船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 第六节离心泵的管理 、工况调节 、并联、串联工作 叶轮切割 四、输送粘性液体 五、使用和检修 六、故障分析
1 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 一、工况调节 二、并联、串联工作 第六节 离心泵的管理 三、叶轮切割 四、输送粘性液体 五、使用和检修 六、故障分析
船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 、工况调节 工况调节:改变泵的流量,即调节泵的工况点, 通过改变泵的特性或管路特性。 1.节流调节法 2.回流调节法 3.变速调节法 4.汽蚀调节法
2 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 一、工况调节 工况调节：改变泵的流量，即调节泵的工况点， 通过改变泵的特性或管路特性。 1. 节流调节法 2. 回流调节法 3. 变速调节法 4. 汽蚀调节法
船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 1.节流调节法 R 关小排出阀,泵流量减小, 书功率降低,效率降低,工作 H 扬程增加,允许吸上真空度 HI 增大;原管路所利用的扬程 为H1,H1-H1为关小排出 阀的节流损失 特点:方法简单,经济性差,节流引起发热。 泵特性曲线平坦(m小)且管路特性曲线平坦(阻 力小)时,节流损失小。一般不用关小吸入阀的 方法调节
3 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 1. 节流调节法 关小排出阀，泵流量减小， 功率降低，效率降低，工作 扬程增加，允许吸上真空度 增大；原管路所利用的扬程 为H 1， H1 - H 1为关小排出 阀的节流损失。 特点：方法简单，经济性差，节流引起发热。 泵特性曲线平坦(ns小)且管路特性曲线平坦(阻 力小)时，节流损失小。一般不用关小吸入阀的 方法调节
船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 2.回流调节法 改变旁通回流阀的开度,调 H R 节主管路的流量的方法。不 开旁通阀,A/(Q1,H1)。开旁 通阀,同样扬程下,两并联 管路流量相加:泵A(Q4,H 主管路(3,HA),回流管(Q42 Q3A QQa H)。关小回流阀,泵流量减 α·小,主管路流量增加。 特点:泵经济性差(管路流量减小时,泵流量和 功率增加,用于回流)。泵流量增大,允许吸入 真空度降低而实际吸入真空度增大,有可能汽 蚀。一般用作辅助手段;回流管不宜通泵吸口, 否则发热
4 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 2. 回流调节法 改变旁通回流阀的开度，调 节主管路的流量的方法。不 开旁通阀，A1 (Q1 , H1 )。开旁 通阀，同样扬程下，两并联 管路流量相加：泵A(QA , HA )， 主管路(Q3 , HA )，回流管(Q4 , HA )。关小回流阀，泵流量减 小，主管路流量增加。 特点：泵经济性差(管路流量减小时，泵流量和 功率增加，用于回流)。泵流量增大，允许吸入 真空度降低而实际吸入真空度增大，有可能汽 蚀。一般用作辅助手段；回流管不宜通泵吸口， 否则发热
船舶辅机-第3章离心泵[ Centrifugal Pump 3.变速调节法 改变转速来改变泵的特性的 人乎变转速前后满足相似三定律, H 方法。若输送液体不变,改 R 并称为比例定律: no g n H h=K Q 将泵在不同转速下的特性曲线画在同一坐标图 上,并将等效率点连成线,得到通用特性曲线。 特点:经济性最好,不会引起汽蚀。但须配可 变速原动机,初投资和控制成本高
5 船舶辅机−第3章 离心泵[Centrifugal Pump] 3. 变速调节法 改变转速来改变泵的特性的 方法。若输送液体不变，改 变转速前后满足相似三定律， 并称为比例定律： 3 ' ' 2 ' ' ' ' ; ( ) ; ( ) n n P P n n H H n n Q Q = = = 将泵在不同转速下的特性曲线画在同一坐标图 上，并将等效率点连成线，得到通用特性曲线。 2 H = KQ 特点：经济性最好，不会引起汽蚀。但须配可 变速原动机，初投资和控制成本高