第七章 汽车的通过性·二、汽车通过性几何参数·由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托任、无法通过的情况，称为间隙失效一当车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时，间隐失效称为“顶起失效”：一当车辆前端或尾部触及地面而不能通过时，则分别称为“触头失效”和“托尾失效”。一显然，后两种情况属同一类失效
第七章 汽车的通过性 • 二、汽车通过性几何参数 • 由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托 住、无法通过的情况，称为间隙失效。 – 当车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时， 称为“顶起失效”； – 当车辆前端或尾部触及地面而不能通过时，则 分别称为“触头失效”和“托尾失效”。 – 显然，后两种情况属同一类失效。 间 隙 失 效
汽车通过性几何参数·与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸称为汽车通过性的几何参数。这些参数包括最小离地间隙，纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等·因为一般汽车满载时的通过性比空载时差，所以上述参数大多在满载情况下进行定义和测量
• 与间隙失效有关的汽车整车几何尺寸称为汽车通 过性的几何参数。这些参数包括最小离地间隙、 纵向通过角、接近角、离去角、最小转弯直径等 • 因为一般汽车满载时的通过性比空载时差，所以 上述参数大多在满载情况下进行定义和测量 汽车通过性几何参数
最小离地间隙h，汽车满载、静止时，支承平面与汽车上的中间区域(车轮内缘最小距离0.8b范围内)最低点之间的距离它反映了汽车无碰撞地通过地面凸起的能力·b：两端车轮内缘距离
最小离地间隙h • 汽车满载、静止时， 支承平面与汽车上的 中间区域(车轮内缘最 小距离0.8 b范围内)最 低点之间的距离 • 它反映了汽车无碰撞 地通过地面凸起的能 力 •b：两端车轮内 缘距离
纵向通过角β汽车满载、静止时，分别通过前、后车轮外缘作垂直于汽车纵向对称平面的切平面当两切平面交于车体下部较低部位时所夹的最小锐角。它表示汽车能够无碰撞地通过小丘、拱桥等障碍物的轮廓尺寸。β越大，地隙直径（D,）越小。图7-15汽车顶起失效的几何关系
纵向通过角β 汽车满载、静止时，分别通 过前、后车轮外缘作垂直于 汽车纵向对称平面的切平面， 当两切平面交于车体下部较 低部位时所夹的最小锐角。 它表示汽车能够无碰撞地 通过小丘、拱桥等障碍物 的轮廓尺寸。β越大，地隙 直径（Dr）越小