柴油机燃烧室的形状不胜枚举，一般均按其结 构形式分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室两大 类。直喷式燃烧室的容积集中于气缸之中，且其 大部分集中于活塞顶上的燃烧室凹坑内。燃烧室 凹坑的形状多种多样，极具创造性。其中有的为 回转体，有的则是非回转体。 分隔式燃烧室的容积则一分为二，一部分位于 气缸盖中，另一部分则在气缸内。在气缸内的那 部分称主燃烧室，位于气缸盖中的那部分称副燃 烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。分隔式燃 烧室又有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室之分。 二、柴油机燃油系统的功用 1)在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压 后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量 各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压 力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧 室类型相适应。 2)在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次， 喷油次序与气缸工作顺序一致。 3)根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油 6
6 柴油机燃烧室的形状不胜枚举，一般均按其结 构形式分为直喷式燃烧室和分隔式燃烧室两大 类。直喷式燃烧室的容积集中于气缸之中，且其 大部分集中于活塞顶上的燃烧室凹坑内。燃烧室 凹坑的形状多种多样，极具创造性。其中有的为 回转体，有的则是非回转体。 分隔式燃烧室的容积则一分为二，一部分位于 气缸盖中，另一部分则在气缸内。在气缸内的那 部分称主燃烧室，位于气缸盖中的那部分称副燃 烧室。主、副燃烧室之间用通道连通。分隔式燃 烧室又有涡流室燃烧室和预燃室燃烧室之分。 二、柴油机燃油系统的功用 1)在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压 后以适当的规律喷入燃烧室。喷油定时和喷油量 各缸相同且与柴油机运行工况相适应。喷油压 力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧 室类型相适应。 2)在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次， 喷油次序与气缸工作顺序一致。 3)根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油
量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速， 限制超速。 4)储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶 里程。 三、柴油机燃油系统的组成 柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器 等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴 油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装 置。 第三节喷油器 配套课件； 50301.h kcnr05_03_02.htm 喷油器是柴油机燃油供给系中实现燃油喷射 的重要部件，其功用是根据柴油机混合气形成的 特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到 燃烧室特定的部位。喷油器应满足不同类型的燃 烧室对喷雾特性的要求。一般说来，喷注应有 定的贯穿距离和喷雾锥角，以及良好的雾化质 量，而且在喷油结束时不发生滴漏现象。 汽车柴油机广泛采用闭式喷油器。这种喷油器 主要由喷油器体、调压装置及喷油嘴等部分组 >
7 量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速， 限制超速。 4)储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶 里程。 三、柴油机燃油系统的组成 柴油机燃油系统包括喷油泵、喷油器和调速器 等主要部件及柴油箱、输油泵、油水分离器、柴 油滤清器、喷油提前器和高、低压油管等辅助装 置。 第三节 喷油器 喷油器是柴油机燃油供给系中实现燃油喷射 的重要部件，其功用是根据柴油机混合气形成的 特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到 燃烧室特定的部位。喷油器应满足不同类型的燃 烧室对喷雾特性的要求。一般说来，喷注应有一 定的贯穿距离和喷雾锥角，以及良好的雾化质 量，而且在喷油结束时不发生滴漏现象。 汽车柴油机广泛采用闭式喷油器。这种喷油器 主要由喷油器体、调压装置及喷油嘴等部分组 配 套 课 件 ： kcnr05_03_01.htm- kcnr05_03_02.htm
成。闭式喷油器的喷油嘴是由针阀和针阀体组成 的一对精密偶件，其配合间隙仅为0.002 0.004mm。为此，在精加工之后，尚需配对研磨 故在使用中不能互换。一般针阀由热稳定性好的 高速钢制造，而针阀体则采用耐冲击的优质合金 钢。根据喷油嘴结构形式的不同，闭式喷油器又 可分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种，分别用 于不同类型的燃烧室。 一、孔式喷油器 以实物教具结合 1.孔式喷油器结构 配套课件讲学 孔式喷油器用于直喷式燃烧室柴油机上。孔式 喷油器的喷油嘴头部加工有1个或多个喷孔，有 1个喷孔的称单孔喷油器，有两个喷孔的称双孔 喷油器，有3个以上喷孔的称多孔喷油器。一般 喷孔数目为1~7个，喷孔直径为0.2~0.5mm。 喷孔直径不宜过小，否则既不易加工，又在使用 中容易被积炭堵塞。 二、轴针式喷油器 同上 轴针式喷油器与孔式喷油器的工作原理相同， 结构相似，只是喷油嘴头部的结构不同而已。在
8 成。闭式喷油器的喷油嘴是由针阀和针阀体组成 的一对精密偶件，其配合间隙仅为 0.002～ 0.004mm。为此，在精加工之后，尚需配对研磨， 故在使用中不能互换。一般针阀由热稳定性好的 高速钢制造，而针阀体则采用耐冲击的优质合金 钢。根据喷油嘴结构形式的不同，闭式喷油器又 可分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种，分别用 于不同类型的燃烧室。 一、孔式喷油器 1.孔式喷油器结构 孔式喷油器用于直喷式燃烧室柴油机上。孔式 喷油器的喷油嘴头部加工有 1 个或多个喷孔，有 1 个喷孔的称单孔喷油器，有两个喷孔的称双孔 喷油器，有 3 个以上喷孔的称多孔喷油器。一般 喷孔数目为 1～7 个，喷孔直径为 0.2～0.5mm。 喷孔直径不宜过小，否则既不易加工，又在使用 中容易被积炭堵塞。 二、轴针式喷油器 轴针式喷油器与孔式喷油器的工作原理相同， 结构相似，只是喷油嘴头部的结构不同而已。在 以实物教具结合 配套课件讲学 同上
轴针式喷油器中，针阀密封锥面以下有一段轴 针，它穿过针阀体上的喷孔且稍突出于针阀体之 外，使喷孔呈圆环形。因此，轴针式喷油器的喷 注是空心的。轴针可以制成圆柱形或截锥形。圆 柱形轴针其喷注的喷雾锥角较小，而截锥形轴针 其喷注的喷雾锥角较大。因此，轴针制成不同形 状，可以得到不同形状的喷注，以适应不同形状 燃烧室的需要。 第四节柱塞式喷油泵 配课件 kcnr05_04_01.htm- 喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和 kcnr05_04_11.htm 缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油 器输送高压燃油。多缸车用柴油机的喷油泵应满 足下列要求： )各缸供油量相等。在标定工况下各缸供油量 本节内容必须配 相差不超过3%~4%。喷油泵的供油量应随柴油 合课后维修实习 机工况的变化而变化，为此喷油泵必须有供油量 环节 调节机构。 2)各缸供油提前角相同，误差小于0.5°~1°曲 轴转角。供油提前角也应随柴油机工况的变化而 变化，为此应装置喷油提前器
9 轴针式喷油器中，针阀密封锥面以下有一段轴 针，它穿过针阀体上的喷孔且稍突出于针阀体之 外，使喷孔呈圆环形。因此，轴针式喷油器的喷 注是空心的。轴针可以制成圆柱形或截锥形。圆 柱形轴针其喷注的喷雾锥角较小，而截锥形轴针 其喷注的喷雾锥角较大。因此，轴针制成不同形 状，可以得到不同形状的喷注，以适应不同形状 燃烧室的需要。 第四节 柱塞式喷油泵 喷油泵的功用是按照柴油机的运行工况和气 缸工作顺序，以一定的规律，定时定量地向喷油 器输送高压燃油。多缸车用柴油机的喷油泵应满 足下列要求： 1)各缸供油量相等。在标定工况下各缸供油量 相差不超过 3%～4%。喷油泵的供油量应随柴油 机工况的变化而变化，为此喷油泵必须有供油量 调节机构。 2)各缸供油提前角相同，误差小于 0.5°～1°曲 轴转角。供油提前角也应随柴油机工况的变化而 变化，为此应装置喷油提前器。 配 套 课 件 ： kcnr05_04_01.htm- kcnr05_04_11.htm 本节内容必须配 合课后维修实习 环节
3)各缸供油持续角一致。 4)能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现 象。 喷油泵种类很多，在汽车柴油机上得到广泛应 用的有直列柱塞式喷油泵和转子分配式喷油泵。 此外，还有泵喷油器等。 一、柱塞式喷油泵系列 由于柴油机的单缸功率变化范围很大，若根据 配合实物分解拆 每一种单缸功率所需要的循环供油量来设计和 装实习环节 制造喷油泵，那么喷油泵的尺寸规格将不可胜 数，给生产和使用都造成诸多不便。因此，世界 各国的喷油泵制造厂都是以几种不同的柱塞行 程作为基础，将喷油泵划分成为数不多的几个系 列或型号，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件，构 成若干种循环供油量不等的喷油泵，以满足各种 不同功率柴油机的需要。 二、柱塞式喷油泵的结构及工作原理 配合实物分解扳 (一）A型喷油泵结构 装实习环节 柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构
10 3)各缸供油持续角一致。 4)能迅速停止供油，以防止喷油器发生滴漏现 象。 喷油泵种类很多，在汽车柴油机上得到广泛应 用的有直列柱塞式喷油泵和转子分配式喷油泵。 此外，还有泵喷油器等。 一、柱塞式喷油泵系列 由于柴油机的单缸功率变化范围很大，若根据 每一种单缸功率所需要的循环供油量来设计和 制造喷油泵，那么喷油泵的尺寸规格将不可胜 数，给生产和使用都造成诸多不便。因此，世界 各国的喷油泵制造厂都是以几种不同的柱塞行 程作为基础，将喷油泵划分成为数不多的几个系 列或型号，然后再配以不同尺寸的柱塞偶件，构 成若干种循环供油量不等的喷油泵，以满足各种 不同功率柴油机的需要。 二、柱塞式喷油泵的结构及工作原理 (一) A 型喷油泵结构 柱塞式喷油泵由泵油机构、供油量调节机构、 配合实物分解拆 装实习环节 配合实物分解拆 装实习环节