呼和浩特职业学院教案首页 课题 第五章电力机车辅助电路 授课时间 授课对象 授课学时 熟悉旋转劈相机的起动方法： 2、理解SS4G、SS机车辅助线路的工作原理及保护，掌握其分析方法： 3、能理解和分析SS4G、SS机车列车供电电路。 教学目的 熟悉旋转劈相机的起动方法： 教学重点 2、 理解SS机车辅助线路的工作原理及保护，掌握其分析方法： 1、熟悉旋转劈相机的起动方法： 教学难点 2、理解SS:机车辅助线路的工作原理及保护，掌握其分析方法： 启发式，引导文，多媒体演示，视频演示 教学方法 第一节电力机车的辅助设备 第二节SS4G辅助电路 第三节韶山8型机车辅助电路 教学步骤 一、单一一三相供电系统 二、负载电路 及 三、保护电路 内容提要 第三节列车供电系统 备注
第五章电力机车辅助电路 本章主要介绍电力机车辅助线路的作用、组成和辅助设备的设置等内 容，以SS型机车为代表讲述其辅助线路的工作原理、分析方法，并讨论SS 型机车的列车供电系统。通过学习要达到的要求是： 1、熟悉旋转劈相机的起动方法： 2、理解SS机车辅助线路的工作原理及保护，掌握其分析方法： 3、能理解和分析SS机车列车供电电路。 第一节电力机车的辅助设备 电力机车的辅助设备是为保证主线路中各电气设备的正常工作而设置 的。辅助线路是指将辅助设备及其相关的电气设备连接而成的线路。辅助 线路能否正常工作，直接影响主线路能否正常工作，亦即影响机车的正常 工作。 辅助线路中的设备主要有分相设备、空气压缩机组、通风机组、油泵 及其它设备如取暖设备、通风设备、电热玻璃、热饭电炉、空调等。本节 将介绍辅助设备的设置、辅助机组的起动、旋转劈相机的起动及辅助电路 的组成等基本原理。 一、辅助线路组成 电力机车的辅助线路主要由电源电路、负载电路、保护电路组成。电 源电路由主变压器辅助绕组提供单相380V和220V交流电源，再由劈相机劈 成三相交流电源供给辅助机组。负载电路包括三相负载电路和单相负载电 路。其中三相负载主要有空气压缩机电动机、通风机电动机、油泵电动机， 通过三相交流接触器控制其工作。单相负载主要有一些加热、取暖元件， 由转换开关控制其工作。保护电路主要是在辅助电路发生过流、接地、过 电压、欠电压和单机过载故障时，使相应电器动作，从而达到及时保护的 电路。 2
二、分相设备 在单相交流供电的电力机车上，若选用三相异步电动机作为辅助电机， 机车内须设有分相设备，以便将单相电转变为同频率的三相电供给三相电 机。分相设备主要有旋转劈相机、静止劈相机两种。静止劈相机是由晶闸 管构成的一种变流器，由整流器与逆变器两部分组成，这种变流器又称为 辅助电源。这里我们仅介绍旋转式异步劈相机的启动工作原理。 1.旋转劈相机的起动 旋转劈相机的结构与原理已在第十章中介绍过，它可以视为单相电动 机与一个三相发电机的组合体，旋转劈相机的起动可分为直接起动和间接 起动两种方式。劈相机直接起动的原理线路如图23-1所示。在接入单相电 源时，闭合接触器A,电流一路通过CC,-C绕组，另一路经CC,C绕组再 经接触器A、起动电阻R到C与电源构成回路。前一回路可近似看作纯电感 负载，其电流滞后电源电压为90°，而后一回路为电阻一一电感负载，其 电流滞后电源不到90°，当电阻值较大时，电流可与电压相位接近，这样， 两个支路的电流间就有一个相位差。此外，由于两回路绕组在空间布置上 有一角度差，这就满足了单相电动机起动的两个基本条件，在电机内将产 生一椭圆形的旋转磁场，使电枢转动。当电机电枢转动起来以后，在定子 三相绕组中产生三相感应电势，由C、C2、C输出三相交流电，C一C、C-C 称为电动相，C。C称为发电相。在劈相起动起来后，可以使线路中的接触 器A断开，切除起动电阻R。国产电力机车均采用直接启动的方式
图23-1穷相机直接起动的原理 三、辅助设备的设置和起动 1、辅助设备的设置 电力机车上的各种辅助设备是为了保证机车正常运行和实现各种辅助 功能而设置的，其中主要是保证主线路各电气设备的正常工作。根据机车 的要求，一般有以下辅助设备： (1)分相设备。前已述及在单相交流供电的电力机车上，若选用了三相 异步电动机作为辅助电机，机车内须设有分相设备，以便将单相电转变为 三相电供给三相电机。分相设备是辅助线路的关键设备，同时又是辅助电 路的薄弱环节，为了提高电力机车的可靠性，通常电力机车设置有两台劈 相机的共同工作，或者设置一台劈相机，由一台通风机兼做劈相机用，这 样如果劈相机出现故障，另一台劈相机或通风机仍能保证辅助电路的正常 工作。 (2)空气压缩机及其驱动电机（简称压缩机组）。空气压缩机的作用是产 生电力机车上用压缩空气（也称风源），其压缩空气不仅要提供机车上所有 风动电器（如受电弓、主断路器、两位置转换开关、电空接触器、各种阀等） 的操纵控制，更重要的是空气制动系统的动力源，故电力机车上设置有2 台空气压缩机，有一定储备，以保证系统工作的可靠性，从而保证行车的
安全。 (3)通风机及其驱动电机（简称通风机组）。通风机用以冷却牵引电动 机、整流硅机组、牵引变压器散热器、平波电抗器、制动电阻及其它设备。 (④)循环油泵。油泵用来使牵引变压器的冷却油强迫进行循环，以进行 变压器内部的冷却。 (⑤)其它辅助设备。主要有用来改善工作条件而设置的取暖、通风设备， 此外还有电热玻璃、热饭电炉等设备。 2、辅助机组的起动 机车上的辅助机组一般不需要调速，因此采用直接起动的方式，缩短 起动时间，但是直接起动时起动电流较大，若所有辅机同时起动，将会因 为从电网取用电流过大而使网压过分降低，严重时会导致辅机起动失败。 所以，常用辅助机组分别起动的方式解决电机同时起动带来的电流冲击问 题，分别起动不致使网压过分降低。也有的机车采用电阻降压的起动方式 起动辅助电机，以减小起动电流，缺点是增加了附加设备。 机车上的辅助电机一般不需要调速。也有的机车为加强对主线路某些 设备的通风冷却，在牵引运行时，使通风机全速工作，当机车由牵引转入 惰行时，仍使通风机以半速运转，其缺点是使相应的线路复杂了。 鉴于机车辅助电机的工作条件一般都较差，因而对电机的要求也较高， 在选用电机时应有一定的裕量。另外，在实际运用中，辅助线路的故障也 不少，为了能在发生故障的情况下使机车维持运行，保证铁路运输畅通， 在辅助线路中也应设置故障运行线路。 第二节SS4G辅助电路 SS4改型电力机车辅助电路采用传统的单一一三相供电系统，辅机均采 用三相异步电动机拖动。电源来自主变压器的辅肋绕组a6-b6一x6,其中 5