后，可以使各缸供油提前角或供油间隔角达到 致。应该指出，这种调节只是用来补偿加工和装 配误差，调节的幅度很小。欲同时或较大幅度地 改变各缸供油提前角，须借助于喷油提前器。 三、P型喷油泵结构特点 配合实物分解拆 P型喷油泵的工作原理与A型喷油泵基本相 装实习环节 同，但在结构上却脱离了柱塞式喷油泵的传统结 构，具有一些明显的特点。 1.箱形封闭式喷油泵体 P型喷油泵采用不开侧窗口的箱形封闭式喷 油泵体，大大提高了喷油泵体的刚度，可以承受 较高的喷油压力而不发生变形，以适应柴油机不 断向大功率、高转速强化的需要。 2.吊挂式柱塞套 这种结构改善了柱塞套和喷油泵体的受力状 态。另外，柱塞套内孔上端孔径略大，可防止柱 塞在上端卡死。柱塞套内孔的中部加工有集油 槽，从柱塞偶件间隙泄漏的柴油集中于此槽内， 经回油孔流回喷油泵的低压油腔。P型喷油泵的 6
16 后，可以使各缸供油提前角或供油间隔角达到一 致。应该指出，这种调节只是用来补偿加工和装 配误差，调节的幅度很小。欲同时或较大幅度地 改变各缸供油提前角，须借助于喷油提前器。 三、P 型喷油泵结构特点 P 型喷油泵的工作原理与 A 型喷油泵基本相 同，但在结构上却脱离了柱塞式喷油泵的传统结 构，具有一些明显的特点。 1.箱形封闭式喷油泵体 P 型喷油泵采用不开侧窗口的箱形封闭式喷 油泵体，大大提高了喷油泵体的刚度，可以承受 较高的喷油压力而不发生变形，以适应柴油机不 断向大功率、高转速强化的需要。 2.吊挂式柱塞套 这种结构改善了柱塞套和喷油泵体的受力状 态。另外，柱塞套内孔上端孔径略大，可防止柱 塞在上端卡死。柱塞套内孔的中部加工有集油 槽，从柱塞偶件间隙泄漏的柴油集中于此槽内， 经回油孔流回喷油泵的低压油腔。P 型喷油泵的 配合实物分解拆 装实习环节
柱塞顶部开有起动槽。当柱塞处于起动位置时， 此槽与柱塞套油孔相对，在柱塞上移到起动槽的 下边缘封闭油孔时开始供油。由于起动槽的下边 缘低于柱塞顶面，因此供油迟后，供油提前角减 小。这时气缸温度较高，柴油喷入气缸容易着火 燃烧，有利于柴油机低温起动。 3.钢球式油量调节机构 P型喷油泵的油量调节机构移动调节拉杆，通 过钢球带动控制套筒使柱塞转动，从而改变供油 量。这种油量调节机构结构简单，工作可靠，配 合间隙小。 4.压力润滑 利用柴油机润滑系统主油道内的机油对各润 滑部位施行压力式润滑。P型泵各缸供油提前角 或供油间隔角是利用在柱塞套凸缘下面增减调 节垫片的方法来进行调节的。调匀各缸供油量则 通过转动柱塞套来实现。柱塞套凸缘上的螺栓孔 是长圆孔，拧松紧固螺栓，柱塞套可绕其轴线转 动10°左右。当转动柱塞套时，改变了柱塞套油 孔与柱塞的相对位置，从而改变了柱塞的有效行
17 柱塞顶部开有起动槽。当柱塞处于起动位置时， 此槽与柱塞套油孔相对，在柱塞上移到起动槽的 下边缘封闭油孔时开始供油。由于起动槽的下边 缘低于柱塞顶面，因此供油迟后，供油提前角减 小。这时气缸温度较高，柴油喷入气缸容易着火 燃烧，有利于柴油机低温起动。 3.钢球式油量调节机构 P 型喷油泵的油量调节机构移动调节拉杆，通 过钢球带动控制套筒使柱塞转动，从而改变供油 量。这种油量调节机构结构简单，工作可靠，配 合间隙小。 4.压力润滑 利用柴油机润滑系统主油道内的机油对各润 滑部位施行压力式润滑。P 型泵各缸供油提前角 或供油间隔角是利用在柱塞套凸缘下面增减调 节垫片的方法来进行调节的。调匀各缸供油量则 通过转动柱塞套来实现。柱塞套凸缘上的螺栓孔 是长圆孔，拧松紧固螺栓，柱塞套可绕其轴线转 动 10°左右。当转动柱塞套时，改变了柱塞套油 孔与柱塞的相对位置，从而改变了柱塞的有效行
程，即改变了循环供油量 四、喷油提前器 喷油提前器实际上是喷油泵供油提前角自动 以配套课件结合 调节装置。供油提前角对柴油机性能有很大的影 实物讲解 响，供油提前角过大或过小均使柴油机的动力性 和经济性恶化。为了保证柴油机有良好的使用性 能，必须在最佳供油提前角下工作。当转速和供 油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率 的供油时刻，称为最佳供油提前角。最佳供油提 前角随柴油机转速和负荷而变化，转速越高，负 荷越大，最佳供油提前角也越大。 现代汽车柴油机都装有喷油提前器。这样，当 柴油机工况发生变化时，才能自动地进行调节， 使喷油泵始终保持最佳供油时刻。目前广为应用 的机械离心式自动喷油提前器，只能响应柴油机 转速的变化进行供油提前角的自动调节。其结构 形式虽有多种，但工作原理却基本相同。喷油提 前器的调节范围为0°~10°
18 程，即改变了循环供油量。 四、喷油提前器 喷油提前器实际上是喷油泵供油提前角自动 调节装置。供油提前角对柴油机性能有很大的影 响，供油提前角过大或过小均使柴油机的动力性 和经济性恶化。为了保证柴油机有良好的使用性 能，必须在最佳供油提前角下工作。当转速和供 油量一定时，能获得最大功率和最小燃油消耗率 的供油时刻，称为最佳供油提前角。最佳供油提 前角随柴油机转速和负荷而变化，转速越高，负 荷越大，最佳供油提前角也越大。 现代汽车柴油机都装有喷油提前器。这样，当 柴油机工况发生变化时，才能自动地进行调节， 使喷油泵始终保持最佳供油时刻。目前广为应用 的机械离心式自动喷油提前器，只能响应柴油机 转速的变化进行供油提前角的自动调节。其结构 形式虽有多种，但工作原理却基本相同。喷油提 前器的调节范围为 0°～10°。 以配套课件结合 实物讲解