮减速机构后，会导致性能变差。264.步进电动机的转动量取决于265.采用增压技术提高进气压力，是提高发动机性和性的重要措施之一和两类。266.根据动力源不同，增压装置可分为267.汽油机的主要排放污染物英文缩写。268.EVAP是EGR系统。269.EGR系统主要有EGR系统和270.TWC是利用转换器中的将有害气体变为无害气体。271.影响TWC转换效率最大因数是两类。272.氧传感器可分为273.当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值274.在怠速运转时，ECU将接收的转速信号与进行比较，差值应为20/min。275.为保证电控系统正常供电电压，ECU根据蓄电池电压调节的开度，提高发动机的急速转速。276.占空比控制阀的开度取决于277.旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的来实现的。278.快急速控制阀主要由和组成。279.进气管较长时，压力波传播距离长，发动机较好。280.LS400节气门电控系统中，加速踏板位置传感器采用式281.电控节气门系统根据系统ECU的输出执行信号，调节节气门开度。282.二次空气供给系统在一定情况下，将送入排气管，以降低CO和HC的排放量283.装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用汽油。284.发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用来表示。条件下形成的。285.NOx是控制中的氧气与氮气在进行控制。286.急速控制实际就是对急速工况下式急速控制系统。287.目前广泛应用的是288.发动机起动时，急速控制阀预先设定在位置
253.目前所用的二次空气供给方法有_ 、_两种。 254.所谓增压是_。 255.废气涡轮增压系统的主要部件有_、_、_和冷却器。 256.在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是_。 257.在废气涡轮增压系统中，必须对增压压力进行控制，其目的是_。 258.根据控制节气门方式的不同，巡航控制系统可分为_ 、_两种。 259.进入废气中的氧气较少时，氧化钛式氧传感器的二氧化钛半导体阻值_。 260.怠速控制目的是在保证发动机 要求且运转稳定前提下以降低怠速时 。 261.怠速控制系统由 、 、 三部分组成。 262.控制怠速进气量方法有_和_两种类型。 263.节气门直动式怠速控制器，如采用齿轮减速机构后，会导致 性能变差。 264.步进电动机的转动量取决于_。 265.采用增压技术提高进气压力，是提高发动机 性和 性的重要措施之一。 266.根据动力源不同，增压装置可分为 和 两类。 267.汽油机的主要排放污染物是 、 、 。 268.EVAP 是 英文缩写。 269.EGR 系统主要有 EGR 系统和 EGR 系统。 270.TWC 是利用转换器中 的将有害气体变为无害气体。 271.影响 TWC 转换效率最大因数是 和 。 272.氧传感器可分为 和 两类。 273.当废气中的氧浓度高时，二氧化钛的电阻值 。 274.在怠速运转时，ECU 将接收的转速信号与 进行比较，差值应为 20r/min。 275.为保证电控系统正常供电电压，ECU 根据蓄电池电压调节 的开度，提高发 动机的怠速转速。 276.占空比控制阀的开度取决于 。 277.旋转电磁阀的开度是通过控制两个线圈的 来实现的。 278.快怠速控制阀主要由 、 和 组成。 279.进气管较长时，压力波传播距离长，发动机 较好。 280.LS400 节气门电控系统中，加速踏板位置传感器采用 式。 281.电控节气门系统根据 、 系统 ECU 的输出执行信号， 调节节气门开度。 282.二次空气供给系统在一定情况下，将 送入排气管，以降低 CO 和 HC 的排放 量。 283.装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用 汽油。 284.发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用 来表示。 285.NOX 是控制中的氧气与氮气在 、 条件下形成的。 286.怠速控制实际就是对怠速工况下 进行控制。 287.目前广泛应用的是 式怠速控制系统。 288.发动机起动时，怠速控制阀预先设定在 位置
289.执行元件功用是执行的指令，控制的开度。290.当电路或传感器发生故障时，故障自诊断系统自动启动功能。291.当冷却液温度高于时，ECU将风扇的电路接通，系统。292.OBD是293.应急备用系统工作时，只能根据信号将发动机工况简单的分为启动、急速和非怠速三种。信号和294.失效保护使ECU根据信号按固定的喷射时间控制发动机工1295．三元催化转换器正常起作用是以减少的排放。296．燃油蒸发排放管的作用是297。在正常运行工况下，节气门位置传感器的急速触点298.随着冷却液温度的升高，点火提前角应逐渐299. 测试灯的作用是300.测试灯分两种类型。301.万用表可分关302.在使用数字式万用表时，严禁时测量电阻。303.汽车万用表除能测量电阻、电压、电流外，还可测量项目304.发动机电控系统中的很多元件都采用真空驱动，如等305.燃油压力表是用来的专用工具。306.普通式燃油压力表量程一般为两种类型。307.喷油器清洗仪可分为308.固定式喷油器清洗仪除用来清洗喷油器外，还具有喷油器功能。309.故障诊断仪俗称，它是一和仪器。310.故障诊断仪可分之两大类。311.转向灯闪光器必须与转向灯电路312.采用普通方式调取丰田车系故障码时，是用专用跨接线短接故障诊断插座上的端子313.1994～1995年生产的部分丰田轿车（如凌志LS400）装有端子诊断座。314.调取故障码时，检查蓄电池电压应在以上。315.发动机分析仪一般分为两种状态。316.采用丰田专用跨接线读取故障码时，拆装跨接线时，点火开关必须处于位置。317.电控汽油喷射发动机装有三元催化转换器和氧传感器等装置，对汽油质量要求较高，必须使用并按规定定期更换318.发动机综检仪能对发动机进行及专家测试，并配有标准的分析系统，可通过对测试结果与比较，判断发动机整机或部分系统工作好坏。319.汽车电路图可分为与车身或320.电路短路故障可通过测量之间是否导通来检321.德国大众车系装用Motronic系统的轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断4纯322.是影响柴油机动力性和经济性的重要因素
289.执行元件功用是执行 的指令，控制 的开度。 290.当电路或传感器发生故障时，故障自诊断系统自动启动 功能。 291.当冷却液温度高于 时，ECU 将风扇的电路接通。 292.OBD 是 系统。 293.应急备用系统工作时，只能根据_信号将发动机工况简单的分为启动、怠速 和非怠速三种。 294． 失效保护使 ECU 根据 信号和 信号按固定的喷射时间控制发动机工 作。 295．三元催化转换器正常起作用是以减少_的排放。 296．燃油蒸发排放管的作用是_。 297．在正常运行工况下，节气门位置传感器的怠速触点_。 298．随着冷却液温度的升高，点火提前角应逐渐_。 299.测试灯的作用是_。 300.测试灯分为_、 _两种类型。 301.万用表可分为_ 、 _。 302.在使用数字式万用表时，严禁_时测量电阻。 303. 汽车万用表除能测量电阻、电压、电流外，还可测量_、 _、 _、 _ 、_、_等项目。 304.发动机电控系统中的很多元件都采用真空驱动，如_、_ 、_ 等。 305.燃油压力表是用来_的专用工具。 306.普通式燃油压力表量程一般为_。 307.喷油器清洗仪可分为_、 _两种类型。 308.固定式喷油器清洗仪除用来清洗喷油器外， 还具有喷油器_、_功能。 309.故障诊断仪俗称_，它是一种_仪器。 310.故障诊断仪可分为_ 、_两大类。 311.转向灯闪光器必须与转向灯电路_。 312.采用普通方式调取丰田车系故障码时，是用专用跨接线短接故障诊断插座上的 _ 、_端子。 313.1994～1995 年生产的部分丰田轿车（如凌志 LS400）装有_端子诊断座。 314.调取故障码时，检查蓄电池电压应在_以上。 315.发动机分析仪一般分为_ 、_两种状态。 316.采用丰田专用跨接线读取故障码时， 拆装跨接线时， 点火开关必须处于_位置。 317.电控汽油喷射发动机装有三元催化转换器和氧传感器等装置， 对汽油质量要求较高，必 须使用_，并按规定定期更换_。 318.发动机综检仪能对发动机进行_测试， 并配有标准的_及专家 分析系统， 可通过对测试结果与_比较， 判断发动机整机或部分系统工作好坏。 319.汽车电路图可分为_、_、_。 320.电路短路故障可通过测量_与车身或_之间是否导通来检 查。 321.德国大众车系装用 Motronic 系统的轿车，故障码的调取一般使用专用的故障诊断 仪_或_。 322._、 _是影响柴油机动力性和经济性的重要因素
323.柴油机电控系统中，进气控制主要包括控制。324.在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU以柴油机为作为主控制信号，按设定的程序确定最佳的供油速率和供油规律。325.柴油机的急速控制主要包括的控制。R326.柴油机的起动控制主要包括控制。327.常用的加速踏板位置传感器有328.差动电感式加速踏板位置传感器主要由等组成。和329.柴油机中的燃油温度传感器一般采用的是为特征。330.第一代柴油机电控燃油喷射系统主要以331.“位置控制”的直列柱塞泵供油量控制一般采用电磁阀。三大类。332.柴油机电控系统的控制模式可分为333.最佳喷油提前角受燃油温度、进气温度、及压力等多种因素的影响三部分组成。334.柴油机电控系统是由335.加速踏板位置传感器用以检测信号。信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角。336.发动机负荷信号和337.柴油机电子控制系统的执行器由两部分组成。338.柴油机执行器中所使用的执行电器主要有和力矩电机等。339.最早的柴油机电控燃油喷射系统就是以为基础改造的。340.在装用电子调速器的柱塞泵电控系统中，喷油量控制是由ECU通过控制来实现的341.直流电动机式电子调速器主要由和控制杆等组成。342.电动助推器实际上就是直线运动的内，用来检测的位置。343.控制杆位置传感器安装在344.柱塞泵正时控制器的组成主要由调整弹簧等组成中。345.直列柱塞泵供油正时电控系统的两个电磁阀分别安装在346.直列柱塞泵供油正时电控系统的转速传感器安装在上。347.直列柱塞泵常用的正时控制器为控制；控制：348.电控柴油机燃油喷射控制主要包括控制等。349.第二代柴油机电控燃油喷射系统包括燃油喷射系统；燃油喷射系统。燃油喷射系统350.燃气汽车按所用燃料的种类不同分为两大类。351.液化石油气主要成分是为燃料，其英文简称为352.天然气汽车以353.燃气汽车按能够燃用的燃料数量和形式可分为354.在汽油机改装的两用燃料发动机上，须设355.在采用混合气供气方式的燃气发动机电控系统中，一般装用作为执行元件来控制燃气供给量。356.常用的功率阀有两种。和来执行燃气ECU的指令，实现燃气供给357.步进电动机功率阀即采用
323.柴油机电控系统中，进气控制主要包括_、 _、 _控制。 324.在柴油机电控燃油喷射系统中，ECU 以柴油机_ 和 _作为主控 制信号，按设定的程序确定最佳的供油速率和供油规律。 325.柴油机的怠速控制主要包括_和 _的控制。 326.柴油机的起动控制主要包括_ 、_ 、_控制。 327.常用的加速踏板位置传感器有_ 、_。 328.差动电感式加速踏板位置传感器主要由_、 _和 _等组成。 329.柴油机中的燃油温度传感器一般采用的是_。 330.第一代柴油机电控燃油喷射系统主要以_或 _为特征。 331.“位置控制”的直列柱塞泵供油量控制一般采用_电磁阀。 332.柴油机电控系统的控制模式可分为_、 _、 _三大类。 333.最佳喷油提前角受_、 _ 、_燃油温度、进气温度、及 压力等多种因素的影响。 334.柴油机电控系统是由_、 _ 、_三部分组成。 335.加速踏板位置传感器用以检测_信号。 336.发动机负荷信号和_信号共同决定柴油机的喷油量及喷油提前角。 337.柴油机电子控制系统的执行器由_ 、_两部分组成。 338.柴油机执行器中所使用的执行电器主要有_、 _ 、_ 、 _和力矩电机等。 339.最早的柴油机电控燃油喷射系统就是以_为基础改造的。 340.在装用电子调速器的柱塞泵电控系统中， 喷油量控制是由 ECU 通过控制_ 来实现的。 341.直流电动机式电子调速器主要由_、 _ 和控制杆等组成。 342.电动助推器实际上就是直线运动的_。 343.控制杆位置传感器安装在_内，用来检测_的位置。 344.柱塞泵正时控制器的组成主要由_、_ 、_、_、_、 调整弹簧等组成。 345.直列柱塞泵供油正时电控系统的两个电磁阀分别安装在_中。 346.直列柱塞泵供油正时电控系统的转速传感器安装在_上。 347.直列柱塞泵常用的正时控制器为_。 348.电控柴油机燃油喷射控制主要包括_控制；_控制； _控制等。 349.第二代柴油机电控燃油喷射系统包括_燃油喷射系统；_ 燃油喷射系统和_燃油喷射系统。 350.燃气汽车按所用燃料的种类不同分为_和 _两大类。 351.液化石油气主要成分是_和 _。 352.天然气汽车以_为燃料，其英文简称为_。 353.燃气汽车按能够燃用的燃料数量和形式可分为：_ 、_ 、 _。 354.在汽油机改装的两用燃料发动机上，必须设有_。 355.在采用混合气供气方式的燃气发动机电控系统中， 一般装用_作为执行元件来 控制燃气供给量。 356.常用的功率阀有_和 _两种。 357.步进电动机功率阀即采用_来执行燃气 ECU 的指令，实现燃气供给