无气缸有湿式缸套普通干式缸套·可卸干式缸套5.水冷与风冷式气缸体简单对比介绍：（1）水冷式气缸体·要求学生了解湿水冷·利用水套中的冷却水流过高温零件的周围带走多余热量与风冷式气缸体（2）风冷式气缸体·缸体与曲轴箱分开铸造，缸体和缸盖铸有散热片。如有风扇可加强散热重点讲解：三、气缸盖工作条件和材料（1）气缸盖的功用·气缸盖密封燃烧室，和其他各部分共同形成燃烧空间，其上安装配气机构的大部分零件和喷油器或火花塞，内设冷却水路和润滑油道，进、排气道。（2）气缸盖的工作条件与要求简要介绍：，气缸盖承受气体力和紧固气缸盖螺栓所造成的机械负荷，同时，还由于与·要求学生了解气缸盖高温燃气接触而承受很高的热负荷。为保证良好密封，气缸盖既不能损坏，的工作条件和常用材料也不能变形。为此，气缸盖要有足够的强度和刚度。为使温度分布均匀，冷却要良好（3）气缸盖的材料·导热性好、机械强度和热强度高、铸造性能好。一般采用铝合金、灰铸铁、合金铸铁等。.气缸盖的结构型式，气缸盖是结构复杂的箱形零件，其构造受许多结构因素的影响，如每缸气门数、凸轮轴的位置、冷却方式以及进排气道及燃烧室形状。水冷发动机的重点对比介绍：气缸盖有整体式、分块式和单体式三种。·要求学生比较理解气·整体式：能覆盖全部气缸，缩短气缸中心距，适合于缸径小于105mm，缸盖的结构型式及特点缸数小于6的发动机。可缩短发动机总长度，刚性较差·分块式：两个气缸或三个气缸采用一个气缸盖·单体式：每个气缸都采用一个气缸盖，一般缸径大于140mm或风冷发动机采用3.燃烧室（1）汽油机燃烧室（如图3-9）1）楔形燃烧室·结构紧凑，面容比小，爆燃的可能性小，火花塞处扫气方便，点火性能好，气门布置在斜面上，可增大进气面积，能形成一定的挤流，利于火焰的传播重点对比介绍：和燃料的燃烧，但工作粗暴。·要求学生比较理解汽2）盆形燃烧室油机三种燃烧室的结构，结构简单，但面容比较大，HC排放较大，能形成一定的挤气面积，有利型式及特点于火焰传播和燃料燃烧，工作柔和，缸盖的工艺性好。3）半球形燃烧室·结构紧，气门位于球面上，可增大进气面积，火花塞位于气门中间，火焰传播距离短，没有挤气面积，所以气缸内的气流运动较弱，容易实现多气门机构的布置
·无气缸套 ·湿式缸套 ·普通干式缸套 ·可卸干式缸套 简单对比介绍： ·要求学生了解湿水冷 与风冷式气缸体 5．水冷与风冷式气缸体 （1）水冷式气缸体 ·利用水套中的冷却水流过高温零件的周围带走多余热量 （2）风冷式气缸体 ·缸体与曲轴箱分开铸造，缸体和缸盖铸有散热片。如有风扇可加强散热 重点讲解： 二、气缸盖 简要介绍： ·要求学生了解气缸盖 的工作条件和常用材料 1．工作条件和材料 （1）气缸盖的功用 ·气缸盖密封燃烧室，和其他各部分共同形成燃烧空间，其上安装配气机构 的大部分零件和喷油器或火花塞，内设冷却水路和润滑油道，进、排气道。 （2）气缸盖的工作条件与要求 ·气缸盖承受气体力和紧固气缸盖螺栓所造成的机械负荷，同时，还由于与 高温燃气接触而承受很高的热负荷。为保证良好密封，气缸盖既不能损坏， 也不能变形。为此，气缸盖要有足够的强度和刚度。为使温度分布均匀，冷 却要良好。 （3）气缸盖的材料 ·导热性好、机械强度和热强度高、铸造性能好。 ·一般采用铝合金、灰铸铁、合金铸铁等。 重点对比介绍： ·要求学生比较理解气 缸盖的结构型式及特点 2．气缸盖的结构型式 ·气缸盖是结构复杂的箱形零件，其构造受许多结构因素的影响，如每缸气 门数、凸轮轴的位置、冷却方式以及进排气道及燃烧室形状。水冷发动机的 气缸盖有整体式、分块式和单体式三种。 ·整体式：能覆盖全部气缸，缩短气缸中心距，适合于缸径小于 105mm， 缸数小于 6 的发动机。可缩短发动机总长度，刚性较差 ·分块式：两个气缸或三个气缸采用一个气缸盖 ·单体式：每个气缸都采用一个气缸盖，一般缸径大于 140mm 或风冷发动 机采用。 重点对比介绍： ·要求学生比较理解汽 油机三种燃烧室的结构 型式及特点 3．燃烧室 （1）汽油机燃烧室（如图 3-9） 1）楔形燃烧室 ·结构紧凑，面容比小，爆燃的可能性小，火花塞处扫气方便，点火性能好， 气门布置在斜面上，可增大进气面积，能形成一定的挤流，利于火焰的传播 和燃料的燃烧，但工作粗暴。 2）盆形燃烧室 ·结构简单，但面容比较大，HC 排放较大，能形成一定的挤气面积，有利 于火焰传播和燃料燃烧，工作柔和，缸盖的工艺性好。 3）半球形燃烧室 ·结构紧凑，气门位于球面上，可增大进气面积，火花塞位于气门中间，火 焰传播距离短，没有挤气面积，所以气缸内的气流运动较弱，容易实现多气 门机构的布置
图3-9:汽油机燃烧室楔形燃烧室·盆形燃烧室半球形燃爆（2）柴油机燃烧室1）直喷式燃烧室（如图3-10）·又称统一式燃烧室重点对比介绍：·燃烧室容积集中于活塞顶上的燃烧室凹坑内·要求学生比较理解柴①型燃烧室油机四种燃烧室的结构·结构简单，燃烧室位于活塞顶，喷油器采用孔式喷油器，混合气的形成以型式及特点空间雾化为主。②球形燃烧室·燃烧室位于活塞顶部的深坑内，采用单孔或双孔喷油器，混合气的形成以油膜蒸发为主。采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流，宽油图3-10：柴油机直喷式燃烧室Q型燃烧室形燃烧2）分隔式燃烧室（如图3-11）·分为两个部分，主燃烧室位于活塞顶，而副燃烧室位于缸盖上，主副燃烧室通过通道相同，喷油嘴位于副燃烧室内。重点对比介绍：①涡流燃烧室·要求学生比较理解柴·主副燃烧室之间通过狭窄的切向通道相通，空气被挤入涡流室形成强烈有油机四种燃烧室的结构规则涡流运动，大部分柴油在涡流室内燃烧，形成二次涡流混合燃烧型式及特点②预燃燃烧室·空气被挤入预燃室产生无规则紊流，小部分柴油在预燃室内燃烧，产生次素流混合完全燃烧。喷油器加热塞喷油器预燃室加热室图3-11：柴油机分隔式燃烧室涡流宝涡流燃烧室·预燃燃烧室简要介绍：三、气缸盖罩与气缸衬垫
图 3-9：汽油机燃烧室 ·楔形燃烧室 ·盆形燃烧室 ·半球形燃烧室 重点对比介绍： ·要求学生比较理解柴 油机四种燃烧室的结构 型式及特点 （2）柴油机燃烧室 1）直喷式燃烧室（如图 3-10） ·又称统一式燃烧室 ·燃烧室容积集中于活塞顶上的燃烧室凹坑内 ①ω型燃烧室 ·结构简单，燃烧室位于活塞顶，喷油器采用孔式喷油器，混合气的形成以 空间雾化为主。 ②球形燃烧室 ·燃烧室位于活塞顶部的深坑内，采用单孔或双孔喷油器，混合气的形成以 油膜蒸发为主。采用螺旋进气道形成强烈的进气涡流。 图 3-10：柴油机直喷式 燃烧室 ·ω型燃烧室 ·球形燃烧室 重点对比介绍： ·要求学生比较理解柴 油机四种燃烧室的结构 型式及特点 2）分隔式燃烧室（如图 3-11） ·分为两个部分，主燃烧室位于活塞顶，而副燃烧室位于缸盖上，主副燃烧 室通过通道相同，喷油嘴位于副燃烧室内。 ①涡流燃烧室 ·主副燃烧室之间通过狭窄的切向通道相通，空气被挤入涡流室形成强烈有 规则涡流运动，大部分柴油在涡流室内燃烧，形成二次涡流混合燃烧 ②预燃燃烧室 ·空气被挤入预燃室产生无规则紊流，小部分柴油在预燃室内燃烧，产生二 次紊流混合完全燃烧。 图 3-11：柴油机分隔式 燃烧室 ·涡流燃烧室 ·预燃燃烧室 简要介绍： 三、气缸盖罩与气缸衬垫
·要求学生了解气缸盖气缸盖罩罩与气缸衬垫的结构及·位置气缸盖上部材料·功用起封闭及防尘作用·材料一般为薄钢板冲压而成·缸盖螺栓：用于固定缸盖，要求用规定力矩按规定顺序分2~3次拧紧气缸衬垫（1）功用保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。（2）要求·要有足够的强度；要耐压、耐热、耐腐蚀；要有弹性，补偿机体顶面和缸盖底面的粗糙度和不平度。（3）种类·按所用材料不同，可分为金属一石棉衬垫、金属一复合材料衬垫、全金属衬垫。·金属一石棉衬垫：以石棉为基体，外包铜皮或钢皮：有的以钢丝或带孔钢板为骨架，外附石棉而成，气缸孔，油孔，水孔周围用金属包边·金属一复合材料衬垫：钢板的两面粘附耐热、耐压和耐腐蚀的新型材料。·全金属衬垫：用优质的铝板或不锈钢叠片制成简要介绍：四、油底壳作用·要求学生了解油底壳·用来封闭机体的下部和储存润滑油。结构与材料2.材料·薄钢板冲压而成（有的采用铝合金制成，如GM公司3.1LV6汽油机）归纳小结：3.结构·概括基本内容，归纳·一般用薄钢片冲压而成，或者用铝合金铸造而成，为了加强散热，通常铸重点内容，布置下一讲有散热片，曲轴箱中部和后部通常做的深一些，内部有隔板，防治大量泡沫主要教学内容的产生，下部有放油螺塞第三节教学内容：由曲柄连杆机构导入·活塞连杆组包括活塞组和连杆组等活塞连杆组：·活塞组主要包括活塞、活塞环、活塞销重点讲解：一、活塞。活塞的功用和工作条件（1）活塞的功用·承受燃气压力并将此力传递给连杆、与气缸盖共同组成燃烧室简要介绍：（2）工作条件·要求学生了解活塞的·高温、高压、高速往复直线运动功用和工作条件·高温：与活塞顶部相接触的燃气温度最高达2273~2773K，活塞项部的最高温度可达473~673K。材料的强度和硬度由于温度升高而降低，温度不均匀易产生热应力【裂纹]。·高压：作功冲程中受到燃气的带冲击性的高压力的作用。柴油机瞬时最高
·要求学生了解气缸盖 罩与气缸衬垫的结构及 材料 1．气缸盖罩 ·位置 气缸盖上部 ·功用 起封闭及防尘作用 ·材料 一般为薄钢板冲压而成 ·缸盖螺栓：用于固定缸盖，要求用规定力矩按规定顺序分 2~3 次拧紧 2．气缸衬垫 （1）功用 ·保持气缸密封不漏气，保持由机体流向气缸盖的冷却液和机油不泄漏。 （2）要求 ·要有足够的强度；要耐压、耐热、耐腐蚀；要有弹性，补偿机体顶面和缸 盖底面的粗糙度和不平度。 （3）种类 ·按所用材料不同，可分为金属－石棉衬垫、金属－复合材料衬垫、全金属 衬垫。 ·金属－石棉衬垫：以石棉为基体，外包铜皮或钢皮；有的以钢丝或带孔钢 板为骨架，外附石棉而成，气缸孔，油孔，水孔周围用金属包边。 ·金属－复合材料衬垫：钢板的两面粘附耐热、耐压和耐腐蚀的新型材料。 ·全金属衬垫：用优质的铝板或不锈钢叠片制成 简要介绍： ·要求学生了解油底壳 结构与材料 归纳小结： ·概括基本内容，归纳 重点内容，布置下一讲 主要教学内容 四、油底壳 1．作用 ·用来封闭机体的下部和储存润滑油。 2．材料 ·薄钢板冲压而成（有的采用铝合金制成，如 GM 公司 3.1L V6 汽油机） 3．结构 ·一般用薄钢片冲压而成，或者用铝合金铸造而成，为了加强散热，通常铸 有散热片，曲轴箱中部和后部通常做的深一些，内部有隔板，防治大量泡沫 的产生，下部有放油螺塞。 第三节教学内容： 由曲柄连杆机构导入 活塞连杆组： ·活塞连杆组包括活塞组和连杆组等。 ·活塞组主要包括活塞、活塞环、活塞销 重点讲解： 一、活塞 简要介绍： ·要求学生了解活塞的 功用和工作条件 1．活塞的功用和工作条件 （1）活塞的功用 ·承受燃气压力并将此力传递给连杆、与气缸盖共同组成燃烧室 （2）工作条件 ·高温、高压、高速往复直线运动 ·高温：与活塞顶部相接触的燃气温度最高达 2273~2773K，活塞顶部的最 高温度可达 473~673 K。材料的强度和硬度由于温度升高而降低，温度不均 匀易产生热应力［裂纹］。 ·高压：作功冲程中受到燃气的带冲击性的高压力的作用。柴油机瞬时最高