第一章汽车动力性 第五节 汽车的功率平衡 >本节主要介绍汽车行驶过程中消耗的发动机功率、 功率平衡和后备功率等。 >本节内容对分析汽车的燃油经济性有重要作用。 返回目录
1 第一章 汽车动力性 第五节 汽车的功率平衡 ➢本节主要介绍汽车行驶过程中消耗的发动机功率、 功率平衡和后备功率等。 ➢本节内容对分析汽车的燃油经济性有重要作用。 返回目录
第五节汽车的功率平衡 >汽车行驶过程中，发动机发出的功率始终等于机械 传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率。 4a∑F n (E+F+F+F n Gfus CpAu mu du 3600 76140 3600 3600dt 2
2 = + + + t Gfu C Au Giu mu u P d d 3600 76140 3600 3600 1 a a 3 a D a T e ( ) a e f w i j T u P F F F F = + + + 第五节 汽车的功率平衡 T a e u F P = ➢汽车行驶过程中，发动机发出的功率始终等于机械 传动损失功率与全部运动阻力所消耗的功率
第五节汽车的功率平衡 一、 功率平衡图 gP.一w及(P+P)/n,一4，间的关系图。 例：已知奥迪A4轿车发动机及6个挡传动比的数据 （如下表 所示)，0=6.333,0.317m,由4=0.377m1)可以对 应计算出各挡的4，即可画出P。一4，曲线。 n/(r.min 800 3300 5700 6200 P/kW 62 70 96 90 ig=2.13 Hal 7 29 50 55 ig2=1.46 ua2 10 43 73 80 ie3=1.02 ua3 15 61 105 115 ie4-0.73 ua4 21 85 147 160 ies-0.57 Ua5 26 99 188 205 ig6-0.39 Ua6 39 159 276 300 3
3 800 3300 5700 6200 62 70 96 90 ig1=2.13 ua1 7 29 50 55 ig2=1.46 ua2 10 43 73 80 ig3=1.02 ua3 15 61 105 115 ig4=0.73 ua4 21 85 147 160 ig5=0.57 ua5 26 99 188 205 ig6=0.39 ua6 39 159 276 300 例：已知奥迪A4轿车发动机及6个挡传动比的数据（如下表 所示）， i0=6.333， r=0.317m，由 可以对 应计算出 各 挡的ua，即可画出 曲线。 a g 0 u rn i i = 0.377 /( ) 第五节 汽车的功率平衡 一、功率平衡图 及 间的关系图。 1 n /(r min ) − P/ kWP u e a — P u e a — f w t a (P P u + )/ —
奥迪A4轿车功率平衡图 -Pel Pe2 Pe3 MN/d -Pe4 -Pe5 Pe6 阻力功率 1501070180190 0 u /(km.h) 在不同档位时，功率的大小不变，只是各档发 动机功率曲线所对应的车速位置不同，且低挡 时车速低，所占速度变化区域窄；高档时车速 高，所占变化区域宽。 4
4 奥迪A 4轿车功率平衡图 0 20 40 60 80 100 120 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 220 230 240 250 260 270 280 290 300 310 P /kW Pe1 Pe2 Pe3 Pe4 Pe5 Pe6 阻力功率 1 a u /(km h ) − 在不同档位时，功率的大小不变，只是各档发 动机功率曲线所对应的车速位置不同，且低挡 时车速低，所占速度变化区域窄；高档时车速 高，所占变化区域宽
第五节汽车的功率平衡 Pe+Pw Pe 二、后备功率 50 45 I 发动机功率与滚动阻力 40 和空气阻力消耗的发动机 a M/ 35 3 功率的差值是后备功率。 25 20 节气门部 分开启 15 6 P- (P:+P) 10 11 5 >后备功率用于加速和 50 100 150 amax 爬坡。 ua/(km-h) 图1-36汽车功率平衡图 5
5 ( ) 1 f w T Pe − P + P ➢后备功率用于加速和 爬坡。 二、后备功率 发动机功率与滚动阻力 和空气阻力消耗的发动机 功率的差值是后备功率。 第五节 汽车的功率平衡