昆明云内动力股份有限公司2014年年度报告全文 项目可行性发生重大 不适用 变化的情况说明 超募资金的金额、用途不适用 及使用进展情况 报告期内发生 募集资金投资项目实 施地点变更情况 公司于2014年11月28日召开的2014年第八次董事会临时会议及2014年12月16日召开的2014 年第三次临时股东大会审议通过了《关于变更部分募投项目实施主体及实施地点的议案》,具体内容详 见2014年11月29日披露的《关于变更部分募投项目实施主体及实施地点的公告》(董2014056号) 不适用 募集资金投资项目实 施方式调整情况 适用 募集资金投资项目先 期投入及置换情况 截止2014年12月31日,公司利用自有资金预先投入募集资金项目48362万元,考虑到募投项目 总投资额高于募集资金总额,另须投入部分自有资金,公司决定不再置换先期投入的自有资金 用闲置募集资金暂时不适用 补充流动资金情况 项目实施出现募集资不适用 金结余的金额及原因 尚未使用的募集资金公司尚未使用的募集资金已按照《募集资金使用管理制度》的规定进行专户存储,以用于募投项 用途及去向 的后续建设。 募集资金使用及披露 存在的问题或其他 公司已披露的相关信息及时、真实、准确、完整,不存在募集资金使用管理违规情形 情况 (3)募集资金变更项目情况 口适用√不适用 公司报告期不存在募集资金变更项目情况 4、主要子公司、参股公司分析 √适用口不适用 主要子公司、参股公司情况 单位 公司所处 公司名称 类型行业 主要产品或服务注册资本总资产净资产营业收入营业利润净利润 成都云内动力有子公机械|"90、95系列柴 288147,1001006971364.3873,1432629759838861756-19,35689857-1776853795 限公司 司制造|油机 山东云内动力有子公机械|非道路系列柴油 制造机及零配件 1700000913547645599976925171:071431010.7044410.0683719 限责任公司
昆明云内动力股份有限公司 2014 年年度报告全文 20 项目可行性发生重大 变化的情况说明 不适用 超募资金的金额、用途 及使用进展情况 不适用 募集资金投资项目实 施地点变更情况 适用 报告期内发生 公司于 2014 年 11 月 28 日召开的 2014 年第八次董事会临时会议及 2014 年 12 月 16 日召开的 2014 年第三次临时股东大会审议通过了《关于变更部分募投项目实施主体及实施地点的议案》，具体内容详 见 2014 年 11 月 29 日披露的《关于变更部分募投项目实施主体及实施地点的公告》（董 2014-056 号）。 募集资金投资项目实 施方式调整情况 不适用 募集资金投资项目先 期投入及置换情况 适用 截止 2014 年 12 月 31 日，公司利用自有资金预先投入募集资金项目 483.62 万元，考虑到募投项目 总投资额高于募集资金总额，另须投入部分自有资金，公司决定不再置换先期投入的自有资金。 用闲置募集资金暂时 补充流动资金情况 不适用 项目实施出现募集资 金结余的金额及原因 不适用 尚未使用的募集资金 用途及去向 公司尚未使用的募集资金已按照《募集资金使用管理制度》的规定进行专户存储，以用于募投项目 的后续建设。 募集资金使用及披露 中存在的问题或其他 情况 公司已披露的相关信息及时、真实、准确、完整，不存在募集资金使用管理违规情形。 （3）募集资金变更项目情况 □ 适用 √ 不适用 公司报告期不存在募集资金变更项目情况。 4、主要子公司、参股公司分析 √ 适用 □ 不适用 主要子公司、参股公司情况 单位：元 公司名称 公司 类型 所处 行业 主要产品或服务 注册资本 总资产 净资产 营业收入 营业利润 净利润 成都云内动力有 限公司 子公 司 机械 制造 "90、95"系列柴 油机 288,147,100 1,006,971,364.38 73,143,262.97 598,388,617.56 -19,356,898.57 -17,768,537.95 山东云内动力有 限责任公司 子公 司 机械 制造 非道路系列柴油 机及零配件 70,000,000 196,335,476.45 59,997,769.25 177,418,071.43 -10,102,704.44 -10,106,876.19
昆明云内动力股份有限公司2014年年度报告全文 深圳市高特佳投参股投资|资产管理、直接 25960004360365405406275060232.72.8640731418169234.762.83 资集团有限公司公司行业投资业务等 主要子公司、参股公司情况说明 (1)成都公司 成都公司为公司的全资子公司。报告期内成都公司通过产品结构升级换代和开展降本工作,成都公司 产品平均售价提高,单台毛利率较上年同期大幅增长,从第四季度开始主营产品已扭亏为盈。 成都公司2014年实现营业收入59,389.62万元,利润总额-1,776.85万元,亏损较去年同期减少 4,004.80万元 (2)山东公司 山东公司是公司与区域经销商合资成立的,本公司持有其81.43%股权。2014年,受国家宏观经济调控 影响,非道路市场较为低迷,加之2014年是山东公司发动机投产的元年,固定资产投入较大,致山东公司 处于亏损状态 本报告期内,山东公司实现营业收入17,741.81万元,利润总额-1,010.27万元。 3)高特佳 公司为高特佳并列第一大股东,出资额5,000万元,持有高特佳19.26%股份。高特佳2014年实现营业 收入3,277.29万元,利润总额3,325.38万元,归属于母公司所有者的净利润为2,384.46万元 报告期内取得和处置子公司的情况 口适用√不适用 5、非募集资金投资的重大项目情况 √适用口不适用 单位:万元 项目名称计划投资总额/报告期投入截至报告期末累 披露日期(如 项目进度项目收益情况 披露索引(如有 金额计实际投入金额 有) 《关于公司收购 收购成都内燃 控股子公司股权 总厂持有的 2014年04月 4,520.86 4,520.86 4,520 步及关联交易 成都公司 28日 2862%股权 2014017号) 4.520.86 4,520.86 4,520.86 七、2015年1-3月经营业绩的预计 预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动的警示及原因说明 口适用√不适用 八、公司控制的特殊目的主体情况 口适用√不适用 九、公司未来发展的展望 、行业竞争格局和发展趋势
昆明云内动力股份有限公司 2014 年年度报告全文 21 深圳市高特佳投 资集团有限公司 参股 公司 投资 行业 资产管理、直接 投资业务等 259,600,000 743,603,654.05 406,127,506.02 32,772,864.07 33,214,181.69 23,142,762.83 主要子公司、参股公司情况说明 （1）成都公司 成都公司为公司的全资子公司。报告期内成都公司通过产品结构升级换代和开展降本工作，成都公司 产品平均售价提高，单台毛利率较上年同期大幅增长，从第四季度开始主营产品已扭亏为盈。 成都公司2014年实现营业收入59,389.62万元，利润总额-1,776.85万元，亏损较去年同期减少 4,004.80万元。 （2）山东公司 山东公司是公司与区域经销商合资成立的，本公司持有其81.43%股权。2014年，受国家宏观经济调控 影响，非道路市场较为低迷，加之2014年是山东公司发动机投产的元年，固定资产投入较大，致山东公司 处于亏损状态。 本报告期内，山东公司实现营业收入17,741.81万元，利润总额-1,010.27万元。 （3）高特佳 公司为高特佳并列第一大股东，出资额5,000万元，持有高特佳19.26%股份。高特佳2014年实现营业 收入3,277.29万元，利润总额3,325.38万元，归属于母公司所有者的净利润为2,384.46万元。 报告期内取得和处置子公司的情况 □ 适用 √ 不适用 5、非募集资金投资的重大项目情况 √ 适用 □ 不适用 单位：万元 项目名称 计划投资总额 本报告期投入 金额 截至报告期末累 计实际投入金额 项目进度 项目收益情况 披露日期（如 有） 披露索引（如有） 收购成都内燃 机总厂持有的 成都公司 28.62%股权 4,520.86 4,520.86 4,520.86 100.00% 2014 年 04 月 28 日 《关于公司收购 控股子公司股权 涉及关联交易事 项的公告》（董 2014-017 号） 合计 4,520.86 4,520.86 4,520.86 -- -- -- -- 七、2015 年 1-3 月经营业绩的预计 预测年初至下一报告期期末的累计净利润可能为亏损或者与上年同期相比发生大幅度变动的警示及原因说明 □ 适用 √ 不适用 八、公司控制的特殊目的主体情况 □ 适用 √ 不适用 九、公司未来发展的展望 一、行业竞争格局和发展趋势
昆明云内动力股份有限公司2014年年度报告全文 我国柴油发动机行业呈现多头竞争的格局,行业集中度较高。以柴油机的机型来划分,国内车用柴油 机厂家可大致可划分为三大类型,第一类是生产全系列机型的企业,以广西玉柴、锡柴股份和康明斯为代 表;第二类是以生产重型机(六缸)为主的企业,以潍柴、中国重汽、上柴股份为代表;第三类是以生产 轻型机(四缸)为主的企业,以云内动力、全柴动力、朝柴动力、山东莱动、扬柴动力等为代表。2014年 在需求不振和排放法规升级的双重重压下,柴油机行业销量下降明显。 2014年受宏观经济增速放缓,固定资产投资减少,需求下滑、库存压力较大,国家五部委联合严查国 Ⅳ造假等多重因素的叠加,中卡、轻卡市场需求下降明显,柴油机行业销量也受到影响。根据车用柴油机 企业的生产性质,柴油机生产企业可分为独立发动机生产企业(整车厂体系外的发动机生产企业)和体系 内的发动机生产企业(整车厂体系内的企业)。一方面许多体系内发动机企业依靠高端发动机匹配高端商 用车的路线,如江铃、江淮、北汽福田等企业依靠其整车厂的优势,拥有较大的自配量,在车用柴油机行 业整体销量下降的背景下实现了增长;另一方面独立发动机生产企业则销量下降明显,如朝柴、全柴、山 东华源莱动的销量都出现了大幅下滑。独立发动机生产企业销量下滑的最主要原因是对国Ⅳ排放升级准备 不够充分,缺少能满足国Ⅳ排放升级的量产新产品。 2014年车用柴油机市场格局变化逐步显现,拥有先进发动机技术的企业在竞争中开始逐渐呈现出引领 者的格局。2015年随着国Ⅳ政策正式实施,环保高效的柴油机匹配高端商用车的模式必将成为未来的主流 趋势 二、未来发展战略 结合国家产业政策、行业发展形势和公司实际情况,2015年是公司跨越发展之年,公司将以“全价值 链体系增值的精益管理”为主线,继续打好营销、产品、管理提升、降成本及员工凝聚力五大攻坚战,强 化主动学习、满足市场需求、质量提升、成本费用、主动担当五种意识。YN系列产品性能和结构优化行业 领先,D系列产品成为乘用车柴油机推动者和引导者,高效商用柴油机和天然气发动机紧抓市场发展先机, 成为新的利润增长点,将公司发展成为中国多缸小缸径柴油机的专业研发制造基地和行业引领者,使公司 由单一产品产业转型升级为高端装备制造产业和科技创新型产业 、未来发展机遇 2014年受国Ⅳ排放法规升级的影响,中卡、轻卡产销量双双下滑。近5年来,轻卡市场一直占据着卡 车市场的半壁江山,然而2014年轻卡市场销量降幅为近5年最大。从轻卡市场发展趋势上看,未来轻卡将 向高端和低端产品发展的同时并向三、四线城市扩张,挤占四轮农用车(低速汽车)和超大型微型卡车的市 场份额;随着中国经济发展及城市化进程的加快,排放法规的升级,国内物流整体向“高效率、高科技、 高环保”方向发展,未来对轻卡市场有了更高的要求。可配套高端轻卡市场容量将进一步扩大,公司市场 机遇良好 (一)行业机遇 国家投资等政策在持续发力,带动柴油机行业发展。重大水利工程建设方面,2014年国务院启动 了172项重大节水供水工程建设,将在2015年和“十三五”期间陆续开工建设,其中仅在建工程投资总额 就超过6000亿。央行方面,己启动降息举措,也已经定向放宽了房地产信贷政策。固定资产投资加大,基
昆明云内动力股份有限公司 2014 年年度报告全文 22 我国柴油发动机行业呈现多头竞争的格局，行业集中度较高。以柴油机的机型来划分，国内车用柴油 机厂家可大致可划分为三大类型，第一类是生产全系列机型的企业，以广西玉柴、锡柴股份和康明斯为代 表；第二类是以生产重型机（六缸）为主的企业，以潍柴、中国重汽、上柴股份为代表；第三类是以生产 轻型机（四缸）为主的企业，以云内动力、全柴动力、朝柴动力、山东莱动、扬柴动力等为代表。2014年 在需求不振和排放法规升级的双重重压下，柴油机行业销量下降明显。 2014年受宏观经济增速放缓，固定资产投资减少，需求下滑、库存压力较大，国家五部委联合严查国 Ⅳ造假等多重因素的叠加，中卡、轻卡市场需求下降明显，柴油机行业销量也受到影响。根据车用柴油机 企业的生产性质，柴油机生产企业可分为独立发动机生产企业（整车厂体系外的发动机生产企业）和体系 内的发动机生产企业（整车厂体系内的企业）。一方面许多体系内发动机企业依靠高端发动机匹配高端商 用车的路线，如江铃、江淮、北汽福田等企业依靠其整车厂的优势，拥有较大的自配量，在车用柴油机行 业整体销量下降的背景下实现了增长；另一方面独立发动机生产企业则销量下降明显，如朝柴、全柴、山 东华源莱动的销量都出现了大幅下滑。独立发动机生产企业销量下滑的最主要原因是对国Ⅳ排放升级准备 不够充分，缺少能满足国Ⅳ排放升级的量产新产品。 2014年车用柴油机市场格局变化逐步显现，拥有先进发动机技术的企业在竞争中开始逐渐呈现出引领 者的格局。2015年随着国Ⅳ政策正式实施，环保高效的柴油机匹配高端商用车的模式必将成为未来的主流 趋势。 二、未来发展战略 结合国家产业政策、行业发展形势和公司实际情况，2015年是公司跨越发展之年，公司将以“全价值 链体系增值的精益管理”为主线，继续打好营销、产品、管理提升、降成本及员工凝聚力五大攻坚战，强 化主动学习、满足市场需求、质量提升、成本费用、主动担当五种意识。YN系列产品性能和结构优化行业 领先，D系列产品成为乘用车柴油机推动者和引导者，高效商用柴油机和天然气发动机紧抓市场发展先机， 成为新的利润增长点，将公司发展成为中国多缸小缸径柴油机的专业研发制造基地和行业引领者，使公司 由单一产品产业转型升级为高端装备制造产业和科技创新型产业。 三、未来发展机遇 2014年受国Ⅳ排放法规升级的影响，中卡、轻卡产销量双双下滑。近5年来，轻卡市场一直占据着卡 车市场的半壁江山，然而2014年轻卡市场销量降幅为近5年最大。从轻卡市场发展趋势上看，未来轻卡将 向高端和低端产品发展的同时并向三、四线城市扩张，挤占四轮农用车(低速汽车)和超大型微型卡车的市 场份额；随着中国经济发展及城市化进程的加快，排放法规的升级，国内物流整体向“高效率、高科技、 高环保”方向发展，未来对轻卡市场有了更高的要求。可配套高端轻卡市场容量将进一步扩大，公司市场 机遇良好。 （一）行业机遇 1、国家投资等政策在持续发力，带动柴油机行业发展。重大水利工程建设方面，2014年国务院启动 了172项重大节水供水工程建设，将在2015年和“十三五”期间陆续开工建设，其中仅在建工程投资总额 就超过6000亿。央行方面，已启动降息举措，也已经定向放宽了房地产信贷政策。固定资产投资加大，基
昆明云内动力股份有限公司2014年年度报告全文 建工程建设加大,带动商用车市场需求。 2、新型城镇化建设,为汽车行业发展拓宽空间。2015年新型城镇化建设将进入实质性推进阶段,在 广大的三、四线城市和新建城镇中,汽车保有量还很低,汽车消费的需求将持续增加。另一方面,新型城 镇化建设,促使城市数量增多、城市覆盖地域更广、城市生活方式形成、城市道路等基础设施建设更为完 善,为汽车消费创造充分条件和大量新增需求。 3、国家将加快淘汰黄标车和老旧车,促进环保高效柴油机行业发展。2015年年底前,京津冀、“长 三角”、“珠三角”等区域内基本淘汰黄标车;2017年年底前,全国范围内基本淘汰黄标车,黄标车和老 旧车得到淘汰,有利于加快车辆更新和技术质量的进步,加大商用车新增需求 4、柴油车国Ⅳ标准已全面实施,国Ⅴ标准已在“珠三角”等区域开始实施,预计2017年在全国全面 实施,公司凭借着过硬的发动机技术和先进的工艺水平,势必在国Ⅳ向国Ⅴ切换的过程中迎来历史性机遇 5、电商物流的快速发展,将带动环保高效柴油机行业发展。商用车市场与物流行业息息相关,物流 产业的繁荣会对商用车市场产生拉动作用,随着网购和电商业务的快速增长,将拉动干线运输及城市配送 所需的物流车市场需求,带动轻卡行业发展 (二)区域机遇 云南是国家“一带一路”规划中予以明确定位的省份之一,被定位面向南亚、东南亚的辐射中心,战 略地位十分重要。公司地处云南昆明,具有“东连黔桂通沿海,北经川渝进中原,南下越老达泰柬,西接 缅甸连印巴”的独特区位优势,处在南北国际大通道和以深圳为起点的第三座东西向亚欧大陆桥的交汇点 是中国面向南亚、东南亚的前沿通道。公司的主要生产基地分布在四川、云南等西部区域,在战略布局上 拥有得天独厚的区位优势。未来,公司将进一步综合利用区位优势,与下游各大客户形成更加紧密、稳定 的战略合作关系,从而在汽车产业西部大开发的进程中获得先机,取得快速发展 (三)政策机遇 2011年5月,国务院批准出台了《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》, 提出加快将云南“桥头堡”建设成为沿边开放开发的合作试验区和西部实施“走出去”的先行区,深化云 南与柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南五国的大湄公河次区域合作,进一步激活与东盟、南盟的合作能量 2014年,《西部大开发“十二五”规划》已经进入深化布局和实施阶段,西部发展将成为中国经济增长的 核心动力。2013年,汽车整车制造被国家工信部、国家发改委先后列为西部鼓励类项目,进一步推动汽车 产能布局加速挺进西部。众多汽车厂商自2013年起纷纷布局西部,如2013年,福田汽车为了开拓东南亚 南亚市场在云南瑞丽建立了年产15万辆的生产基地,江淮汽车入驻四川遂宁建立规划产值100亿元的西南 生产基地,现代汽车70万辆客车生产基地落户四川资阳,吉利汽车继先后在兰州、成都设厂后在陕西宝鸡 建设年产整车20万辆产业基地项目,比亚迪生产基地逐渐西移陕西西安,北京现代和上汽通用五菱也计划 将在重庆布局生产基地。 四、新年度经营计划 2015年,是公司跨越发展之年,公司将围绕全年的经营指标,针对2014年存在的不足,持续不断地推 进“五大攻坚战”,团结一致,抢抓新机遇、开拓新思路、应对新问题和步入新常态。积极主动应对行业
昆明云内动力股份有限公司 2014 年年度报告全文 23 建工程建设加大，带动商用车市场需求。 2、新型城镇化建设，为汽车行业发展拓宽空间。2015年新型城镇化建设将进入实质性推进阶段，在 广大的三、四线城市和新建城镇中，汽车保有量还很低，汽车消费的需求将持续增加。另一方面，新型城 镇化建设，促使城市数量增多、城市覆盖地域更广、城市生活方式形成、城市道路等基础设施建设更为完 善，为汽车消费创造充分条件和大量新增需求。 3、国家将加快淘汰黄标车和老旧车，促进环保高效柴油机行业发展。2015年年底前，京津冀、“长 三角”、“珠三角”等区域内基本淘汰黄标车；2017年年底前，全国范围内基本淘汰黄标车，黄标车和老 旧车得到淘汰，有利于加快车辆更新和技术质量的进步，加大商用车新增需求。 4、柴油车国Ⅳ标准已全面实施，国Ⅴ标准已在“珠三角”等区域开始实施，预计2017年在全国全面 实施，公司凭借着过硬的发动机技术和先进的工艺水平，势必在国Ⅳ向国Ⅴ切换的过程中迎来历史性机遇。 5、电商物流的快速发展，将带动环保高效柴油机行业发展。商用车市场与物流行业息息相关，物流 产业的繁荣会对商用车市场产生拉动作用，随着网购和电商业务的快速增长，将拉动干线运输及城市配送 所需的物流车市场需求，带动轻卡行业发展。 （二）区域机遇 云南是国家“一带一路”规划中予以明确定位的省份之一，被定位面向南亚、东南亚的辐射中心，战 略地位十分重要。公司地处云南昆明，具有“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接 缅甸连印巴”的独特区位优势，处在南北国际大通道和以深圳为起点的第三座东西向亚欧大陆桥的交汇点， 是中国面向南亚、东南亚的前沿通道。公司的主要生产基地分布在四川、云南等西部区域，在战略布局上 拥有得天独厚的区位优势。未来，公司将进一步综合利用区位优势，与下游各大客户形成更加紧密、稳定 的战略合作关系，从而在汽车产业西部大开发的进程中获得先机，取得快速发展。 （三）政策机遇 2011年5月，国务院批准出台了《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》， 提出加快将云南“桥头堡”建设成为沿边开放开发的合作试验区和西部实施“走出去”的先行区，深化云 南与柬埔寨、老挝、缅甸、泰国、越南五国的大湄公河次区域合作，进一步激活与东盟、南盟的合作能量。 2014年，《西部大开发“十二五”规划》已经进入深化布局和实施阶段，西部发展将成为中国经济增长的 核心动力。2013年，汽车整车制造被国家工信部、国家发改委先后列为西部鼓励类项目，进一步推动汽车 产能布局加速挺进西部。众多汽车厂商自2013年起纷纷布局西部，如2013年，福田汽车为了开拓东南亚、 南亚市场在云南瑞丽建立了年产15万辆的生产基地，江淮汽车入驻四川遂宁建立规划产值100亿元的西南 生产基地，现代汽车70万辆客车生产基地落户四川资阳，吉利汽车继先后在兰州、成都设厂后在陕西宝鸡 建设年产整车20万辆产业基地项目，比亚迪生产基地逐渐西移陕西西安，北京现代和上汽通用五菱也计划 将在重庆布局生产基地。 四、新年度经营计划 2015年，是公司跨越发展之年，公司将围绕全年的经营指标，针对2014年存在的不足，持续不断地推 进“五大攻坚战”，团结一致，抢抓新机遇、开拓新思路、应对新问题和步入新常态。积极主动应对行业
昆明云内动力股份有限公司2014年年度报告全文 变化,紧紧围绕“全价值链体系增值的精益管理”这一主线,深入开展保障环保一致性行动,把D系列产 品及其他凝聚几代云内人心血与汗水的云内产品推向更加广阔的市场,实现公司业绩的稳步增长。2015年 主要经营计划如下 (一)深入实施“五大攻坚战” 1、营销攻坚战: 是紧抓国Ⅳ切换机遇,通过国Ⅳ切换、终端促销,对市场和汽车厂快速反应,乘胜追击提升公司产 品市场占有率:二是加大国Ⅳ产品推广力度及国V、D系列的市场开发力度,充分总结国Ⅳ经验,把握“珠 三角”等区域国V切换机会,抢占国V市场份额:三是以非道路国Ⅲ排放升级为机遇,通过2015年的产品 结构调整为2016年的增长奠定基础:四是按照保障环保一致性要求,大力提升服务能力,完善国Ⅳ产品 天然气产品及非道路产品的售后服务体系;五是推进配件品牌建设,做强云内精品配件,建立量利同步发 展品牌销售模式,探索专营、直销等多种营销模式。 2、产品攻坚战 要按照国家级企业技术中心的要求搞好技术中心建设,进一步提升同步开发能力,既要和整车厂同 步又要和供应商同步;进一步提升标准化设计能力,充分利用PDM平台实现产品设计标准化,按照国家标 准提升采购制造能力;进一步提升CAE分析能力,通过该能力对公司零部件功能的富余、可靠性进行分析; 同时还要提升竞品分析和仿真设计能力。通过提升五种能力,缩短搭载开发时间,保障批量产品环保一致 性,做精国Ⅳ产品,开发国V产品,培育核心技术能力;二要加大D系列产品市场的开发能力;三要优化 设计,包括供应商的优化降本;四要进一步搭建公司信息化平台,利用互联网减少产品设计的瑕疵。 3、管理提升攻坚战 重点围绕“全价值链体系増值的精益管理”,达到精益硏发、精益营销、精益生产的标准。生产上重 点提高小时生产率和降低单台能耗,管理上重点优化流程、节约费用、提高效率,研发上要将费用控制和 降本作为工作的重中之重。践行全价值链体系增值的精益管理战略,把精益滲透到经营管理的每个环节。 4、降成本攻坚战 是按照优质优价的要求对供应商进行整合;二是费用的降低,尤其是运费、三包索赔等销售费用和 单台发动机管理费用的降低;三是通过错峰用电,降低单台耗电量。从采购、生产组织、工艺技术等多位 一体地持续深入开展降成本工作。 5、员工凝聚力攻坚战: 是为员工提供成才的平台,干事的平台:二是以全面、专业化的培训支撑员工职业生涯发展:三是 竭尽所能提高员工收入水平,提升职工幸福指数:四是加强企业文化宣贯,增强“云内人”归属感:五是 切实为职工着想,想尽一切办法着力解决住房问题;六是加强团队建设,形成部门间沟通交流机制,强化 与子公司联系,牢固树立云内一体化思想。 (二)强化五种意识 工作需要什么就学习什么,立足岗位实际,提升自身工作能力,强化主动学习的意识:从性价比、服 务、保供三方面满足市场需要,内部通力配合子公司完成生产组织任务,满足销售部门需求,强化满足市
昆明云内动力股份有限公司 2014 年年度报告全文 24 变化，紧紧围绕“全价值链体系增值的精益管理”这一主线，深入开展保障环保一致性行动，把D系列产 品及其他凝聚几代云内人心血与汗水的云内产品推向更加广阔的市场，实现公司业绩的稳步增长。2015年 主要经营计划如下： （一）深入实施“五大攻坚战” 1、营销攻坚战： 一是紧抓国Ⅳ切换机遇，通过国Ⅳ切换、终端促销，对市场和汽车厂快速反应，乘胜追击提升公司产 品市场占有率；二是加大国Ⅳ产品推广力度及国Ⅴ、D系列的市场开发力度，充分总结国Ⅳ经验，把握“珠 三角”等区域国Ⅴ切换机会，抢占国Ⅴ市场份额；三是以非道路国Ⅲ排放升级为机遇，通过2015年的产品 结构调整为2016年的增长奠定基础；四是按照保障环保一致性要求，大力提升服务能力，完善国Ⅳ产品、 天然气产品及非道路产品的售后服务体系；五是推进配件品牌建设，做强云内精品配件，建立量利同步发 展品牌销售模式，探索专营、直销等多种营销模式。 2、产品攻坚战： 一要按照国家级企业技术中心的要求搞好技术中心建设，进一步提升同步开发能力，既要和整车厂同 步又要和供应商同步；进一步提升标准化设计能力，充分利用PDM平台实现产品设计标准化，按照国家标 准提升采购制造能力；进一步提升CAE分析能力，通过该能力对公司零部件功能的富余、可靠性进行分析； 同时还要提升竞品分析和仿真设计能力。通过提升五种能力，缩短搭载开发时间，保障批量产品环保一致 性，做精国Ⅳ产品，开发国Ⅴ产品，培育核心技术能力；二要加大D系列产品市场的开发能力；三要优化 设计，包括供应商的优化降本；四要进一步搭建公司信息化平台，利用互联网减少产品设计的瑕疵。 3、管理提升攻坚战： 重点围绕“全价值链体系增值的精益管理”，达到精益研发、精益营销、精益生产的标准。生产上重 点提高小时生产率和降低单台能耗，管理上重点优化流程、节约费用、提高效率，研发上要将费用控制和 降本作为工作的重中之重。践行全价值链体系增值的精益管理战略，把精益渗透到经营管理的每个环节。 4、降成本攻坚战： 一是按照优质优价的要求对供应商进行整合；二是费用的降低，尤其是运费、三包索赔等销售费用和 单台发动机管理费用的降低；三是通过错峰用电，降低单台耗电量。从采购、生产组织、工艺技术等多位 一体地持续深入开展降成本工作。 5、员工凝聚力攻坚战： 一是为员工提供成才的平台，干事的平台；二是以全面、专业化的培训支撑员工职业生涯发展；三是 竭尽所能提高员工收入水平，提升职工幸福指数；四是加强企业文化宣贯，增强“云内人”归属感；五是 切实为职工着想，想尽一切办法着力解决住房问题；六是加强团队建设，形成部门间沟通交流机制，强化 与子公司联系，牢固树立云内一体化思想。 （二）强化五种意识 工作需要什么就学习什么，立足岗位实际，提升自身工作能力，强化主动学习的意识；从性价比、服 务、保供三方面满足市场需要，内部通力配合子公司完成生产组织任务，满足销售部门需求，强化满足市