柴油机燃烧的主要特点是：（1）混合气的形成和燃烧是在气缸内进行的：（2）混合与燃烧的时间很短0.002~0.003秒（15°～35°CA）（选用较高十六烷值的柴油采用较高压缩比）（3）柴油粘度大，不易挥发，必须用喷油器以高压喷入（喷油压力1OMPa以上），以利柴油雾化：（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧；（5）燃烧室各处的混合气成分很不均匀，且随时间变化。需采用较大的过量空气系数（Φ，约为1.3～2.2)
柴油机燃烧的主要特点是： （1）混合气的形成和燃烧是在气缸内进行的； （2）混合与燃烧的时间很短0.002～0.003秒 （15°～35°CA）（选用较高十六烷值的柴油， 采用较高压缩比） ； （3）柴油粘度大，不易挥发，必须用喷油器以高压 喷入（喷油压力10MPa以上），以利柴油雾化； （4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重 叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧； （5）燃烧室各处的混合气成分很不均匀，且随时间 变化。需采用较大的过量空气系数（φa约为1.3～ 2.2）
2、混合气形成方式1）空间雾化混合2）油膜蒸发混合故混合气形成主要是依靠两种方式：燃油喷雾12）组织空气运动
2、混合气形成方式 1）空间雾化混合 2）油膜蒸发混合 故混合气形成主要是依靠两种方式： 1） 燃油喷雾 2） 组织空气运动
3、燃烧室燃油系统、燃烧室以及它们之间的匹配对改善柴油机混合气的形成与燃烧起重要作用。不同形式的燃烧室对喷油始点、喷油持续角、喷油压力、喷油规律、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布等都有不同的要求，这些喷油参数的变化对柴油机的经济性A动力性、排放性和噪声水平都有直接的影响
3、燃烧室 • 燃油系统、燃烧室以及它们之间的匹配对 改善柴油机混合气的形成与燃烧起重要作 用。 • 不同形式的燃烧室对喷油始点、喷油持续 角、喷油压力、喷油规律、喷注雾化质量 及其在燃烧室内的分布等都有不同的要求。 这些喷油参数的变化对柴油机的经济性、 动力性、排放性和噪声水平都有直接的影 响
燃烧室的分类O型U型直接喷射式燃烧室四角型球型涡流室燃烧室分隔式燃烧室预燃式燃烧室
燃烧室的分类 直接喷射式燃烧室 分隔式燃烧室 ω型 球型 涡流室燃烧室 预燃式燃烧室 U型 四角型
直喷式燃烧室直喷式燃烧室
直喷式燃烧室