在设计过程中先行开展工作的专业应为后续专业预留设置空间，各专业之间 应避免相互交叉和冲突。 为保障新建公路运行通车的交通安全，新版《设计规范》根据现行《中 华人民共和国安全生产法》第二十八条的规定，明确提出“公路交通安全设 施必须与公路士建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。”建成 后的公路必须根据新版《设计规范》的规定设置必要的交通安全设施才能通 车运行，以避免先通车、后发生交通事故、再行改造的恶性循环的发生。 3、突出安全防范重点，对隧道出入口、长大陡坡等特殊路段、交通标 志的支撑方式和交通标线的夜间反光性等给予了高度关注，并提出改 善措施。 新版《设计规范》对隧道出入口等特殊路段，提出了“特殊路段应作为 个独立的设计单元，并考虑交通标志、标线和护栏等设施的综合设置”的 思路：对长大陡坡路段，除在交通标志、标线、护栏和栏杆等章节中进行特 别规定外，新版《设计规范》还首次增加了“避险车道”一章，对避险车道 的设置原则、设置位置、平纵线形、长度、铺装材料和附属设施的设计进行 了系统规定，提出“在连续下坡路段，应根据车辆组成、坡度、坡长、平曲 线等公路线形和交通特征以及交通事故等因素，在货车因长时间连续制动而 制动失效风险高的路段结合路侧环境确定是否设置避险车道以及具体设置 位置。列
在设计过程中先行开展工作的专业应为后续专业预留设置空间，各专业之间 应避免相互交叉和冲突。 为保障新建公路运行通车的交通安全，新版《设计规范》根据现行《中 华人民共和国安全生产法》第二十八条的规定，明确提出“公路交通安全设 施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。”建成 后的公路必须根据新版《设计规范》的规定设置必要的交通安全设施才能通 车运行，以避免先通车、后发生交通事故、再行改造的恶性循环的发生。 3、突出安全防范重点，对隧道出入口、长大陡坡等特殊路段、交通标 志的支撑方式和交通标线的夜间反光性等给予了高度关注，并提出改 善措施。 新版《设计规范》对隧道出入口等特殊路段，提出了“特殊路段应作为 一个独立的设计单元，并考虑交通标志、标线和护栏等设施的综合设置”的 思路；对长大陡坡路段，除在交通标志、标线、护栏和栏杆等章节中进行特 别规定外，新版《设计规范》还首次增加了“避险车道”一章，对避险车道 的设置原则、设置位置、平纵线形、长度、铺装材料和附属设施的设计进行 了系统规定，提出“在连续下坡路段，应根据车辆组成、坡度、坡长、平曲 线等公路线形和交通特征以及交通事故等因素，在货车因长时间连续制动而 制动失效风险高的路段结合路侧环境确定是否设置避险车道以及具体设置 位置
避险车道 公路士程橘 避险车道 对交通标志的设置，强调了设置位置的有效性，以缩短驾驶人的发现 判别和理解时间，为驾驶人的快速反应赢得宝贵时间。新版《设计规范》结 合“十二五”国家科技支撑计划专题“国家公路网指路系统构建与升级关键 技术研究”的成果和示范工程的实施效果，规定“除特殊情况外，交通标志 应设置在公路前进方向的车行道上方或右侧。”对符合“交通量达到或接近 设计通行能力或大型车辆所占比例很大，枢纽互通式立体交叉、形式复杂或 出口间距较近的互通式立体交叉的出口指引标志，互通式立体交叉出口匝道 为多车道，或左向出口”等条件的交通标志，规定支撑结构应采用悬臂式或 门架式等悬空支撑方式。 针对目前交通标线材料良莠不齐、鱼目混珠的问题，在新版《设计规范》 中，明确提出“交通标线应采用反光标线，在交通标线正常使用年限内，交 通标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认性要求。”通过《设计规范》强调 了交通标线反光性能耐久性的要求，旨在通过设计阶段的严格要求，确保交 通标线生产单位和施工单位正视产品质量，在正常使用年限内确保夜间的视 认性要求，以提高公路夜间安全保障能力。 4、宽容性设计与无缝防护理念相结合，最大程度地降低交通事故严重程度
避险车道 对交通标志的设置，强调了设置位置的有效性，以缩短驾驶人的发现、 判别和理解时间，为驾驶人的快速反应赢得宝贵时间。新版《设计规范》结 合“十二五”国家科技支撑计划专题“国家公路网指路系统构建与升级关键 技术研究”的成果和示范工程的实施效果，规定“除特殊情况外，交通标志 应设置在公路前进方向的车行道上方或右侧。”对符合“交通量达到或接近 设计通行能力或大型车辆所占比例很大，枢纽互通式立体交叉、形式复杂或 出口间距较近的互通式立体交叉的出口指引标志，互通式立体交叉出口匝道 为多车道，或左向出口”等条件的交通标志，规定支撑结构应采用悬臂式或 门架式等悬空支撑方式。 针对目前交通标线材料良莠不齐、鱼目混珠的问题，在新版《设计规范》 中，明确提出“交通标线应采用反光标线，在交通标线正常使用年限内，交 通标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认性要求。”通过《设计规范》强调 了交通标线反光性能耐久性的要求，旨在通过设计阶段的严格要求，确保交 通标线生产单位和施工单位正视产品质量，在正常使用年限内确保夜间的视 认性要求，以提高公路夜间安全保障能力。 4、宽容性设计与无缝防护理念相结合，最大程度地降低交通事故严重程度