船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 第五节离心泵的汽蚀 、汽蚀及危害 、汽蚀余量 、汽蚀特性曲线 四、防止汽蚀的措施
1 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 一、汽蚀及危害 二、汽蚀余量 第五节 离心泵的汽蚀 三、汽蚀特性曲线 四、防止汽蚀的措施
№船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 汽蚀及危害 泵在吸入真空度大于允许吸入真空度时,发生汽蚀现 象。主要发生在叶轮外缘叶片及盖板、涡壳或导轮处, 不会发生在叶片进口处。例如流量大于设计流量时发 生在叶片进口靠近前盖板的叶片正面处(K1)。 危害:①产生600~25000Hz的噪音和振动;②流量、扬 程、效率降低;③金属疲劳破坏;④汽泡凝结放热引 起化学腐蚀(出口压力升高使气泡溶解,所以泵出口液 体不会带气泡
2 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 一、汽蚀及危害 泵在吸入真空度大于允许吸入真空度时，发生汽蚀现 象。主要发生在叶轮外缘叶片及盖板、涡壳或导轮处， 不会发生在叶片进口处。例如流量大于设计流量时发 生在叶片进口靠近前盖板的叶片正面处(K1 )。 危害：①产生600~25000Hz的噪音和振动；②流量、扬 程、效率降低；③金属疲劳破坏；④汽泡凝结放热引 起化学腐蚀(出口压力升高使气泡溶解，所以泵出口液 体不会带气泡)
№船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 二、汽蚀余量 汽蚀余量Δh:是指泵入口处液体所具有的总水 头与液体汽化时的压力头()之差。国外称 净正吸上水头NPSH
3 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 二、汽蚀余量 汽蚀余量h：是指泵入口处液体所具有的总水 头与液体汽化时的压力头(pv /g)之差。国外称 净正吸上水头NPSH
山册舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 有效汽蚀余量△h:是泵工作时实际具有的汽蚀 余量,取决于吸入条件和液体饱和压力,与泵 无关。它表示液体在泵进口处水头超过汽化压 头的富裕能量。 十—+2 0g 2 g g 必需汽蚀余量△h:是指泵为了避免汽蚀所必需 的汽蚀余量。取决于泵进口部分的几何形状、 转速和流量,反映液体进泵后压力进一步降低 的程度,与吸入条件及所吸液体的p值无关。 M越小,泵的汽蚀性能越好
4 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 有效汽蚀余量ha：是泵工作时实际具有的汽蚀 余量，取决于吸入条件和液体饱和压力，与泵 无关。它表示液体在泵进口处水头超过汽化压 头的富裕能量。 m g p z g v g p h s s v a − = + + 2 2 必需汽蚀余量hr：是指泵为了避免汽蚀所必需 的汽蚀余量。取决于泵进口部分的几何形状、 转速和流量，反映液体进泵后压力进一步降低 的程度，与吸入条件及所吸液体的pv值无关。 hr越小，泵的汽蚀性能越好
船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump H/ 甲泵说明书给出Ah值。由 上而增大,因为流量增大 用T图可见,Ah随Q的增大 P/kW 。液体进泵后的压降也增加 Q/(L/s) Δ很难计算,用汽蚀试验确定:逐步增大吸入 真空度,扬程或效率下降(2+K2%时的汽蚀余 量称为临界汽蚀余量h。Mh加上不小于0.3m的 余量定为必需汽蚀余量Ah。使用时Ah2比Mh具 有大于10%(不小于0.5m)的余量 Mh,≥M+0.3△h2≥110%△h(差值不小于0.m)
5 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 泵说明书给出hr值。由 图可见， hr随Q的增大 而增大，因为流量增大， 液体进泵后的压降也增加。 hr很难计算，用汽蚀试验确定：逐步增大吸入 真空度，扬程或效率下降(2+K/2)%时的汽蚀余 量称为临界汽蚀余量hc。hc加上不小于0.3m的 余量定为必需汽蚀余量hr。使用时ha比hr具 有大于10%(不小于0.5m)的余量。 hr hc + 0.3 ha 110%hr (差值不小于0.5m)