当车列占用到达场推送进路后，该进路不能通过人工 操作取消。 在车列己全部出清到达场并且占用了分界处的无岔区段 和该无岔区段的下一个道岔区段后，一次性自动解锁整条进 路。 在预推到位或预推过程中，通过对允许推送按钮的确认， 可从预先推送作业转入允许推送作业，此时必须先进入溜放 状态
当车列占用到达场推送进路后，该进路不能通过人工 操作取消。 在车列己全部出清到达场并且占用了分界处的无岔区段 和该无岔区段的下一个道岔区段后，一次性自动解锁整条进 路。 在预推到位或预推过程中，通过对允许推送按钮的确认， 可从预先推送作业转入允许推送作业，此时必须先进入溜放 状态
推送进路的建立和解锁： 检查推送进路建立的联锁条件是否满足，在允许的情 况下控制道岔转换到规定位置。 在道岔位置正确及其它联锁条件具备时，锁闭推送进 路。此时溜放作业正式开始。 到达场建立了推送进路后，当到达场尚未使用推送进 路时，驼峰场可以取消允许推送或允许预先推送， 旦到达场使用了推送进路，驼峰场就不再能办理取 消，但可以关闭驼峰信号： 待车列出清到达场推送进路后，到达场部分的推送进 路一次解锁
推送进路的建立和解锁： 检查推送进路建立的联锁条件是否满足，在允许的情 况下控制道岔转换到规定位置。 在道岔位置正确及其它联锁条件具备时，锁闭推送进 路。此时溜放作业正式开始。 到达场建立了推送进路后，当到达场尚未使用推送进 路时，驼峰场可以取消允许推送或允许预先推送； 一旦到达场使用了推送进路，驼峰场就不再能办理取 消，但可以关闭驼峰信号； 待车列出清到达场推送进路后，到达场部分的推送进 路一次解锁
2.到达场与驼峰场间的调车作业联系 当两场间有一隔开的共用无岔区段（如到达场与驼峰间 的无岔区段)时，某一方向无岔区段开通进路后，另一方不 能再向无岔区段排列进路。这与场内无岔区段不同，场内无 岔区段有车时，是允许向区段内排列调车进路的。 为了保证调车作业的安全，场间分界处一般以调车信号 机防护，防护信号机差置时，中间的无岔区段应进行照查。 禁止到达场和编组场同时向两场间的无岔区段里调车。 在该无岔区段有车占用时，不允许再开放通往该无岔区 段的调车信号机。 若因条件限制不能设置防护信号机时，应将连接处的道 岔锁闭在防护位置，转换防护道岔需经双方同意
2 . 到达场与驼峰场间的调车作业联系 当两场间有一隔开的共用无岔区段（如到达场与驼峰间 的无岔区段）时，某一方向无岔区段开通进路后，另一方不 能再向无岔区段排列进路。这与场内无岔区段不同，场内无 岔区段有车时，是允许向区段内排列调车进路的。 为了保证调车作业的安全，场间分界处一般以调车信号 机防护，防护信号机差置时，中间的无岔区段应进行照查。 禁止到达场和编组场同时向两场间的无岔区段里调车。 在该无岔区段有车占用时，不允许再开放通往该无岔区 段的调车信号机。 若因条件限制不能设置防护信号机时，应将连接处的道 岔锁闭在防护位置，转换防护道岔需经双方同意
3.编发线作业联系 利用编组线兼作发车线时，应使驼峰的溜放作业和发 车作业互相照查，以保证发车作业的正常进行和作业人员 的安全。 4.其它作业联系 包括与机务段出、入口的联系等
3 . 编发线作业联系 利用编组线兼作发车线时，应使驼峰的溜放作业和发 车作业互相照查，以保证发车作业的正常进行和作业人员 的安全。 4 . 其它作业联系 包括与机务段出、入口的联系等