第三节 船舶空调系统及设备
第三节 船舶空调系统及设备
12-3-1船舶空调系统的分类 回风 8 新风 8 123456 8 图12-4完全集中式单风管空调系统 >1.集中式单风管系统 送风由中央空调器统一处理,用单风管送到各舱室 二简郸,初置费较低,货船用得最超
12-3-1 船舶空调系统的分类 ➢ 1．集中式单风管系统 ➢ 送风由中央空调器统一处理，用单风管送到各舱室 ➢ 各舱室送风参数相同，空气参数调节是改变送风量 ➢ 简单，初置费较低，货船用得最普遍
12-3-1船舶空调系统的分类 回风 8 新风 8 123456 8 图12-4完全集中式单风管空调系统 因采用变量调节,调节幅度不宜过大 调节时会对其它舱室送风量产生干扰
12-3-1 船舶空调系统的分类 ➢ 因采用变量调节，调节幅度不宜过大 ➢ 调节时会对其它舱室送风量产生干扰
12-3-1船舶空调系统的分类 >2.区域再热式单风管系统 将中央空调器统一处理后的空气 >由分配室或主风管内的二次换热器对送风再加热 >再用单风管送至各个舱室 热负荷较小舱室可不进行再加热 舱室单独调节仍靠变量调节 >但调节幅度明显减小 可解决几部分热湿比相差较大的舱室不得已 列入同一空调区所带来的弊病
12-3-1 船舶空调系统的分类 ➢ 2．区域再热式单风管系统 ➢ 将中央空调器统一处理后的空气 ➢ 由分配室或主风管内的二次换热器对送风再加热 ➢ 再用单风管送至各个舱室 ➢ 热负荷较小舱室可不进行再加热 ➢ 舱室单独调节仍靠变量调节 ➢ 但调节幅度明显减小 ➢ 可解决几部分热湿比相差较大的舱室不得已 列入同一空调区所带来的弊病
12-3-1船舶空调系统的分类 >3.末端再处理式单风管系统 除中央空调器对送风作统一处理外 还在各舱室布风器内设末端换热器 末端再处理方式通常有两种 >末端电再热式(在布风器内设电加热器) ●冬季靠改变加热电阻的阻值进行变质调节 。空调器将送风只加热到满足热负荷较低舱室要求 般为20~30°C ●夏季则只能做变量调节 送风温度为11~15°C ●所花费用不多,管理也较简单 ●在低温海域航行的货船多有使用
12-3-1 船舶空调系统的分类 ➢ 3．末端再处理式单风管系统 ➢ 除中央空调器对送风作统一处理外 ➢ 还在各舱室布风器内设末端换热器 ➢ 末端再处理方式通常有两种 ➢ 末端电再热式（在布风器内设电加热器） ⚫ 冬季靠改变加热电阻的阻值进行变质调节 ⚫ 空调器将送风只加热到满足热负荷较低舱室要求 ⚫ 一般为20～30℃ ⚫ 夏季则只能做变量调节 ⚫ 送风温度为11～15℃ ⚫ 所花费用不多，管理也较简单 ⚫ 在低温海域航行的货船多有使用