2017年年度报告 2017年利息收入471亿元,同比减少0.23亿元。剔除上年出售中散集团、佛罗伦公司的影 响,利息收入同比减少0.15亿元。这主要由于从降杠杆、减负债、降低财务风险考虑,2017年 通过归还部分借款,逐步降低货币资金存量,2017年末货币资金余额26090亿元,比年初减少 6422亿元,降幅19.75% 汇兑损益 2017年汇兑净损失091亿元,同比减少1.27亿元。剔除上年出售中散集团、佛罗伦公司的 影响,汇兑净损失同比减少196亿元。2017年在美元兑人民币汇率贬值、欧元兑人民币汇率升 值的情况下,公司采取了相关措施调整美元和欧元资产、负债结构,在一定程度上起到了降低汇 率风险的效果 3.研发投入 研发投入情况表 √适用口不适用 币种:人民币单位:元 本期费用化研发投入 1357017609 本期资本化研发投入 1448,50639 研发投入合计 15.018.682.48 研发投入总额占营业收入比例(%) 0.02 公司研发人员的数量 研发人员数量占公司总人数的比例(%) 045 研发投入资本化的比重(%) 情况说明 √适用口不适用 本集团以科技促进企业发展,不断加强技术创新、管理创新、服务创新和经营理念、模式创 新。2017年研发投入共计150187万元,开展的研发项目主要有:泛亚航运电商平台开发项目、 泛亚纵横软件开发项目、北斗远洋冷链集装箱物流监测系统开发项目、集装箱设备综合管理平台 开发项目、集装箱船舶代理管理平台开发项目、开利511机型蒸发器改装为531机型研究项目 国产聚氨酯粘合剂替代汉高8103与5400研究项目、干箱模块硏发项目、MP3000冷箱机组控制 器故障诊断系统硏发项目、冷箱机组控制器显示屏电路硏究项目等。 4.现金流 √适用口不适用 截至2017年末,现金及现金等价物余额合计为257.39亿元,比年初减少64.50亿元,降幅 20.04%。 (1)经营活动产生的现金净流量 2017年经营活动现金净流入70.92亿元,同比增加5573亿元,增幅366.73%。2017年本 集团集装箱航运市场延续回暖态势,集装箱运量、运价同比上升,港口业务稳步发展,港航协同 效应进一步体现,经营活动现金流同比上年大幅增加。 (2)投资活动产生的现金净流量 2017年投资活动产生的现金净流出15233亿元,上年为现金净流入4986亿元。其中:购 建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金11146亿元(包含购建集装箱船舶支出74.12 亿元:购买集装箱支出1445亿元);投资支付的现金33.62亿元;取得子公司和其他营业单位 支付的现金20.39亿元;取得投资收益收到的现金1238亿元;收回投资收到的现金046亿元 (3)筹资活动产生的现金净流量 2017年筹资活动产生的现金净流入为2797亿元,上年为净流出9498亿元。其中:银行及 非银行金融机构贷款资金净流入5464亿元;分配股利、利润和偿付利息支付的现金23.59亿元; 吸收投资收到的现金967亿元(包含中远海运集运所属上海泛亚航运有限公司实施增资扩股及员 16/179
2017 年年度报告 16 / 179 2017 年利息收入 4.71 亿元，同比减少 0.23 亿元。剔除上年出售中散集团、佛罗伦公司的影 响，利息收入同比减少 0.15 亿元。这主要由于从降杠杆、减负债、降低财务风险考虑，2017 年 通过归还部分借款，逐步降低货币资金存量，2017 年末货币资金余额 260.90 亿元，比年初减少 64.22 亿元，降幅 19.75%。 汇兑损益 2017 年汇兑净损失 0.91 亿元，同比减少 1.27 亿元。剔除上年出售中散集团、佛罗伦公司的 影响，汇兑净损失同比减少 1.96 亿元。2017 年在美元兑人民币汇率贬值、欧元兑人民币汇率升 值的情况下，公司采取了相关措施调整美元和欧元资产、负债结构，在一定程度上起到了降低汇 率风险的效果。 3. 研发投入 研发投入情况表 √适用 □不适用 币种：人民币 单位：元 本期费用化研发投入 13,570,176.09 本期资本化研发投入 1,448,506.39 研发投入合计 15,018,682.48 研发投入总额占营业收入比例（%） 0.02 公司研发人员的数量 78 研发人员数量占公司总人数的比例（%） 0.45 研发投入资本化的比重（%） 9.64 情况说明 √适用 □不适用 本集团以科技促进企业发展，不断加强技术创新、管理创新、服务创新和经营理念、模式创 新。2017 年研发投入共计 1501.87 万元，开展的研发项目主要有：泛亚航运电商平台开发项目、 泛亚纵横软件开发项目、北斗远洋冷链集装箱物流监测系统开发项目、集装箱设备综合管理平台 开发项目、集装箱船舶代理管理平台开发项目、开利 511 机型蒸发器改装为 531 机型研究项目、 国产聚氨酯粘合剂替代汉高 8103 与 5400 研究项目、干箱模块研发项目、MP3000 冷箱机组控制 器故障诊断系统研发项目、冷箱机组控制器显示屏电路研究项目等。 4. 现金流 √适用 □不适用 截至 2017 年末，现金及现金等价物余额合计为 257.39 亿元，比年初减少 64.50 亿元，降幅 20.04%。 （1）经营活动产生的现金净流量 2017 年经营活动现金净流入 70.92 亿元，同比增加 55.73 亿元，增幅 366.73%。2017 年本 集团集装箱航运市场延续回暖态势，集装箱运量、运价同比上升，港口业务稳步发展，港航协同 效应进一步体现，经营活动现金流同比上年大幅增加。 （2）投资活动产生的现金净流量 2017 年投资活动产生的现金净流出 152.33 亿元，上年为现金净流入 49.86 亿元。其中：购 建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金 111.46 亿元（包含购建集装箱船舶支出 74.12 亿元；购买集装箱支出 14.45 亿元）；投资支付的现金 33.62 亿元；取得子公司和其他营业单位 支付的现金 20.39 亿元；取得投资收益收到的现金 12.38 亿元；收回投资收到的现金 0.46 亿元。 （3）筹资活动产生的现金净流量 2017 年筹资活动产生的现金净流入为 27.97 亿元，上年为净流出 94.98 亿元。其中：银行及 非银行金融机构贷款资金净流入 54.64 亿元；分配股利、利润和偿付利息支付的现金 23.59 亿元； 吸收投资收到的现金 9.67 亿元（包含中远海运集运所属上海泛亚航运有限公司实施增资扩股及员
2017年年度报告 工持股方案,新增少数股东投入678亿元;中远海运港口所属中远海运港口(南通)有限公司完成 对南通通海码头收购后,少数股东进一步增资2.86亿元)。 (4)汇率变动对现金及现金等价物的影响 主要由于2017年末与年初相比美元兑人民币汇率下降,减少2017年末现金及现金等价物余 额11.06亿元。 (二)非主营业务导致利润重大变化的说明 √适用口不适用 2017年非经常性损益为净收益32.70亿元,考虑所得税影响,并扣除归属于少数股东的非经 常性损益,2017年归属于上市公司股东的非经常性损益为1712亿元。其中 ①与增持青岛港国际股份相关的一次性收益21.50亿元 ②与实施大连港整合项目相关的一次性收益050亿元。 ③各项政府补贴收入11.72亿元。其中:中远海运集运拆船补贴收入51亿元。 ④中远海运集运所属上海泛亚航运有限公司拆解一艘集装箱船舶,产生船舶拆解净损失0.91 亿元 (三)资产、负债情况分析 √适用口不适用 1.资产及负债状况 币种:人民币单位:元 本期期末数 上期期末数本期期末金额 项目名称 本期期末数 占总资产的上期期末数 占总资产的较上期木变情况 比例(%) 比例(%) 动比例(%)|说明 预付款项 168410222712 262468607,89012 3178注 「应收股利 10592168341 087472677855 006 4175注 2,330.220764.04 1.31 年内到期的 非流动资产 50632336388 38127,93555093 29576注 其他流动资产89890463703 06758364221756 54.02注 供出售金融 2,366831803.56 1781,662670,14307 1.39 在建工程 827957367505 6224846,27258217 4.0 7084注 无形资产 4.541440.860.84 3412,102414,19428 1.76 11601注 「开发支出 1,17360895 000181,02242 0.00 4832注 商誉 905018,09430 0681554542359 递延所得税资 1,158769,56923 0878568350141 0.07 1,25238注 其他非流动资 273.932.07242 02115671100524 0.13 7480注 短期借款 10939,801,787.26 821132469172628 2.71 23693注 227250000 00926000000 应付职工薪酬2,06717812952 155121312651057 7040注 489,774,09795 03736356861254 预计负债 115427.39797 0098309669303 0.07 3891注 递延所得税负 1,31400309315 099522,242,26844 0.44 15161注 其他非流动负 004630722587 0.01 79351注 其他综合收益_-1.55069385571 116-994790,71906 -0.83 5588注 其他说明 17/179
2017 年年度报告 17 / 179 工持股方案，新增少数股东投入 6.78 亿元；中远海运港口所属中远海运港口(南通)有限公司完成 对南通通海码头收购后，少数股东进一步增资 2.86 亿元）。 （4）汇率变动对现金及现金等价物的影响 主要由于 2017 年末与年初相比美元兑人民币汇率下降，减少 2017 年末现金及现金等价物余 额 11.06 亿元。 (二) 非主营业务导致利润重大变化的说明 √适用 □不适用 2017 年非经常性损益为净收益 32.70 亿元，考虑所得税影响，并扣除归属于少数股东的非经 常性损益，2017 年归属于上市公司股东的非经常性损益为 17.12 亿元。其中： ①与增持青岛港国际股份相关的一次性收益 21.50 亿元。 ②与实施大连港整合项目相关的一次性收益 0.50 亿元。 ③各项政府补贴收入 11.72 亿元。其中:中远海运集运拆船补贴收入 5.1 亿元。 ④中远海运集运所属上海泛亚航运有限公司拆解一艘集装箱船舶，产生船舶拆解净损失 0.91 亿元。 (三) 资产、负债情况分析 √适用 □不适用 1. 资产及负债状况 币种：人民币 单位：元 项目名称 本期期末数 本期期末数 占总资产的 比例（%） 上期期末数 上期期末数 占总资产的 比例（%） 本期期末金额 较上期期末变 动比例（%） 情况 说明 预付款项 1,684,102,227.12 1.26 2,468,607,890.12 2.06 -31.78 注 应收股利 105,921,683.41 0.08 74,726,778.55 0.06 41.75 注 存货 2,330,220,764.04 1.75 1,564,690,161.94 1.31 48.93 注 一年内到期的 非流动资产 506,323,363.88 0.38 127,935,550.93 0.11 295.76 注 其他流动资产 898,904,637.03 0.67 583,642,217.56 0.49 54.02 注 可供出售金融 资产 2,366,831,803.56 1.78 1,662,670,143.07 1.39 42.35 注 在建工程 8,279,573,675.05 6.22 4,846,272,582.17 4.05 70.84 注 无形资产 4,541,440,860.84 3.41 2,102,414,194.28 1.76 116.01 注 开发支出 1,173,608.95 0.00 181,022.42 0.00 548.32 注 商誉 905,018,094.30 0.68 15,545,423.59 0.01 5,721.77 注 递延所得税资 产 1,158,769,569.23 0.87 85,683,501.41 0.07 1,252.38 注 其他非流动资 产 273,932,072.42 0.21 156,711,005.24 0.13 74.80 注 短期借款 10,939,801,787.26 8.21 3,246,917,262.89 2.71 236.93 注 应付票据 122,725,000.00 0.09 26,000,000.00 0.02 372.02 注 应付职工薪酬 2,067,178,129.52 1.55 1,213,126,510.57 1.01 70.40 注 长期应付款 489,774,097.95 0.37 363,568,612.54 0.30 34.71 注 预计负债 115,427,397.97 0.09 83,096,693.03 0.07 38.91 注 递延所得税负 债 1,314,003,093.15 0.99 522,242,268.44 0.44 151.61 注 其他非流动负 债 56,355,981.92 0.04 6,307,225.87 0.01 793.51 注 其他综合收益 -1,550,693,855.71 -1.16 -994,790,719.06 -0.83 -55.88 注 其他说明
2017年年度报告 (1)总体情况 截至2017年末,本集团资产总额1,331.90亿元,比年初增加135.37亿元,增幅11.31%。 负债总额894.79亿元,比年初增加73.76亿元,增幅8.98%。股东权益总额437.11亿元,比年 初增加6162亿元,增幅16.41%。资产负债率67.18%,比2017年初下降1.44个百分点。 2)预付账款 截至2017年末预付账款余额16.84亿元,较年初减少7.85亿元,降幅31.78%。自2016 年3月启动重组整合工作后,为使成本协同效益最大化,争取较为优惠的结算费率,所属中远海 运集运加大了对港口、码头供应商的费率协议谈判力度,2016年协议签署较晚,2016年年末 预付账款余额因此增加。本期通过加快2017年协议签署,加大预付账款清理力度,使得预付账 款余额大幅减少。 (3)应收股利 截至2017年末应收股利余额1.06亿元,比年初增加031亿元,增幅41.75%。期内相关联 合营单位宣告分配股利或利润,带来期末应收股利余额上升。 (4)存货 截至2017年末存货余额23.30亿元,比年初增加766亿元,增幅48.93%。这主要由于本 期随着燃油价格上升、中远海运集运运力规模増加,船存燃油、船舶备件余额比年初有所增长。 (5)一年内到期的非流动资产 截至2017年末一年内到期的非流动资产506亿元,比年初增加378亿元,增幅295.76%。 主要是应收联合营单位一年内到期的股东借款比年初有所增加 6)其他流动资产 截至2017年末其他流动资产余额899亿元,比年初增加315亿元,增幅54.02%。主要是 未抵扣进项税比年初有所增加。 7)可供出售的金融资产 截至2017年末可供出售的金融资产余额2367亿元,比年初增加7.04亿元,增幅42.35% 其中 ①广州港股份有限公司于2017年3月29日在上交所挂牌上市,上海中海码头发展有限公司 持有其398%股权,按照2017年末其收盘价及所持股数计算,因此增加可供出售金融资产的公 允价值10.09亿元。 ②中海码头发展有限公司原持有青岛港国际股份有限公司2.01%的股份,在可供出售金融资 产项下列报,2017年初余额317亿元。由于期内上海中海码头发展有限公司増持青岛港国际股 份有限公司1682%的股份,并向其委派1名董事,中海码头发展有限公司此前持有并在可供出 售金融资产项下列报的对青岛港国际股份有限公司股权投资余额转入长期股权投资,按照摊薄后 的159%股比进行权益法核算。 8)在建工程 截至2017年末在建工程余额82.80亿元,比年初增加34.33亿元,增幅70.84%。其中:在 建船舶28艘,余额5470亿元。期内在建船舶完工结转固定资产共计41.15亿元,新增在建船 舶支出7412亿元。 (9)无形资产 截至2017年末无形资产余额4541亿元,比年初增加24.39亿元,增幅116.01%。其中:本 期收购的 Natur码头、泽布吕赫码头及武汉阳逻码头2017年末无形资产余额共计24.38亿元。 (10)开发支出 截至2017年末开发支出余额117.36万元,比年初增加99.26万元,增幅548.32%。主要是 期内上海泛亚航运有限公司电商平台项目开发支出增加 (11)商誉 截至2017年末商誉余额905亿元,比年初增加889亿元。其中:期内收购的 Notatum码 头、武汉阳逻码头、南通通海码头2017年末商誉余额合计为8.92亿元。 (12)递延所得税资产 截至2017年末递延所得税资产余额1159亿元,比年初增加1073亿元。其中:期内收购 的 noatun码头及泽布吕赫码头2017年末递延所得税资产余额分别为649亿元和245亿元。 (13)其他非流动资产 8/179
2017 年年度报告 18 / 179 （1）总体情况 截至 2017 年末，本集团资产总额 1,331.90 亿元，比年初增加 135.37 亿元，增幅 11.31%。 负债总额 894.79 亿元，比年初增加 73.76 亿元，增幅 8.98%。股东权益总额 437.11 亿元，比年 初增加 61.62 亿元，增幅 16.41%。资产负债率 67.18%，比 2017 年初下降 1.44 个百分点。 （2）预付账款 截至 2017 年末预付账款余额 16.84 亿元，较年初减少 7.85 亿元，降幅 31.78%。自 2016 年 3 月启动重组整合工作后，为使成本协同效益最大化，争取较为优惠的结算费率，所属中远海 运集运加大了对港口、码头供应商的费率协议谈判力度， 2016 年协议签署较晚， 2016 年年末 预付账款余额因此增加。本期通过加快 2017 年协议签署，加大预付账款清理力度，使得预付账 款余额大幅减少。 （3）应收股利 截至 2017 年末应收股利余额 1.06 亿元，比年初增加 0.31 亿元，增幅 41.75%。期内相关联 合营单位宣告分配股利或利润，带来期末应收股利余额上升。 （4）存货 截至 2017 年末存货余额 23.30 亿元，比年初增加 7.66 亿元，增幅 48.93%。这主要由于本 期随着燃油价格上升、中远海运集运运力规模增加，船存燃油、船舶备件余额比年初有所增长。 （5）一年内到期的非流动资产 截至2017年末一年内到期的非流动资产5.06亿元，比年初增加3.78亿元，增幅295.76%。 主要是应收联合营单位一年内到期的股东借款比年初有所增加。 （6）其他流动资产 截至 2017 年末其他流动资产余额 8.99 亿元，比年初增加 3.15 亿元，增幅 54.02%。主要是 未抵扣进项税比年初有所增加。 （7）可供出售的金融资产 截至 2017 年末可供出售的金融资产余额 23.67 亿元，比年初增加 7.04 亿元，增幅 42.35%。 其中： ①广州港股份有限公司于 2017 年 3 月 29 日在上交所挂牌上市，上海中海码头发展有限公司 持有其 3.98%股权，按照 2017 年末其收盘价及所持股数计算，因此增加可供出售金融资产的公 允价值 10.09 亿元。 ②中海码头发展有限公司原持有青岛港国际股份有限公司 2.01%的股份，在可供出售金融资 产项下列报，2017 年初余额 3.17 亿元。由于期内上海中海码头发展有限公司增持青岛港国际股 份有限公司 16.82%的股份，并向其委派 1 名董事，中海码头发展有限公司此前持有并在可供出 售金融资产项下列报的对青岛港国际股份有限公司股权投资余额转入长期股权投资，按照摊薄后 的 1.59%股比进行权益法核算。 （8）在建工程 截至 2017 年末在建工程余额 82.80 亿元，比年初增加 34.33 亿元，增幅 70.84%。其中：在 建船舶 28 艘，余额 54.70 亿元。期内在建船舶完工结转固定资产共计 41.15 亿元，新增在建船 舶支出 74.12 亿元。 （9）无形资产 截至 2017 年末无形资产余额 45.41 亿元，比年初增加 24.39 亿元，增幅 116.01%。其中：本 期收购的 Noatum 码头、泽布吕赫码头及武汉阳逻码头 2017 年末无形资产余额共计 24.38 亿元。 （10）开发支出 截至 2017 年末开发支出余额 117.36 万元，比年初增加 99.26 万元，增幅 548.32%。主要是 期内上海泛亚航运有限公司电商平台项目开发支出增加。 （11）商誉 截至 2017 年末商誉余额 9.05 亿元，比年初增加 8.89 亿元。其中：期内收购的 Noatum 码 头、武汉阳逻码头、南通通海码头 2017 年末商誉余额合计为 8.92 亿元。 （12）递延所得税资产 截至 2017 年末递延所得税资产余额 11.59 亿元，比年初增加 10.73 亿元。其中：期内收购 的 Noatum 码头及泽布吕赫码头 2017 年末递延所得税资产余额分别为 6.49 亿元和 2.45 亿元。 （13）其他非流动资产
2017年年度报告 截至2017年末其他非流动资产余额2.74亿元,比年初增加1.17亿元,增幅74.80%。其中: 期内中远海运集运所属 COscO( Cayman) Mercury公司新增需在以后年度摊销的融资费用134 亿元。 (14)短期借款 截至2017年末短期借款余额10940亿元,比年初增加76.93亿元,增幅236:.93%。期内本集 团增加了资金成本较低的短期借款余额和比重。 (15)应付票据 截至2017年末应付票据余额1.23亿元,比年初增加0.97亿元,增幅372.02%。截至2017 年末本集团开具的未到期银行承兑和商业承兑汇票余额大于年初余额。 (16)应付职工薪酬 截至2017年末应付职工薪酬余额2067亿元,比年初增加8.54亿元,增幅70.40%。主要 是2017年末已计提尚未发放的工资余额与年初相比有所增加。 (17)长期应付款 截至2017年末长期应付款余额4.90亿元,比年初增加1.26亿元,增幅34.71%。其中:本 期新增广州港集团股东贷款3亿元, Abu Dhabi Ports Company股东贷款046亿元;2017年6 月30日中远海运集运所属 COSCO( cayman) Mercury公司归还了“中远波士顿”轮、“中远纽 约”轮两艘船舶的融资租赁贷款分别为0.13亿美元和0.14亿美元 (18)预计负债 截至2017年末预计负债余额115亿元,比年初增加0.32亿元,增幅38.91%。其中:期内 收购的 Notatum码头2017年末预计负债余额0.27亿元 (19)递延所得税负债 截至2017年末递延所得税负债余额13.14亿元,比年初增加7.92亿元,增幅151.61%。其 中:期内收购的 Notatum码头2017年末递延所得税负债余额为2亿元;持有的广州港股份有限 公司股份由于期内公允价值上升,使得递延所得税负债余额增加2.52亿元;因青岛港国际股份有 限公司股权置换项目和大连集装箱码头有限公司置换项目,共产生递延所得税负债1.44亿元。 (20)其他非流动负债 截至2017年末其他非流动负债余额0.56亿元,比年初增加0.50亿元。期内收购的№ datum 码头2017年末其他非流动负债余额068亿元。 (21)其他综合收益 截至2017年末其他综合收益余额-15.51亿元,比年初减少5.56亿元。其中:因可供出售金 融资产公允价值变动使得其他综合收益增加344亿元;外币报表折算差额减少9.13亿元,这主 要由于期内美元兑人民币汇率呈下降态势,与年初相比2017年末美元兑人民币汇率下降581% 本集团合并范围内以美元为本位币的境外单位因此产生外币报表折算差额的净减少。 2.截至报告期末主要资产受限情况 √适用口不适用 截至2017年末本集团受限资产253.21亿元,包括:抵押资产239.05亿元(含抵押船舶22883 亿元);融资租赁固定资产387亿元;受限货币资金3.51亿元(含不能随时提取的定期存款); 其他原因造成所有权或使用权受限制的资产678亿元。 (四)行业经营性信息分析 √适用口不适用 集装箱航运业务 2017年,全球经济复苏带动集装箱运输需求加速增长,集运市场需求増幅连续第2年高于运 力增幅,供求关系得到进一步改善。市场运价稳步回升,2017年中国岀口集装箱运价综合指数 (CCF)均值较上年增长154%。 报告期内,中远海运集运聚焦“增长”主题,持续加大提质增效工作力度,深入推进改革各 项工作,坚持以“规模化和全球化,以客户为中心,低成本,提升为客户提供全程运输解决方案 的能力”核心战略,持续增强公司收益管理能力,协同效应继续显现。 19/179
2017 年年度报告 19 / 179 截至 2017 年末其他非流动资产余额 2.74 亿元，比年初增加 1.17 亿元，增幅 74.80%。其中： 期内中远海运集运所属 COSCO (Cayman) Mercury 公司新增需在以后年度摊销的融资费用 1.34 亿元。 （14）短期借款 截至 2017 年末短期借款余额 109.40 亿元,比年初增加 76.93 亿元,增幅 236.93%。期内本集 团增加了资金成本较低的短期借款余额和比重。 （15）应付票据 截至 2017 年末应付票据余额 1.23 亿元，比年初增加 0.97 亿元，增幅 372.02%。截至 2017 年末本集团开具的未到期银行承兑和商业承兑汇票余额大于年初余额。 （16）应付职工薪酬 截至 2017 年末应付职工薪酬余额 20.67 亿元，比年初增加 8.54 亿元，增幅 70.40%。主要 是 2017 年末已计提尚未发放的工资余额与年初相比有所增加。 （17）长期应付款 截至 2017 年末长期应付款余额 4.90 亿元，比年初增加 1.26 亿元，增幅 34.71%。其中：本 期新增广州港集团股东贷款 3 亿元，Abu Dhabi Ports Company 股东贷款 0.46 亿元； 2017 年 6 月 30 日中远海运集运所属 COSCO (Cayman) Mercury 公司归还了“中远波士顿”轮、“中远纽 约”轮两艘船舶的融资租赁贷款分别为 0.13 亿美元和 0.14 亿美元。 （18）预计负债 截至 2017 年末预计负债余额 1.15 亿元，比年初增加 0.32 亿元，增幅 38.91%。其中：期内 收购的 Noatum 码头 2017 年末预计负债余额 0.27 亿元。 （19）递延所得税负债 截至 2017 年末递延所得税负债余额 13.14 亿元，比年初增加 7.92 亿元，增幅 151.61%。其 中：期内收购的 Noatum 码头 2017 年末递延所得税负债余额为 2 亿元；持有的广州港股份有限 公司股份由于期内公允价值上升，使得递延所得税负债余额增加 2.52 亿元；因青岛港国际股份有 限公司股权置换项目和大连集装箱码头有限公司置换项目，共产生递延所得税负债 1.44 亿元。 （20）其他非流动负债 截至 2017 年末其他非流动负债余额 0.56 亿元，比年初增加 0.50 亿元。期内收购的 Noatum 码头 2017 年末其他非流动负债余额 0.68 亿元。 （21）其他综合收益 截至 2017 年末其他综合收益余额-15.51 亿元，比年初减少 5.56 亿元。其中：因可供出售金 融资产公允价值变动使得其他综合收益增加 3.44 亿元；外币报表折算差额减少 9.13 亿元，这主 要由于期内美元兑人民币汇率呈下降态势，与年初相比 2017 年末美元兑人民币汇率下降5.81%， 本集团合并范围内以美元为本位币的境外单位因此产生外币报表折算差额的净减少。 2. 截至报告期末主要资产受限情况 √适用 □不适用 截至2017年末本集团受限资产253.21亿元，包括：抵押资产 239.05 亿元（含抵押船舶 228.83 亿元）；融资租赁固定资产 3.87 亿元；受限货币资金 3.51 亿元（含不能随时提取的定期存款）； 其他原因造成所有权或使用权受限制的资产 6.78 亿元。 (四) 行业经营性信息分析 √适用 □不适用 集装箱航运业务 2017 年，全球经济复苏带动集装箱运输需求加速增长，集运市场需求增幅连续第 2 年高于运 力增幅，供求关系得到进一步改善。市场运价稳步回升，2017 年中国出口集装箱运价综合指数 （CCFI）均值较上年增长 15.4%。 报告期内，中远海运集运聚焦“增长”主题，持续加大提质增效工作力度，深入推进改革各 项工作，坚持以“规模化和全球化，以客户为中心，低成本，提升为客户提供全程运输解决方案 的能力”核心战略，持续增强公司收益管理能力，协同效应继续显现
2017年年度报告 推动规模化战略落地,重组后的中远海运集运经营规模进一步扩大,行业地位稳步提升,服 务网络持续完善。截至2017年12月31日,公司拥有自营集装箱船队360艘,运力达1819.091 标准箱,运力同比增加10.3%,运力规模排名全球第4。航线服务覆盖面不断扩大,截至2017 年底所经营的航线共挂靠90个国家和地区的289个港口。 坚决执行全球化战略,持续改善全球运力布局。加大新兴、区域市场的运力投入,继续加快 新兴市场海外网点布局。适应发达国家制造业回流和近程采购趋势,大力推进东南亚、欧洲、中 美洲等区域市场开发,年内开通多条区域内航线,并实现了快速发展。同时,积极响应“一带一 路”倡议,加大沿线市场的运力投入,为国家“一带一路”倡议沿线建设做好航运服务。 坚持以客户为中心,持续推进全球标准化客服流程建设,积极推广全球九项服务标准。致力 于新客户开发、进口营销、客户维护、分行业专业化等四类营销团队建设。进一步拓展服务渠道 提升数字化客户服务能力,完善中国地区客服虚拟中心机制,丰富公共服务平台功能,提升服务 便利性和交互效率,满足客户多元化服务需求 践行低成本战略,通过优化航线网络布局,加快箱体周转,减少空箱调运,强化燃油监管 加大供应商管理,优化中转路径等手段,业务重组协同效应得到持续释放。另一方面,充分发挥 大型船舶成本竞争优势和航线布局规模化优势,有效降低单箱成本 推动公司全程运输能力提升战略的落地实施,以全新视角深挖客户潜在需求,不断增强全球 供应链业务发展能力。积极参与中欧班列市场经营,研究开行自主运营国际班列的可行性。不断 强化比雷埃夫斯港枢纽地位,加快推进中欧陆海快线业务。积极实施推进项目投资,完成哈萨克 斯坦霍尔果斯东门无水港245%股权收购项目,有利于加快公司“一带一路”关键供应链节点资源 布局,提升公司全程运输能力和企业效益。 2017年全年,新交付使用的集装箱船舶6艘、合计65,500标准箱,年内未新増集装箱船舶 订单。截至2017年12月31日,公司持有28艘集装箱船舶订单,合计497,753标准箱。 集装箱货运量(标准箱) 航线 本期 上年同期 同比增减(%) 太平洋航线 3093,349 2 01.040 23.68 亚欧(地中海)航线 3871,055 3608717 亚太区域航线 638.301 4,427,274 27.35 其他国际地区 1,899,040 1,219,626 55.71 国内航纟 6412001 24.60 20.913.746 16902,790 23.73 航线收入(人民币千元) 航线 本期 上年同期同比增减(%) 跨太平洋 22,333,624 17383204 2848 亚欧(包括地中海) 18.632.357 14,349,012 29.85 亚洲区内(包括澳洲) 16,939,785 11,890,662 4246 其他国际(包括大西洋) 9,401,763 5061659 85.74 124530371 10.045.557 23.97 航线之间内部交易抵消 1,908038 -2,091,458 77852,528 56638.636 3745 码头业务 受益于全球经济和贸易环境的持续改善,2017年全球主要港口集装箱码头业务继续保持增长 态势,主要区域吞吐量増速普遍有所加快。根据德鲁里最新预测报告,预计2017年全球主要港 口累计完成集装箱吞吐量743亿标准箱,同比增长6.0%,增速高于上年的2.5%。其中,在七大 区域市场中,北美洲地区预计增速最快,达到7.8%,远高于上年的1.3%:其次是中东南亚地区 预计为69%,上年为39%;欧洲地区表现也不错,预计增速为50%,高于上年的33%。2017 年拉丁美洲和非洲地区集装箱吞吐量增速分别达到6.9%和36%,改变了负增长的局面,区域码 头行业形势明显改善
2017 年年度报告 20 / 179 推动规模化战略落地，重组后的中远海运集运经营规模进一步扩大，行业地位稳步提升，服 务网络持续完善。截至 2017 年 12 月 31 日，公司拥有自营集装箱船队 360 艘，运力达 1,819,091 标准箱，运力同比增加 10.3%，运力规模排名全球第 4。航线服务覆盖面不断扩大，截至 2017 年底所经营的航线共挂靠 90 个国家和地区的 289 个港口。 坚决执行全球化战略，持续改善全球运力布局。加大新兴、区域市场的运力投入，继续加快 新兴市场海外网点布局。适应发达国家制造业回流和近程采购趋势，大力推进东南亚、欧洲、中 美洲等区域市场开发，年内开通多条区域内航线，并实现了快速发展。同时，积极响应“一带一 路”倡议，加大沿线市场的运力投入，为国家“一带一路”倡议沿线建设做好航运服务。 坚持以客户为中心，持续推进全球标准化客服流程建设，积极推广全球九项服务标准。致力 于新客户开发、进口营销、客户维护、分行业专业化等四类营销团队建设。进一步拓展服务渠道， 提升数字化客户服务能力，完善中国地区客服虚拟中心机制，丰富公共服务平台功能，提升服务 便利性和交互效率，满足客户多元化服务需求。 践行低成本战略，通过优化航线网络布局，加快箱体周转，减少空箱调运，强化燃油监管， 加大供应商管理，优化中转路径等手段，业务重组协同效应得到持续释放。另一方面，充分发挥 大型船舶成本竞争优势和航线布局规模化优势，有效降低单箱成本。 推动公司全程运输能力提升战略的落地实施，以全新视角深挖客户潜在需求，不断增强全球 供应链业务发展能力。积极参与中欧班列市场经营，研究开行自主运营国际班列的可行性。不断 强化比雷埃夫斯港枢纽地位，加快推进中欧陆海快线业务。积极实施推进项目投资，完成哈萨克 斯坦霍尔果斯东门无水港 24.5%股权收购项目，有利于加快公司“一带一路”关键供应链节点资源 布局，提升公司全程运输能力和企业效益。 2017 年全年，新交付使用的集装箱船舶 6 艘、合计 65,500 标准箱，年内未新增集装箱船舶 订单。截至 2017 年 12 月 31 日，公司持有 28 艘集装箱船舶订单，合计 497,753 标准箱。 集装箱货运量(标准箱)： 航线 本期 上年同期 同比增减（%） 太平洋航线 3,093,349 2,501,040 23.68 亚欧(地中海)航线 3,871,055 3,608,717 7.27 亚太区域航线 5,638,301 4,427,274 27.35 其他国际地区 1,899,040 1,219,626 55.71 中国内航线 6,412,001 5,146,133 24.60 合计 20,913,746 16,902,790 23.73 航线收入（人民币千元） 航线 本期 上年同期 同比增减（%） 跨太平洋 22,333,624 17,383,204 28.48 亚欧（包括地中海） 18,632,357 14,349,012 29.85 亚洲区内（包括澳洲） 16,939,785 11,890,662 42.46 其他国际（包括大西洋） 9,401,763 5,061,659 85.74 中国 12,453,037 10,045,557 23.97 航线之间内部交易抵消 -1,908,038 -2,091,458 - 合计 77,852,528 56,638,636 37.45 码头业务 受益于全球经济和贸易环境的持续改善，2017 年全球主要港口集装箱码头业务继续保持增长 态势，主要区域吞吐量增速普遍有所加快。根据德鲁里最新预测报告，预计 2017 年全球主要港 口累计完成集装箱吞吐量 7.43 亿标准箱，同比增长 6.0%，增速高于上年的 2.5%。其中，在七大 区域市场中，北美洲地区预计增速最快，达到 7.8%，远高于上年的 1.3%；其次是中东/南亚地区， 预计为 6.9%，上年为 3.9%；欧洲地区表现也不错，预计增速为 5.0%，高于上年的 3.3%。2017 年拉丁美洲和非洲地区集装箱吞吐量增速分别达到 6.9%和 3.6%，改变了负增长的局面，区域码 头行业形势明显改善