25322532464 2535 602QA 546KA 546KA N532 570QS N535 531 403S 6A402S3 535 ]532 15870s 533 N5336533a 日515RKF 1。产588QS 534a N534b 534 1YV 400 图2-3受电号控制 升弓（前）电路为：531·403SK·587QS(0)·(515KF+588QS·4QF)·534·1YV·400(如 图2-3) 2.1.2主断路器控制 1、主断路器的合闸控制 主断路器合闸控制与受电弓控制为同一供电支路。当按下“主断合”按键开关401SK后， 导线531经401SK、586QS、568KA、539KT、567KA使导线541有电，若此时主断路器的风缸 风压足够（大于45OkPa),也就是4KF动作，则主断路器的合闸线圈4QFN得电动作，主断路 器的动作机构在压缩空气推力的作用下，合上主、辅触头，从而完成主断路器的合闸操作 其中586QS是主断路器的隔离开关。568KA是零位中间继电器，当全车所有司机控制器处于 零位时，568KA得电动作，其常开点才闭合。539KT是主断控制延时继电器，它受恢复中间继 电器562KA常闭点的控制。合闸操作前，导线531经562KA的常闭点，使539KT得电动作， 其常开点闭合：当合闸操作时，562KA得电动作，其常闭点打开，539KT失电，延时1s后， 其常开点打开，切除合闸供电回路，避免主断路器合闸线圈4QFN及主接地继电器97、98KER 恢复线圈长时间通电烧损。567KA是劈相机中间继电器，操作起动劈相机前567KA处于失电 -16-
状态，其常闭点闭合，沟通主断路器的合闸回路，以避免过无电区后，由于不关闭“劈相机' 按键，使劈相机处于单相合闸而堵转。 主断路器合闸电路为：531·401SK·586QS·568KA·539KT·567KA·4QFN·4K·400几条支 路： 所以，要使主断路器能顺利闭合，必须具备如下几个条件： ①全车所有司机控制器处于零位，即568KA得电动作： ②主断路器本身处于正常开断状态（非中间位）： ③劈相机按键处于断开位，即567KA处于失电状态： ④主断路器风缸风压大于450kPa。 2、主断路器的分闸控制 ①人工分断 主断路器的分闸控制单独由603Q4自动开关提供电源，当按下“主断路器分”按键开 关400SK时，导线556经400SK、4QF常开接点（此时已闭合），使导线542有电，主断路器分 闸线图4QF得电动作，促使主断路器分断。 ②故障自动分断 主断路器除具有人工分断功能外，还具有当机车某些部件或系统发生故障后，自动使 主断路器分断的功能。 (如图2-4) -17