按照这些零件结构形状，从动桥可以分为这样一些形式：1、工字形断面前轴、夹叉形转向节、主销固定在前轴两端的拳部里（图a）·这种前轴目前使用最广泛。它的强度大形状易于满足总布置上的要求，但制造时需要大型锻压设备。这种前轴形状又有两种。·轴不转动
按照这些零件结构形状，从动桥可以分为这样一些形式： 1、工字形断面前轴、夹叉形转向节、主销固定在前轴两端的拳部里(图a)。 ●这种前轴目前使用最广泛。它的强度大形状易于满足总布置上的要求，但制造 时需要大型锻压 设备。这种前轴形状又有两种。 ●轴不转动。 ● 一
一种是中部下沉式的，这是为了避免前轴与发动机油底壳干涉而设计的，如国产的解放跃进和黄河牌载重汽车都是这种前轴（图2上）。另一种是直式的，如西德MAN4i5Li型载重汽车就采用直式前轴。这种前轴锻造工艺简单，但在布置上要仔纸考虑，发动机油底壳的油池部分要避开前轴，钢板弹簧也要布置在车架外侧。邮随CA10R型海T专影场230
一种是中部下沉式的，这是 为了避免前轴与发动机油底壳 干涉而设计的，如国产的解放、 跃进和黄河牌载重汽车都是这 种前轴（图2上）。 另一种是直式的，如西德 MAN4i5Li型载重汽车就 采用直式前轴。这种前轴锻造 工艺简单， 但在布置上要仔细 考虑，发动机油底壳的油池部 分要避开前轴，钢板弹簧也要 布置在车架外侧
2、工字形断面前轴两端制成夹叉形、主销固定在转向节里（图1b）。轴转动。·这种前轴工艺更复杂，在老式汽车上采用过，现在已很少见了。图1从动桥的结构型式
2、工字形断面前轴两端制成夹叉形、主销固定在转向节 里(图1b)。轴转动。 ●这种前轴工艺更复杂， 在老式汽车上采用过， 现在已很 少见了
3、圆管形断面前轴、两端焊有拳形主销支座和钢板弹簧座（图1C）这种前轴多是利用无缝钢管，取材方便，不需要大型锻压设备。由于钢管承弯性能较差，零件尺寸大，重量也大。这种前轴适于中小型汽车厂生产，一些重型汽车由于产量小、零件尺寸大，往往也采用钢管焊接前轴。以前，国产的北京130上海141、361和380型汽车采用这种结构（图2下）。北京BJBO型产
3、圆管形断面前轴、两端焊有拳形主销支座和钢板弹簧座(图1C)。 ● 这种前轴多是利用无缝钢管，取材方便，不需要大型锻压设备。由于钢管承弯性能较差， 零件尺 寸大，重量也大。这种前轴适于中小型汽车厂生产，一些重型汽车由于产量小、零件尺寸大，往 往也采用钢管焊接前轴。以前， 国产的北京130、上海141、361和380型汽车采用这种结构 （图2下）
4、方形断面焊接前轴、两端焊有拳形主销支座·这种前轴用两根槽形钢焊成，垂直面内的抗弯断面系数比较大，但焊缝多，在冲击载荷作用下，易产生应力集中，因而使用不可靠，应用的很少
4、方形断面焊接前轴 、两端焊有拳形主销支座。 ●这种前轴用两根槽形钢焊成，垂直面内的抗弯断面 系数比较大，但焊缝多，在冲击载荷作用下， 易 产生应力集中，因而使用不可靠，应用的很少