上浒究廷大警 安泰经济与管理学院 学号1131209439姓名徐勤知 成熟期的经营风险进一步降低，达到中等水平。因为创业期和成长期的高风险已经消失，销售额和市场份额 都比较稳定，现金流变的比较容易预测。经营风险主要体现在稳定的销售额可以持续多长时间，以及总体盈利水 平的高低。 成熟期产业的总体战略是竞争成本成为关键因素，市场营销的有效性显得尤为关键。 2.2基于五力模型的行业分析 波特在《竞争战略》一书中，从产业组织理论的角度，提出了产业结构分析的基本框架-五中竞争力分析。 波特认为，在每一个产业中都存在着五种基本的竞净力量，如下图所示。 五力模型 潜在进入者 新进入者的威胁 供方砍价实力 买方砍价实力 产业竞争对手 供方 买方 现有公司之间的争夺 替代产品服务的威胁 替代品 图2.2波特五力模型 在一个产业中，这五种力量共同决定产业竞净的强度以及产业利润率，最强的一种或几种力量占据着统治 地位并且从战略行程角度来看起着关键性作用。产业中众多经济技术特征对于每种竞争力的强弱都是至关重要 的，本部分内容将围绕五力模型对汽车零部件行业进行分析。 6/18 D TONG
学号 1131209439 姓名 徐勤知 6 / 18 成熟期的经营风险进一步降低，达到中等水平。因为创业期和成长期的高风险已经消失，销售额和市场份额 都比较稳定，现金流变的比较容易预测。经营风险主要体现在稳定的销售额可以持续多长时间，以及总体盈利水 平的高低。 成熟期产业的总体战略是竞争成本成为关键因素，市场营销的有效性显得尤为关键。 2.2 基于五力模型的行业分析 波特在《竞争战略》一书中，从产业组织理论的角度，提出了产业结构分析的基本框架-五中竞争力分析。 波特认为，在每一个产业中都存在着五种基本的竞争力量，如下图所示。 图 2.2 波特五力模型 在一个产业中，这五种力量共同决定产业竞争的强度以及产业利润率，最强的一种或几种力量占据着统治 地位并且从战略行程角度来看起着关键性作用。产业中众多经济技术特征对于每种竞争力的强弱都是至关重要 的，本部分内容将围绕五力模型对汽车零部件行业进行分析
上浒文廷大学 安泰经济与管理学院 学号1131209439姓名徐勤知 2.2.1潜在进入者的进入威胁 对于一个产业而言，进入威胁的大小取决于呈现的进入障碍与准备进入者可能遇到的现有在位者的反击。前 者亦可称为结构性障碍，后者称为行为性障碍。 对汽车零部件行业而言，结构性障碍比较高，主要表现为规模经济显著，对新进入者有较大的成本优势；现 有企业对关键资源的控制能力比较强，主要是原材料供应，分销渠道，学习曲线等资源及资源使用方法的积累和 控制；另外现有企业的市场优势，主要是品牌优势上体现的较为明显，主机厂不会对新的品牌有更多的信任，而 习惯于选择长期合作的供应品牌。 行为性障碍对于汽车零部件行业不太适用，因为无论是限制进入定价，还是进入对方领域进行报复行为都是 在潜在进入者已经进入市场的前提下进行的。而上述的结构性障碍已经对潜在进入者形成了较大的壁垒。总体而 言，潜在进入者的进入威胁较小。 2.2.2替代品的替代威胁 对于目前的汽车市场而言，替代品的替代威胁是存在的，即新能源汽车与现行汽车的一种竞争关系。但对于 汽车零部件行业而言，汽车产业的更替不会对汽车零部件行业产生太大的影响，因为无论何种能源的汽车零部件 的配套供应仍是需要的，但必定会对汽车零部件行业进行重新洗牌。替代品的威胁还是较小的，但需要重视其变 化，以积极应对市场的变动。 2.2.3供应商、购买者讨价还价的能力 购买者和供应商讨价还价的主要内容围绕价值增值的两个方面-功能与成本。讨价还价的双方能力求在交易中 使自己获得更多的价值增值，因此，对购买者而言，希望购买的产品物美价廉；对供应者来说，则希望提供的产 品质次而价高。购买者和供应商讨价还价的能力大小，取决于它们各自的实力。 对汽车零部件行业而言，除了一些核心专有技术二级零部件或者是客户指定的二级供应商，供应 7/18
学号 1131209439 姓名 徐勤知 7 / 18 2.2.1 潜在进入者的进入威胁 对于一个产业而言，进入威胁的大小取决于呈现的进入障碍与准备进入者可能遇到的现有在位者的反击。前 者亦可称为结构性障碍，后者称为行为性障碍。 对汽车零部件行业而言，结构性障碍比较高，主要表现为规模经济显著，对新进入者有较大的成本优势；现 有企业对关键资源的控制能力比较强，主要是原材料供应，分销渠道，学习曲线等资源及资源使用方法的积累和 控制；另外现有企业的市场优势，主要是品牌优势上体现的较为明显，主机厂不会对新的品牌有更多的信任，而 习惯于选择长期合作的供应品牌。 行为性障碍对于汽车零部件行业不太适用，因为无论是限制进入定价，还是进入对方领域进行报复行为都是 在潜在进入者已经进入市场的前提下进行的。而上述的结构性障碍已经对潜在进入者形成了较大的壁垒。总体而 言，潜在进入者的进入威胁较小。 2.2.2 替代品的替代威胁 对于目前的汽车市场而言，替代品的替代威胁是存在的，即新能源汽车与现行汽车的一种竞争关系。但对于 汽车零部件行业而言，汽车产业的更替不会对汽车零部件行业产生太大的影响，因为无论何种能源的汽车零部件 的配套供应仍是需要的，但必定会对汽车零部件行业进行重新洗牌。替代品的威胁还是较小的，但需要重视其变 化，以积极应对市场的变动。 2.2.3 供应商、购买者讨价还价的能力 购买者和供应商讨价还价的主要内容围绕价值增值的两个方面-功能与成本。讨价还价的双方能力求在交易中 使自己获得更多的价值增值，因此，对购买者而言，希望购买的产品物美价廉；对供应者来说，则希望提供的产 品质次而价高。购买者和供应商讨价还价的能力大小，取决于它们各自的实力。 对汽车零部件行业而言，除了一些核心专有技术二级零部件或者是客户指定的二级供应商，供应