三、增压中冷与中冷器随着增压压力的提高，压气机出口气体温度上升，这不仅影响发动机充量的增加而且使热负荷问题突出起来。将增压空气在进入柴油机前予以冷却，对增加充量密度、降低热负荷有着显著效果。厂冷却增压空气的换热设备叫中间冷却器简称中冷器。冷却介质可用迎风气流或冷却水
三、增压中冷与中冷器 随着增压压力的提高，压气机出口气体温 度上升，这不仅影响发动机充量的增加， 而且使热负荷问题突出起来。将增压空气 在进入柴油机前予以冷却，对增加充量密 度、降低热负荷有着显著效果。 冷却增压空气的换热设备叫中间冷却器， 简称中冷器。冷却介质可用迎风气流或冷 却水
9.1.2发动机的其它增压方式1.机械增压机械增压需消耗发动机的有效功，但不增加排气背压，且加速响应性和低速转矩性能较好。增压压力一般不超过0.15~0.17MPa。1-排气管：2-气缸：3-曲轴：4-齿轮副：5-压气机：6-进气管图9-1机械增压系统
9.1.2 发动机的其它增压方式 1.机械增压 机械增压需消耗发 动机的有效功，但不增 加排气背压，且加速响 应性和低速转矩性能较 好。增压压力一般不超 过0.15~0.17MPa
2.气波增压高压燃气高压空气利用气体的压缩波和膨胀波来传排气管替能量的一种增压进气管器。转子由曲轴通低压燃气过带轮等传动装置驱动，约消耗整机转子b功率的1.0%~1.5%低压空气
2.气波增压 利用气体的压 缩波和膨胀波来传 替能量的一种增压 器。 转子由曲轴通 过带轮等传动装置 驱动，约消耗整机 功率的1.0%~1.5%
3.复合式增压系统000C排气歧管机械增压与涡轮增压的复合增压系统带废气动力涡轮的复合增压系统
3.复合式增压系统 机械增压与涡轮增压 的复合增压系统 带废气动力涡轮的复合增压系统
涡轮增压的主要优点有：1）在发动机不作重大改变，重量体积增加很少的情况下，一般可提高功率30%~50%，而且容易实现高增压。2）由于压气机消耗的功是涡轮从废气中回收的一部分能量，再加上相对的减少了机械损失和散热损失，提高了机械效率和热效率，使发动机涡轮增压后燃油消耗率可降低5%~10%，经济性能有明显提高。3）可降低排气噪声和烟度。废气在涡轮中可以实现充分膨胀，排气噪声降低；废气中的有害成分也可减少，因而减少了对环境的污染。正是由于涡轮增压的这些突出优点，使其在各种用途的发动机中得到了广泛的应用
涡轮增压的主要优点有： 1）在发动机不作重大改变，重量体积增加很少的 情况下，一般可提高功率30%~50%，而且容易实现 高增压。 2）由于压气机消耗的功是涡轮从废气中回收的一 部分能量，再加上相对的减少了机械损失和散热 损失，提高了机械效率和热效率，使发动机涡轮 增压后燃油消耗率可降低5%~10%，经济性能有明 显提高。 3）可降低排气噪声和烟度。废气在涡轮中可以实 现充分膨胀，排气噪声降低；废气中的有害成分 也可减少，因而减少了对环境的污染。正是由于 涡轮增压的这些突出优点，使其在各种用途的发 动机中得到了广泛的应用