第四节 船舶空调装置的自动调节
第四节 船舶空调装置的自动调节
12-4-1降温工况的自动调节 >用空气冷却器对空调送风进行冷却除湿 当送风进入舱室后,按舱室的ε升温增湿 受外界气候条件影响较大,必须进行自动调节 直接蒸发式 将制冷剂的蒸发温度控制在一定范围内 间接冷却式 控制流经空冷器的载冷剂的流量 并不能阻止送风温度随外界温、湿度的增减而升降 故舱室温度也会因送风温度和显热负荷的増减而变化 足够低的空冷器壁面温度 ¤、>有足够的除湿效果 通常不对供风湿度再做专门调节
12-4-1降温工况的自动调节 ➢ 用空气冷却器对空调送风进行冷却除湿 ➢ 当送风进入舱室后，按舱室的ε升温增湿 ➢ 受外界气候条件影响较大，必须进行自动调节 ➢ 直接蒸发式 ➢ 将制冷剂的蒸发温度控制在一定范围内 ➢ 间接冷却式 ➢ 控制流经空冷器的载冷剂的流量 ➢ 并不能阻止送风温度随外界温、湿度的增减而升降 ➢ 故舱室温度也会因送风温度和显热负荷的增减而变化 ➢ 足够低的空冷器壁面温度 ➢ 有足够的除湿效果 ➢ 通常不对供风湿度再做专门调节
12-4-1-1直接蒸发式空冷器T 调节 带能量调节的制冷压缩机与热力膨胀阀相 配合 调节制冷量 使蒸发压力、蒸发温度保持在一定范围内 >每个热力膨胀阀的制冷量范围有限 些热负荷变动较大的装置采用 >二组电磁阀和膨胀阀为同一台空冷器供液 >必要时切换使用
12-4-1-1直接蒸发式空冷器T 调节 ➢ 带能量调节的制冷压缩机与热力膨胀阀相 配合 ➢ 调节制冷量 ➢ 使蒸发压力、蒸发温度保持在一定范围内 ➢ 每个热力膨胀阀的制冷量范围有限 ➢ 一些热负荷变动较大的装置采用 ➢ 二组电磁阀和膨胀阀为同一台空冷器供液 ➢ 必要时切换使用
R2/3 1?T LDM R1/3 2DF 2Tv ℃ a)制冷装置低压管路简图 (b)性能曲线及工况变化 >图为三级能量调节示意图(图b性能与工况) 当外界空气温度和湿度较高,送风量较大时 空冷器热负荷较大,图(b)中Z1所示 因蒸发压力p较高 >压力继电器P2/3、P3/3和低压继电器<P都接通 压缩机六缸运行,电磁阀1DF、2DF同时开启 小膨胀阀1TV和大膨胀2TV同时供液 压缩冷凝机组的性能曲线为R,工况点为A
12-4-1-1直接蒸发式空冷器T 调节 ➢ 图为三级能量调节示意图 (图b 性能与工况) ➢ 当外界空气温度和湿度较高，送风量较大时 ➢ 空冷器热负荷较大，图(b)中Z1所示 ➢ 因蒸发压力p0较高 ➢ 压力继电器P2/3、P3/3和低压继电器<P都接通 ➢ 压缩机六缸运行，电磁阀1DF、2DF同时开启 ➢ 小膨胀阀1TV和大膨胀2TV同时供液 ➢ 压缩冷凝机组的性能曲线为R，工况点为A
PP2/3P3/ R2/3 17V LDE R1/3 DF 10 (a)制冷装量低压管路简图 (b)性能曲线及工况变化 >随外界温度、湿度降低,空冷器热负荷减小 性能曲线向左移动,蒸发压力p0降低 为避免p太低使制冷系数太小,同时防止结霜 当工况点左移到一定程度(A点)时,p使P3/3断开 压缩机减为四缸运行,其性能曲线变为R2/3 工况点也就移至B点 同时电磁阀IDF关闭,仅大膨胀阀2T供液
12-4-1-1直接蒸发式空冷器T调 节 ➢ 随外界温度、湿度降低，空冷器热负荷减小 ➢ 性能曲线向左移动，蒸发压力p0降低 ➢ 为避免p0太低使制冷系数太小，同时防止结霜 ➢ 当工况点左移到一定程度(A’点)时，p0使P3/3断开 ➢ 压缩机减为四缸运行，其性能曲线变为R2/3 ➢ 工况点也就移至B点 ➢ 同时电磁阀lDF关闭，仅大膨胀阀2TV供液