2019年年度报告 3.其他说明 口适用√不适用 (四)行业经营性信息分析 √适用口不适用 在新中国民航70年光辉岁月里,2019年是不平凡的一年。这一年,民航工作大事多、要事 多、亮点多。民航行业规模稳居世界第二,服务能力显著增强,国际影响力和竞争力与日俱增, 在经济社会发展中的战略地位愈发凸显 2019年是浦东机场开航20周年,上海机场在高质量发展的征程上迈入了新阶段,在长三角 体化及上海自贸区新片区国家战略、上海建设卓越全球城市愿景和上海航空枢纽战略的大局下, 牢牢抓住重大政策机遇和发展契机,积极践行新发展理念和追求卓越的价值取向,坚定不移朝着 高质量发展目标稳步迈进,为推动上海国际航运中心建设、服务社会经济发展发挥了积极作用 根据中国民航主要运输生产指标统计,2019年我国民航业完成运输总周转量1,292.7亿吨公 里,旅客运输量6.6亿人次、货邮运输量752.6万吨,同比分别增长7.1%、7.9%、1.9%。2019 年全国机场共实现飞机起降架次1,166.0万架次,同比增长5.2%;旅客吞吐量135,162.9万人次, 同比增长6.9%;货邮吞吐量1,710.0万吨,同比增长2.1%。 2019年亚太地区部分枢纽机场运营情况 项目 旅客吞吐量(万人次)货邮吞吐量(万吨) 19年同比增长2019年同比增长2019年同比增长 首都机场 594,329 3.210,00 浦东机场 7,615 3.6% 白云机场 491,249 7,337.8 192.0 1.6% 香港机场 419,73 7,153. -4.2% 181.0 仁川机场 104,10 4.37,17.0 4.3% 数据来源:2019年民航机场生产统计公报、相关机场官网 A股部分上市机场公司财务指标 A股机场公 2018年(亿元) 2019年(1-6月)(亿元) 司 营业收入毛利率归属于上市公司营业收入毛利归属于上市公司 股东的净利 股东的净利润 上海机场 51.69 56.37% 27.00 白云机场 77.47|29.75% 11.29 38.6022.04% 4.28 深圳机场 35.9925.88% 6.68 18.5727.36% 3.08 数据来源:相关上市公司定期报告 综合看,由于浦东机场国际(地区)航线占比高,2019年旅客吞吐量中出入境旅客占比超过 50%,根据机场收费政策,相应航线航空性业务收费标准高于国内航线:叠加出行旅客消费意愿增 强等带动非航空性业务增长等因素,目前公司盈利能力好于A股同类上市机场公司
2019 年年度报告 16 / 157 3. 其他说明 □适用 √不适用 (四)行业经营性信息分析 √适用 □不适用 在新中国民航 70 年光辉岁月里，2019 年是不平凡的一年。这一年，民航工作大事多、要事 多、亮点多。民航行业规模稳居世界第二，服务能力显著增强，国际影响力和竞争力与日俱增， 在经济社会发展中的战略地位愈发凸显。 2019 年是浦东机场开航 20 周年，上海机场在高质量发展的征程上迈入了新阶段，在长三角 一体化及上海自贸区新片区国家战略、上海建设卓越全球城市愿景和上海航空枢纽战略的大局下， 牢牢抓住重大政策机遇和发展契机，积极践行新发展理念和追求卓越的价值取向，坚定不移朝着 高质量发展目标稳步迈进，为推动上海国际航运中心建设、服务社会经济发展发挥了积极作用。 根据中国民航主要运输生产指标统计，2019 年我国民航业完成运输总周转量 1,292.7 亿吨公 里，旅客运输量 6.6 亿人次、货邮运输量 752.6 万吨，同比分别增长 7.1%、7.9%、1.9%。2019 年全国机场共实现飞机起降架次 1,166.0 万架次，同比增长 5.2%；旅客吞吐量 135,162.9 万人次， 同比增长 6.9%；货邮吞吐量 1,710.0 万吨，同比增长 2.1%。 2019 年亚太地区部分枢纽机场运营情况： 项目 飞机起降架次（架次） 旅客吞吐量（万人次） 货邮吞吐量（万吨） 2019 年 同比增长 2019 年 同比增长 2019 年 同比增长 首都机场 594,329 -3.2% 10,001.4 -1.0% 195.5 -5.7% 浦东机场 511,846 1.4% 7,615.4 2.9% 363.4 -3.6% 白云机场 491,249 2.9% 7,337.8 5.2% 192.0 1.6% 香港机场 419,730 -1.9% 7,153.8 -4.2% 481.0 -6.1% 仁川机场 404,104 4.3% 7,117.0 4.3% 276.4 -6.4% 数据来源：2019 年民航机场生产统计公报、相关机场官网 A 股部分上市机场公司财务指标： A 股机场公 司 2018 年（亿元） 2019 年（1-6 月）（亿元） 营业收入 毛利率 归属于上市公司 股东的净利润 营业收入 毛利率 归属于上市公司 股东的净利润 上海机场 93.13 51.69% 42.31 54.55 56.37% 27.00 白云机场 77.47 29.75% 11.29 38.60 22.04% 4.28 深圳机场 35.99 25.88% 6.68 18.57 27.36% 3.08 数据来源：相关上市公司定期报告 综合看，由于浦东机场国际（地区）航线占比高，2019 年旅客吞吐量中出入境旅客占比超过 50%，根据机场收费政策，相应航线航空性业务收费标准高于国内航线；叠加出行旅客消费意愿增 强等带动非航空性业务增长等因素，目前公司盈利能力好于 A 股同类上市机场公司
2019年年度报告 (五)投资状况分析 1、对外股权投资总体分析 √适用口不适用 公司于2017年第七届董事会第六次会议审议通过了关于投资上海联一投资中心(有限合伙) 的议案,同意公司使用自有资金3亿元以增资方式投资联一投资基金,具体内容请详见公司于2017 年1月7日披露的《关于投资联一投资基金的公告》(公告编号:临2017-003)。报告期内,公 司完成对联一投资基金出资0.6亿 (1)重大的股权投资 口适用√不适用 (2)重大的非股权投资 √适用口不适用 公司于2014年第六届董事会第十一次会议审议通过了关于投资建设上海浦东国际机场飞行 区下穿通道及5号机坪改造工程项目的议案,报告期内,该项目实际投入金额5.35亿元,累计投 入金额13.92亿元,项目进度100%,项目所需资金为公司自筹。项目己于报告期内启用。 公司于2014年度股东大会审议通过了关于投资建设上海浦东国际机场三期工程项目的议案, 报告期内,该项目实际投入金额34.71亿元,累计投入金额104.97亿元,项目进度90%,项目所 需资金为公司自筹。项目主体工程暨卫星厅已于报告期内启用 (3)以公允价值计量的金融资产 口适用√不适用 t)重大资产和股权出售 口适用√不适用 (七)主要控股参股公司分析 √适用口不适用 1、上海国际机场地面服务有限公司注册资本3.6亿元,公司持股比例为41%。该公司的经营 范围是旅客和行李服务(含行李转运服务)、票务服务、平衡配载、机坪服务、航机客舱清洁 货物和邮件运载、航务签派服务、机务航线维护等其他航空地面服务(依法须经批准的项目,经 相关部门批准后方可开展经营活动)。截至报告期末,该公司总资产为69,233.69万元,净资产 为41,507.80万元,2019年实现营业收入83,632.68万元,净利润1,141.85万元 2、上海机场广告有限公司的注册资本为2,000万元,公司持股比例为51%。该公司的经营范 围为广告设计、制作、代理、发布及相关业务(涉及许可经营的凭许可证经营)。截至报告期末 该公司总资产为91,054.84万元,净资产为90,877.74万元,2019年实现净利润47,072.33万元 3、上海浦东国际机场航空油料有限责任公司注册资本为3.5亿元,公司持股比例为40%。该 公司的经营范围是建设与经营浦东国际机场供油设施及相关项目,航空油料的购销与储运,提供 相关产品的技术服务。民航系统内汽油、煤油、柴油批发、进出口并提供相关配套服务(依法须 经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。截至报告期末,该公司总资产为 674,301.43万元,净资产为526,089.88万元,2019年实现营业收入2,191,939.45万元,净利润 126,208.66万元 (八)公司控制的结构化主体情况 口适用√不适用
2019 年年度报告 17 / 157 (五)投资状况分析 1、 对外股权投资总体分析 √适用 □不适用 公司于 2017 年第七届董事会第六次会议审议通过了关于投资上海联一投资中心（有限合伙） 的议案，同意公司使用自有资金 3 亿元以增资方式投资联一投资基金，具体内容请详见公司于 2017 年 1 月 7 日披露的《关于投资联一投资基金的公告》（公告编号：临 2017-003）。报告期内，公 司完成对联一投资基金出资 0.6 亿元。 (1) 重大的股权投资 □适用 √不适用 (2) 重大的非股权投资 √适用 □不适用 公司于 2014 年第六届董事会第十一次会议审议通过了关于投资建设上海浦东国际机场飞行 区下穿通道及 5 号机坪改造工程项目的议案，报告期内，该项目实际投入金额 5.35 亿元，累计投 入金额 13.92 亿元，项目进度 100%，项目所需资金为公司自筹。项目已于报告期内启用。 公司于 2014 年度股东大会审议通过了关于投资建设上海浦东国际机场三期工程项目的议案， 报告期内，该项目实际投入金额 34.71 亿元，累计投入金额 104.97 亿元，项目进度 90%，项目所 需资金为公司自筹。项目主体工程暨卫星厅已于报告期内启用。 (3) 以公允价值计量的金融资产 □适用 √不适用 (六)重大资产和股权出售 □适用 √不适用 (七)主要控股参股公司分析 √适用 □不适用 1、上海国际机场地面服务有限公司注册资本 3.6 亿元，公司持股比例为 41%。该公司的经营 范围是旅客和行李服务（含行李转运服务）、票务服务、平衡配载、机坪服务、航机客舱清洁、 货物和邮件运载、航务签派服务、机务航线维护等其他航空地面服务（依法须经批准的项目，经 相关部门批准后方可开展经营活动）。截至报告期末，该公司总资产为 69,233.69 万元，净资产 为 41,507.80 万元，2019 年实现营业收入 83,632.68 万元，净利润 1,141.85 万元。 2、上海机场广告有限公司的注册资本为 2,000 万元，公司持股比例为 51%。该公司的经营范 围为广告设计、制作、代理、发布及相关业务（涉及许可经营的凭许可证经营）。截至报告期末， 该公司总资产为 91,054.84 万元，净资产为 90,877.74 万元，2019 年实现净利润 47,072.33 万元。 3、上海浦东国际机场航空油料有限责任公司注册资本为 3.5 亿元，公司持股比例为 40%。该 公司的经营范围是建设与经营浦东国际机场供油设施及相关项目，航空油料的购销与储运，提供 相关产品的技术服务。民航系统内汽油、煤油、柴油批发、进出口并提供相关配套服务（依法须 经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）。截至报告期末，该公司总资产为 674,301.43 万元，净资产为 526,089.88 万元，2019 年实现营业收入 2,191,939.45 万元，净利润 126,208.66 万元。 (八)公司控制的结构化主体情况 □适用 √不适用
2019年年度报告 三、公司关于公司未来发展的讨论与分析 ()行业格局和趋势 √适用口不适用 依靠大量投入的基础设施建设,民航业在产业发展速度与规模上取得了一定成绩,但传统的 发展模式已难以适应行业发展的需要,亟需转变发展方式,从过去注重数量、总量、增量的量优 式发展,转向注重质量、效率、效益的质优式发展 随着民航强国建设战略进程不断推进,我国民航各个方面将发生深刻变化,新的利益格局 新的生产要素、新的运行模式将重塑行业形态。 民航局已与上海市政府签署《关于推进新时代上海民航高质量发展战略合作协议》,将加快 上海国际航运中心和上海航空枢纽建设。中央对上海自贸试验区、长三角区域一体化发展也提出 了新的更高的要求,是实现更高质量发展的重大机遇,也是全力构筑新时代上海机场发展的战略 优势。 (二)公司发展战略 √适用口不适用 在新的枢纽战略周期从“扩大规模”为主转变为“打造品质”为主的战略基调下,公司的战 略定位是建设品质领先世界级航空枢纽的核心载体、超大型机场卓越运营典范的主导力量、价值 创造能力最强机场产业集团的主体部分 在这一定位下,公司作为大型复合国际枢纽的管理者和机场综合服务的整合者,业务拓展将 主要围绕建设大型国际航空枢纽、提髙运行效率、提升服务能级、提升商业价值、实施资本运作、 推进管理改革等中心工作,成为航空枢纽建设和价值创造的重要支柱企业,以及企业管理改革的 先锋和机场运营管理经验的传播者 公司的发展战略包括五大方面 1.航空枢纽战略,以将浦东机场打造成为品质领先的世界级航空枢纽为航空枢纽战略目标 2.卓越运营战略,在保证持续安全的前提下,实现服务品质、运行效率全球领先,成为超大 型航空枢纽卓越运营典范 3.价值创造战略,通过持续创新和发展,扩大业务规模、丰富业务模式、拓展投资渠道,提 升盈利能力,实现股东利益的最大化,实现成为价值创造能力最强机场公司的目标 4.组织管控战略,通过改革的不断深入,全面贯彻市场化、专业化、国际化导向 5.和谐发展战略,以“和谐发展”为目标,充分发挥各级党群组织推动发展、服务群众、凝 聚人心、促进和谐作用,为企业改革发展提供组织和思想保障。 (三)经营计划 √适用口不适用 2019年,民航业继续保持稳中有进的发展态势,公司克服航空资源不足等压力,努力提高运 营效率,业务量完成情况基本符合年初预期。 当前公司把疫情防控作为最重要工作,按照“最严要求、最实举措、最强执行”的工作标准, 严密组织,严格措施,严肃责任,严防死守,严防严控,全力打赢疫情防控的人民战争、总体战 阻击战,守好上海的航空大门,确保广大旅客生命安全和身体健康。同时,公司将主动应对,对 外,积极向政府主管部门争取政策支持,对内,调整经营策略,增收节支,降本増效,把对公司 经营活动的影响降低到最低程度 因受新冠肺炎疫情冲击,浦东机场2020年主要业务量将出现负增长。在航空性业务方面,公 司将抓住市场机遇,加强营销力度,聚焦目标远程航线,采取精准营销策略,有效提升浦东机场 航线网络的通达性。同时,进行航线网络优化研究,进一步优化航线网络结构,持续推进客运枢 纽建设。在非航空性业务方面,公司将进一步规范经营行为,强化经营风险控制和成本控制,优 化商业规划布局,挖潜増效,提升资源利用价值,确保公司经营效益可持续増长 18/157
2019 年年度报告 18 / 157 三、公司关于公司未来发展的讨论与分析 (一)行业格局和趋势 √适用 □不适用 依靠大量投入的基础设施建设，民航业在产业发展速度与规模上取得了一定成绩，但传统的 发展模式已难以适应行业发展的需要，亟需转变发展方式，从过去注重数量、总量、增量的量优 式发展，转向注重质量、效率、效益的质优式发展。 随着民航强国建设战略进程不断推进，我国民航各个方面将发生深刻变化，新的利益格局、 新的生产要素、新的运行模式将重塑行业形态。 民航局已与上海市政府签署《关于推进新时代上海民航高质量发展战略合作协议》，将加快 上海国际航运中心和上海航空枢纽建设。中央对上海自贸试验区、长三角区域一体化发展也提出 了新的更高的要求，是实现更高质量发展的重大机遇，也是全力构筑新时代上海机场发展的战略 优势。 (二)公司发展战略 √适用 □不适用 在新的枢纽战略周期从“扩大规模”为主转变为“打造品质”为主的战略基调下，公司的战 略定位是建设品质领先世界级航空枢纽的核心载体、超大型机场卓越运营典范的主导力量、价值 创造能力最强机场产业集团的主体部分。 在这一定位下，公司作为大型复合国际枢纽的管理者和机场综合服务的整合者，业务拓展将 主要围绕建设大型国际航空枢纽、提高运行效率、提升服务能级、提升商业价值、实施资本运作、 推进管理改革等中心工作，成为航空枢纽建设和价值创造的重要支柱企业，以及企业管理改革的 先锋和机场运营管理经验的传播者。 公司的发展战略包括五大方面： 1.航空枢纽战略，以将浦东机场打造成为品质领先的世界级航空枢纽为航空枢纽战略目标； 2.卓越运营战略，在保证持续安全的前提下，实现服务品质、运行效率全球领先，成为超大 型航空枢纽卓越运营典范； 3.价值创造战略，通过持续创新和发展，扩大业务规模、丰富业务模式、拓展投资渠道，提 升盈利能力，实现股东利益的最大化，实现成为价值创造能力最强机场公司的目标； 4.组织管控战略，通过改革的不断深入，全面贯彻市场化、专业化、国际化导向； 5.和谐发展战略，以“和谐发展”为目标，充分发挥各级党群组织推动发展、服务群众、凝 聚人心、促进和谐作用，为企业改革发展提供组织和思想保障。 (三)经营计划 √适用 □不适用 2019 年，民航业继续保持稳中有进的发展态势，公司克服航空资源不足等压力，努力提高运 营效率，业务量完成情况基本符合年初预期。 当前公司把疫情防控作为最重要工作，按照“最严要求、最实举措、最强执行”的工作标准， 严密组织，严格措施，严肃责任，严防死守，严防严控，全力打赢疫情防控的人民战争、总体战、 阻击战，守好上海的航空大门，确保广大旅客生命安全和身体健康。同时，公司将主动应对，对 外，积极向政府主管部门争取政策支持，对内，调整经营策略，增收节支，降本增效，把对公司 经营活动的影响降低到最低程度。 因受新冠肺炎疫情冲击，浦东机场 2020 年主要业务量将出现负增长。在航空性业务方面，公 司将抓住市场机遇，加强营销力度，聚焦目标远程航线，采取精准营销策略，有效提升浦东机场 航线网络的通达性。同时，进行航线网络优化研究，进一步优化航线网络结构，持续推进客运枢 纽建设。在非航空性业务方面，公司将进一步规范经营行为，强化经营风险控制和成本控制，优 化商业规划布局，挖潜增效，提升资源利用价值，确保公司经营效益可持续增长
2019年年度报告 (四)可能面对的风险 √适用口不适用 1、宏观经济风险 航空运输业是与宏观经济发展状况密切相关的行业,受宏观经济景气度的影响较大。当前世 界经济増长持续放缓,全球动荡源和风险点显著増多,我国正处在转变发展方式、优化经济结构、 转换增长动力的攻关期,结构性、体制性、周期性问题相互交织 期叠加”影响持续深化 经济下行压力加大。在新冠肺炎疫情冲击下,社会总需求受到抑制,部分驱动行业增长的动力有 所放缓,对公司生产经营产生不利影响。 2、行业政策风险 航空运输业是受政策影响较大的行业,政府有关部门对行业发展政策的调整可能会对公司未 来业绩带来一定的不确定性。 3、行业特有风险 高铁行业的快速发展及其高准点率优势对航空业市场的发展产生了一定的冲击。市场风险受 经济政治形势波动及突发公共卫生事件而显现,公司经营压力进一步加大。 4、瓶颈与挑战 未来公司将面临更大客流量的保障压力,值机、行李系统、陆侧交通、以及联检等资源瓶颈 不足将会成为制约枢纽发展、运营品质提升的突出问题;对照公司发展战略,队伍的专业化能力 工作作风以及人才梯队结构有待改善;此外,公司对市场波动的敏感性、预判能力、应对能力还 有待加强。 2020年,是全面建成小康社会、基本建成上海国际航运中心之年,是“十三五”规划收官 “十四五”规划的编制之年,也是卫星厅投用后的第一个完整运行之年。我们将立足国家战略, 切实抓住发展机遇,乘势而为,勇于面对各种困难和挑战,砥砺前行,继续坚定不移地锚定“国 内最好、世界一流”的战略目标,为加快推进与上海卓越全球城市相匹配的、品质领先的世界级 航空枢纽建设目标而努力奋斗! (五)其他 口适用√不适用 四、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因,未按准则披露的情况和原因说明 口适用√不适用 19/157
2019 年年度报告 19 / 157 (四)可能面对的风险 √适用 □不适用 1、宏观经济风险 航空运输业是与宏观经济发展状况密切相关的行业，受宏观经济景气度的影响较大。当前世 界经济增长持续放缓，全球动荡源和风险点显著增多，我国正处在转变发展方式、优化经济结构、 转换增长动力的攻关期，结构性、体制性、周期性问题相互交织，“三期叠加”影响持续深化， 经济下行压力加大。在新冠肺炎疫情冲击下，社会总需求受到抑制，部分驱动行业增长的动力有 所放缓，对公司生产经营产生不利影响。 2、行业政策风险 航空运输业是受政策影响较大的行业，政府有关部门对行业发展政策的调整可能会对公司未 来业绩带来一定的不确定性。 3、行业特有风险 高铁行业的快速发展及其高准点率优势对航空业市场的发展产生了一定的冲击。市场风险受 经济政治形势波动及突发公共卫生事件而显现，公司经营压力进一步加大。 4、瓶颈与挑战 未来公司将面临更大客流量的保障压力，值机、行李系统、陆侧交通、以及联检等资源瓶颈 不足将会成为制约枢纽发展、运营品质提升的突出问题；对照公司发展战略，队伍的专业化能力、 工作作风以及人才梯队结构有待改善；此外，公司对市场波动的敏感性、预判能力、应对能力还 有待加强。 2020 年，是全面建成小康社会、基本建成上海国际航运中心之年，是“十三五”规划收官、 “十四五”规划的编制之年，也是卫星厅投用后的第一个完整运行之年。我们将立足国家战略， 切实抓住发展机遇，乘势而为，勇于面对各种困难和挑战，砥砺前行，继续坚定不移地锚定“国 内最好、世界一流”的战略目标，为加快推进与上海卓越全球城市相匹配的、品质领先的世界级 航空枢纽建设目标而努力奋斗！ (五)其他 □适用 √不适用 四、公司因不适用准则规定或国家秘密、商业秘密等特殊原因，未按准则披露的情况和原因说明 □适用 √不适用
2019年年度报告 第五节重要事项 普通股利润分配或资本公积金转增预案 (一)现金分红政策的制定、执行或调整情况 √适用口不适用 于2019年6月28日召开的公司208年度股东大会审议通过2018年度利润分配方案,公司 以2018年末总股本1,926,958,448股为基准,向全体股东每10股派发现金红利人民币6.6元(含 税)。本次利润分配股权登记日为2019年8月21日,除息日为2019年8月22日,现金红利发 放日为2019年8月22日。 (二)公司近三年(含报告期)的普通股股利分配方案或预案、资本公积金转增股本方案或预案 单位:元币种:人民币 每10股 分红年度合并报表占合并报表中 分红每10股送派息数|转增数现金分红的数额中归属于上市公司归属于上市公 每10股 度 红股数 (股) (元)(含 (含税) 普通胶股东的净利|司普通股脫东 税) (股) 率(% 2019年 01,522,297,173.925,030,210,052.62 30.26 06.601,271,792,575.684,231,432,034.89 017年 05.8 01,117,635,899.843,683,408,499.86 30.34 (三)以现金方式回购股份计入现金分红的情况 口适用不适用 (四)报告期内盈利且母公司可供普通股股东分配利润为正,但未提出普通股现金利润分配方案预 案的,公司应当详细披露原因以及未分配利润的用途和使用计划 口适用√不适用 20/
2019 年年度报告 20 / 157 第五节 重要事项 一、普通股利润分配或资本公积金转增预案 (一)现金分红政策的制定、执行或调整情况 √适用 □不适用 于 2019 年 6 月 28 日召开的公司 2018 年度股东大会审议通过 2018 年度利润分配方案，公司 以 2018 年末总股本 1,926,958,448 股为基准，向全体股东每 10 股派发现金红利人民币 6.6 元（含 税）。本次利润分配股权登记日为 2019 年 8 月 21 日，除息日为 2019 年 8 月 22 日，现金红利发 放日为 2019 年 8 月 22 日。 (二)公司近三年（含报告期）的普通股股利分配方案或预案、资本公积金转增股本方案或预案 单位：元 币种：人民币 分红 年度 每 10 股送 红股数 （股） 每 10 股 派息数 (元)（含 税） 每 10 股 转增数 （股） 现金分红的数额 （含税） 分红年度合并报表 中归属于上市公司 普通股股东的净利 润 占合并报表中 归属于上市公 司普通股股东 的净利润的比 率(%) 2019 年 0 7.9 0 1,522,297,173.92 5,030,210,052.62 30.26 2018 年 0 6.6 0 1,271,792,575.68 4,231,432,034.89 30.06 2017 年 0 5.8 0 1,117,635,899.84 3,683,408,499.86 30.34 (三)以现金方式回购股份计入现金分红的情况 □适用 √不适用 (四)报告期内盈利且母公司可供普通股股东分配利润为正，但未提出普通股现金利润分配方案预 案的，公司应当详细披露原因以及未分配利润的用途和使用计划 □适用 √不适用