11-10-2-3检漏(3) >(4)电子检漏仪检漏 由于检漏仪是利用气体电离原理制作的 这种检漏仪对卤素的检漏灵敏度很高 能查出0.3~05g/年的微漏 反应速度快(1s) 重量轻且携带方便
11-10-2-3 检漏(3) ➢ (4)电子检漏仪检漏 ➢ 由于检漏仪是利用气体电离原理制作的 ➢ 这种检漏仪对卤素的检漏灵敏度很高 ➢ 能查出0.3～0.5g／年的微漏 ➢ 反应速度快(1s) ➢ 重量轻且携带方便
11-10-2-4滑油的更换和添加(1) 按规定定期换压缩机油 如滑油老化、污浊、变黑或粘度下降,可提前换油 换油操作如下: 关闭吸人截止阀,启动压缩机将曲轴箱抽成真空 停止压缩机,关闭排出截止阀 松开放油旋塞,放空脏油 拆除曲轴箱侧盖,清洁曲轴箱后装复 从加油口注人规定牌号的洁净润滑油,然后 使排出截止阀多用通道通大气 启动压缩机,将曲轴箱中空气抽出 直至曲轴箱达到稳定真空时,关闭多用通道,停止压缩机 压缩机启动后曲轴箱油位有所下降,不久,润滑油又 返回曲轴箱,油位便基本稳定
11-10-2-4 滑油的更换和添加(1) ➢ 按规定定期换压缩机油 ➢ 如滑油老化、污浊、变黑或粘度下降，可提前换油 ➢ 换油操作如下： ➢ 关闭吸人截止阀，启动压缩机将曲轴箱抽成真空 ➢ 停止压缩机，关闭排出截止阀 ➢ 松开放油旋塞，放空脏油 ➢ 拆除曲轴箱侧盖，清洁曲轴箱后装复 ➢ 从加油口注人规定牌号的洁净润滑油，然后 ➢ 使排出截止阀多用通道通大气 ➢ 启动压缩机，将曲轴箱中空气抽出 ➢ 直至曲轴箱达到稳定真空时，关闭多用通道，停止压缩机 ➢ 压缩机启动后曲轴箱油位有所下降，不久，润滑油又 返回曲轴箱，油位便基本稳定
11-10-2-4滑油的更换和添加(2) 如果氟利昂压缩机工作中发现曲轴箱中润滑油 减少较快,可能有以下原因 (1)压缩机产生“奔油”,吸气带走的油过多 (2)活塞刮油环装倒或断裂 (3)滑油分离器不能有效地分油或不能正常回油 (4)吸气管设计,安装不当不能保证回油 安装正确的水平吸气管应顺流动方向向下倾斜3~5 上行吸气管应按装置最小制冷量选取内径,不宜过粗 以保证制冷剂气体具有能携带滑油上行的足够流速
11-10-2-4 滑油的更换和添加(2) ➢ 如果氟利昂压缩机工作中发现曲轴箱中润滑油 减少较快，可能有以下原因： ➢ (1)压缩机产生“奔油”，吸气带走的油过多 ➢ (2)活塞刮油环装倒或断裂 ➢ (3)滑油分离器不能有效地分油或不能正常回油 ➢ (4)吸气管设计，安装不当不能保证回油 ➢ 安装正确的水平吸气管应顺流动方向向下倾斜3～5’ ➢ 上行吸气管应按装置最小制冷量选取内径，不宜过粗 ➢ 以保证制冷剂气体具有能携带滑油上行的足够流速
11-10-2-4滑油的更换和添加(3) (5)管路不当,制冷量减小 使制冷剂流量不足以将润滑油带回压缩机 (6)选用润滑油凝固点过高 (⑦)排气温度过高使润滑油分解,结碳 (8)系统严重漏泄使润滑油损失增加 >每次添加润滑油应记录日期和数量 发现油位下降过快应查明原因,不要盲目补油 >润滑油的添补方法因压缩机结构不同而异 >注意: 切莫混入不同牌号的润滑油 )防止空气进人系统
11-10-2-4 滑油的更换和添加(3) ➢ (5)管路不当，制冷量减小 ➢ 使制冷剂流量不足以将润滑油带回压缩机 ➢ (6)选用润滑油凝固点过高 ➢ (7)排气温度过高使润滑油分解，结碳 ➢ (8)系统严重漏泄使润滑油损失增加 ➢ 每次添加润滑油应记录日期和数量 ➢ 发现油位下降过快应查明原因，不要盲目补油 ➢ 润滑油的添补方法因压缩机结构不同而异 ➢ 注意： ➢ 切莫混入不同牌号的润滑油 ➢ 防止空气进人系统
11-10-2-4滑油的更换和添加(4) >油泵吸人端有油三通阀的压缩机 可以在运行中补油 用一根软管 端接在油三通阀的外接管上 >另一端插在油桶内 将阀转至放油位置驱除接管内空气 再将三通阀转至充油位置,用压缩机油泵吸油 油泵没有外接吸口而曲轴箱有带阀加油接头的 也可以在运行中关小压缩机吸人阀 将曲轴箱抽成真空 然后由加油接头吸人要加的滑油
11-10-2-4 滑油的更换和添加(4) ➢ 油泵吸人端有油三通阀的压缩机 ➢ 可以在运行中补油 ➢ 用一根软管 ➢ 一端接在油三通阀的外接管上 ➢ 另一端插在油桶内 ➢ 将阀转至放油位置驱除接管内空气 ➢ 再将三通阀转至充油位置，用压缩机油泵吸油 ➢ 油泵没有外接吸口而曲轴箱有带阀加油接头的 ➢ 也可以在运行中关小压缩机吸人阀 ➢ 将曲轴箱抽成真空 ➢ 然后由加油接头吸人要加的滑油