船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor §6.3活塞式空压机的管理 、活塞式空压机的管理要点 活塞式空压机的故障分析
船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 一、活塞式空压机的管理要点 二、活塞式空压机的故障分析 §6.3 活塞式空压机的管理
船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor 一、管理要点 起动和停车手动 (1)一般性检查 (2)曲轴箱油位 /(3)供冷却水 动)(4)开管路截止阀 (5)开卸载机构 (6)按启动按钮 (7)关卸载机构,关泄放阀(由低压至高压) (1)开卸载机构 管(2开泄阀由高压至低压) (3)按停车按钮 4)关管路截止阀,停冷却水
船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 一、管理要点 1. 起动和停车手动 (1) 一般性检查 (2) 曲轴箱油位 (3) 供冷却水 (4) 开管路截止阀 (5) 开卸载机构 (6) 按启动按钮 (7) 关卸载机构，关泄放阀(由低压至高压) (1) 开卸载机构 (2) 开泄放阀(由高压至低压) (3) 按停车按钮 起 动 停 车 (4) 关管路截止阀，停冷却水
船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor 一、管理要点 2.运行中检查 ◆滑油:水冷<709C,风冷<80°C,油 位太高或太低都不利 ◆冷却:水温≥20°C,温差10~15°C,断 水应停车、自然冷却,避免“炸缸”。 定时(2h放残(水、油) ◆气压、气温:各级排气温度<160°C,进 气瓶温度水冷时<(进水温度+309C),风冷 时<(环境温度+409C) ◆检査查漏泄、噪音
船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 一、管理要点 2. 运行中检查 ◆ 滑油：水冷<70 C，风冷<80 C，油 位太高或太低都不利。 ◆冷却：水温20 C，温差10~15 C，断 水应停车、自然冷却，避免“炸缸”。 ◆ 气压、气温：各级排气温度<160 C，进 气瓶温度水冷时<(进水温度+30 C)，风冷 时<(环境温度+40 C) ◆ 定时(2h)放残(水、油) ◆ 检查漏泄、噪音
船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor 一、管理要点 气阀漏泄现象 3.检修保养 ■阀温度升高,阀盖烫手 ◆气阀 ■级间气压偏高(后级气阀漏) ◆润滑油 级间气压偏低(前级气阀漏) ■排气量降低 ◆冷却系统清洗■漏泄缸排气温度升高 ◆运动部件间隙气阀检修 ◆防止着火与爆炸■气阀煤油试漏,<20滴mm ■吸排气阀弹簧3次压紧自 由高度残余变形<0.5% ■检查阀片升程、开口销 ■紫铜垫退火,阀片8字研磨
船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 一、管理要点 3. 检修保养 气阀漏泄现象 ■阀温度升高，阀盖烫手 ■级间气压偏高(后级气阀漏) 级间气压偏低(前级气阀漏) ■排气量降低 ■漏泄缸排气温度升高 气阀检修 ■气阀煤油试漏，<20滴/min ■吸排气阀弹簧3次压紧自 由高度残余变形<0.5% ■检查阀片升程、开口销 ■紫铜垫退火，阀片8字研磨 ◆ 气阀 ◆ 润滑油 ◆ 防止着火与爆炸 ◆ 冷却系统清洗 ◆ 运动部件间隙
船舶辅机-第6章活塞式空气压缩机[ Air Compressor 一、管理要点 对润滑油的要求 3.检修保养 ■良好的抗氧化积碳能力 ◆气阀 ■良好的抗乳化性 ◆润滑油 ■适当高的闪点(200~240C,高 于压缩终点气温20~40°C ◆冷却系统清洗 国产压缩机油 ◆运动部件间隙 「添加剂排气温度工作压力 ◆防止着火与爆炸 (oC)(MPa) 13#无<160 4 19#有<2004~20 N68、N100、N150
船舶辅机−第6章 活塞式空气压缩机[Air Compressor] 一、管理要点 3. 检修保养 ◆ 气阀 ◆ 润滑油 ◆ 冷却系统清洗 对润滑油的要求 ■良好的抗氧化积碳能力 ■良好的抗乳化性 ■适当高的闪点(200~240C，高 于压缩终点气温20~40 C) 国产压缩机油 N68、N100、N150 ◆ 添加剂 排气温度 （ C ） 工作压力 （MPa） 13# 无 <160 <4 19# 有 <200 4~20 ◆ 防止着火与爆炸 ◆ 运动部件间隙