第8章发动机的特性发动机的特性：发动机性能指标随调整参数及运行工况而变化的关系。发动机的特性可分为两大类：一类为调整特性即发动机主要性能指标随混合气成分、点火提前角或供油提前角等各项调节参数改变而变化的关系，例如汽油机点火提前角调整特性、燃料调整特性（见5.1.2）和柴油机供油提前角调整特性（见6.1.2）等；另一类为使用特性，它反映发动机的性能指标随运行工况的变化规律，这类特性有发动机的速度特性、负荷特性调速特性、万有特性等
第8章 发动机的特性 发动机的特性：发动机性能指标随调整参数及运 行工况而变化的关系。 发动机的特性可分为两大类：一类为调整特性， 即发动机主要性能指标随混合气成分、点火提前角或 供油提前角等各项调节参数改变而变化的关系，例如 汽油机点火提前角调整特性、燃料调整特性(见5.1.2) 和柴油机供油提前角调整特性(见6.1.2)等；另一类为 使用特性，它反映发动机的性能指标随运行工况的变 化规律，这类特性有发动机的速度特性、负荷特性、 调速特性、万有特性等
随着运转工况的不同，发动机所发出的功率P。转矩Tt.和燃料消耗率b。等性能指标也相应变化。因此，评价一台发动机性能的好坏，不仅要看它在标定工况下的性能指标，还应考察它在各种不同工况下的性能指标。特性如果以曲线的形式表示，则称为特性曲线。为了分析发动机特性曲线，需分析发动机性能指标随工作过程参数的变化关系。要了解Pme、Ttg、P。b。、B随工况变化的规律，就必须分别分析充量系数过量空气系数，指示热效率、机械效率，每循环供油量等随工况变化的情况，然后加以综合
随着运转工况的不同，发动机所发出的功率Pe、 转矩Ttq和燃料消耗率be等性能指标也相应变化。因 此，评价一台发动机性能的好坏，不仅要看它在标 定工况下的性能指标，还应考察它在各种不同工况 下的性能指标。 特性如果以曲线的形式表示，则称为特性曲线。 为了分析发动机特性曲线，需分析发动机性能指 标随工作过程参数的变化关系。要了解pme、Ttq、Pe、 be、B随工况变化的规律，就必须分别分析充量系数， 过量空气系数，指示热效率、机械效率，每循环供 油量等随工况变化的情况，然后加以综合
柴油机汽油机deKPmen,nmPme = K'Agn,nmda= KTn,nmT.g = K,Agn,nmdad.P =K,n,nmnP, = K,Agnnmndab.3n,nmn,nmpB=b.PB= KAgnda
汽油机 me i m p K g ' 柴油机 Ttq K g i m ' 1 Pe K gi m n ' 2 i m e K b 3 B K gn ' 4 i m e K b '3 i m ac pme K i m ac Ttq K 1 P K i m n ac e 2 B b P K n ac e e 4
发动机的特性是发动机性能的综合反映。研究发动机特性的目的：（1）了解发动机在不同工况下的动力性和经济性分析发动机在某一工况下运行的可能性和适应性等从而可以更合理的选用发动机，并能更有效地利用它。（2）了解形成特性曲线历程的原因以及影响它变化的因素，就可以按需要的方向改造它，以满足配套使用的要求
发动机的特性是发动机性能的综合反映。研究发 动机特性的目的： （1）了解发动机在不同工况下的动力性和经济性， 分析发动机在某一工况下运行的可能性和适应性等， 从而可以更合理的选用发动机，并能更有效地利用 它。 （2）了解形成特性曲线历程的原因以及影响它变化 的因素，就可以按需要的方向改造它，以满足配套 使用的要求
8.1发动机的工况发动机实际运行的工作状况，简称发动机工况发动机在运转过程中变化的主要性能参数是表示工作频率的转速n和表示工作负荷的有效功率P。（或转矩Tt。），所以发动机的工况就决定于它所发出的功率（或转矩）和曲轴的转速。通常用Tt.和n或P。和n两个参数来表征发动机的运行工况Pe=Ttqn/9550
§8.1 发动机的工况 发动机实际运行的工作状况，简称发动机工况。 发动机在运转过程中变化的主要性能参数是表示 工作频率的转速n和表示工作负荷的有效功率Pe（或 转矩Ttq），所以发动机的工况就决定于它所发出的 功率（或转矩）和曲轴的转速。通常用Ttq和n或Pe和 n两个参数来表征发动机的运行工况。 Pe=Ttqn/9550