4.吸热过程经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发、沸腾成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内温度。而后低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸入。吸热过程的特点是制冷剂状态由液态变化到气态，此时压力不变，即在定压过程中进行这一状态的变化。上述过程周而复始地进行，便可使汽车内温度达到并维持在给定的状态
4 ．吸热过程 经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发 器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂 液体在蒸发器内蒸发、沸腾成气体。在蒸发过程中大量 吸收周围的热量，降低车内温度。而后低温低压的制冷 剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸入。吸热过程的特 点是制冷剂状态由液态变化到气态，此时压力不变，即 在定压过程中进行这一状态的变化。 上述过程周而复始地进行，便可使汽车内温度达到 并维持在给定的状态。 并维持在给定的状态
三、汽车空调制冷系统的结构部件汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机及制冷管道等组成。1.制冷压缩机制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。其原理与普通空气压缩机相似，只是密封程度要求更高。目前应用于汽车制冷系统的压缩机，主要采用容积型制冷压缩机
三、汽车空调制冷系统的结构部件 u 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥 器、膨胀阀、蒸发器、风机及制冷管道等组成。 1. 制冷压缩机 u 制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是 维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低 温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度 升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。其原理与普通空气 压缩机相似，只是密封程度要求更高。 u 目前应用于汽车制冷系统的压缩机，主要采用容积 型制冷压缩机。 型制冷压缩机
双向活塞（1）斜板式压缩机钢球斜板式压缩机是一种轴向活塞式压缩机，其工作原理如图钢球所示。斜盘主要零件是主轴和斜板。各气缸以压主轴缩机主轴为中心布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行
（ 1 ）斜板式压缩机 u 斜板式压缩机是 一种轴向活塞式压缩 机，其工作原理如图 所示。 u 主要零件是主轴 和斜板。各气缸以压 缩机主轴为中心布 置，活塞运动方向与 压缩机的主轴平行。 压缩机的主轴平行
（2）旋叶式压缩机旋叶式压缩机的气缸形状有两种形状，一种是圆形，一种是椭圆形
（ 2 ）旋叶式压缩机 u 旋叶式压缩机的气缸形状有两种形状，一种是圆 形，一种是椭圆形。 形，一种是椭圆形
2.冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是热交换设备，其作用是使从压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气在冷凝器中得到液化或冷凝，并把热量散发到车外空气中，从而使其凝结为高压制冷剂液体。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式、鳍片式等几种。E
2. 冷凝器 u 汽车空调制冷系统中的冷凝器是热交换设备，其 作用是使从压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气在冷 凝器中得到液化或冷凝，并把热量散发到车外空气 中，从而使其凝结为高压制冷剂液体。汽车空调系统 冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式、鳍片式等 几种