第2章发动机的性能指标动力性能指标（一般指发动机的功率、转矩和转速）经济性能指标（一般指发动机的燃料和润滑油消耗率)运转性能指标（一般指发动机的冷起动性能、振动噪声和排气品质）耐久性、可靠性指标（大修或更换零件之间的最长运行时间与无故障长期工作能力）
第2章 发动机的性能指标 动力性能指标（一般指发动机的功率、转矩和转速） 经济性能指标（一般指发动机的燃料和润滑油消耗 率） 运转性能指标（一般指发动机的冷起动性能、振动、 噪声和排气品质） 耐久性、可靠性指标（大修或更换零件之间的最长 运行时间与无故障长期工作能力）
工作过程一发动机性能一汽车某些性能实际循环：(一)能量转换：化学能→(燃烧)→热能一(气体膨胀)→机械能(二)能量损失：1.燃烧不完全损失；2.散热损失；3.泵气损失
工作过程→发动机性能→汽车某些性能 实际循环: (一)能量转换: 化学能→(燃烧)→热能→(气体 膨胀)→ 机械能 (二)能量损失: 1.燃烧不完全损失； 2.散热损失； 3.泵气损失
本课程主要以发动机的动力性、经济性、排放、噪声、振动等性能为研究对象，深入到发动机工作过程的各个阶段，分析影响性能指标的各种因素，找出性能指标变化的一般规律，从而得出提高发动机性能的具体措施；也为合理有效地选择和使用发动机，提供必要的基本理论知识和实验技能
本课程主要以发动机的动力性、经济 性、排放、噪声、振动等性能为研究对象， 深入到发动机工作过程的各个阶段，分析 影响性能指标的各种因素，找出性能指标 变化的一般规律，从而得出提高发动机性 能的具体措施；也为合理有效地选择和使 用发动机，提供必要的基本理论知识和实 验技能
$ 2.1发动机的理论循环2.1.1三种基本循环一，什么是理论循环将实际循环加以抽象简化，忽略次要因素后得到的便于定量分析的假想循环。二.研究理论循环的意义1.明确工作过程中各基本热力参数关系；2.确定循环热效率的理论极限；3.分析不同热力循环的经济性和动力性。从而找到提高发动机性能的基本途径
§2.1 发动机的理论循环 2.1.1三种基本循环 一. 什么是理论循环 将实际循环加以抽象简化，忽略次要因素后得 到的便于定量分析的假想循环。 二. 研究理论循环的意义 1.明确工作过程中各基本热力参数关系； 2.确定循环热效率的理论极限； 3.分析不同热力循环的经济性和动力性。 从而找到提高发动机性能的基本途径
假设（简化条件）：(1)工质为理想气体（空气），工质的比热一定；（2）燃烧简化为由外界无数个高温热源向工质进行的等容、等压或混合加热，排气放热简化为定容放热；（3）工质的压缩及膨胀简化为绝热等炳过程；（4)换气过程简化为气门在上、下止点瞬间开和关，无节流损失，缸内压力不变的流入流出过程三、3种基本循环1.混合加热循环一高速柴油机2.定容加热循环一汽油机3.定压加热循环一高增压和低速大型柴油机
假设(简化条件)： (1)工质为理想气体(空气)，工质的比热一定； (2)燃烧简化为由外界无数个高温热源向工质进 行的等容、等压或混合加热，排气放热简化为定容 放热； (3)工质的压缩及膨胀简化为绝热等熵过程； (4)换气过程简化为气门在上、下止点瞬间开和 关，无节流损失，缸内压力不变的流入流出过程。 三、3种基本循环 1. 混合加热循环—高速柴油机 2. 定容加热循环—汽油机 3. 定压加热循环—高增压和低速大型柴油机