2019年年度报告 七、近三年主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 单位:元币种:人民币 本期比上年 主要会计数据 2019年 2018年 同期增减 2017年 营业收入 32,942,16,554.6031,158,421,590.01 5.7229,555,409,435.45 归属于上市公司股 东的净利润 11937,249,77.2110,247,974,582.18 16.489,053,442,247.06 归属于上市公司股 东的扣除非经常性11,913,464,045.0310,247,199,592.71 16.269,028,262,631.13 损益的净利润 经营活动产生的现 金流量净额 16,722.820,3911513,765,333861.94 21.4914,88881.29 期末比上 2019年末 2018年末 年同期末增 2017年末 归属于上市公司股 东的净资产 158,71,4193,750.71148,173,220,466.81 7.15144,382,510,782.58 总资产 185,151,364,964.43175,709,751,660.21 5.37177,727,134,633.73 (二)主要财务指标 主要财务指标 2019年2018年本期比上年同期增减(%)2017年 基本每股收益(元/股) 11.54 0.2 稀释每股收益(元/股) 0.29 0.26 11.54 0.23 扣除非经常性损益后的基本每股 11.54 0.2 收益(元/股) 0.26 加权平均净资产收益率(%) 7.88 7.01 增加0.87个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均 净资产收益率(%) 7.01 增加0.85个百分点 6.34 每股净资产(元/股) 3.71 3.70 0.27 基本每股收益按照如下公式计算: 基本每股收益=Po÷S S=So+S1+Si×M1÷M-Sj×M÷Mo-Sk 其中:Po为归属于公司普通股股东的净利润或扣除非经常性损益后归属于普通股股东的净利 润:S为发行在外的普通股加权平均数:So为期初股份总数:S1为报告期因公积金转增股本或股 票股利分配等增加股份数:S为报告期因发行新股或债转股等增加股份数:Sj为报告期因回购等 减少股份数:Sk为报告期缩股数:;M报告期月份数:M1为增加股份次月起至报告期期末的累计月 数;M为减少股份次月起至报告期期末的累计月数 6/143
2019 年年度报告 6 / 143 七、 近三年主要会计数据和财务指标 (一) 主要会计数据 单位：元 币种：人民币 主要会计数据 2019年 2018年 本期比上年 同期增减 (%) 2017年 营业收入 32,942,166,554.60 31,158,421,590.01 5.72 29,555,409,435.45 归属于上市公司股 东的净利润 11,937,249,779.21 10,247,974,582.18 16.48 9,053,442,247.06 归属于上市公司股 东的扣除非经常性 损益的净利润 11,913,464,045.03 10,247,199,592.71 16.26 9,028,262,631.13 经营活动产生的现 金流量净额 16,722,820,391.15 13,765,333,861.94 21.49 14,888,887,801.29 2019年末 2018年末 本期末比上 年同期末增 减（%） 2017年末 归属于上市公司股 东的净资产 158,774,193,750.71 148,173,220,466.81 7.15 144,382,510,782.58 总资产 185,151,364,964.43 175,709,751,660.21 5.37 177,727,134,633.73 (二) 主要财务指标 主要财务指标 2019年 2018年 本期比上年同期增减(%) 2017年 基本每股收益（元／股） 0.29 0.26 11.54 0.23 稀释每股收益（元／股） 0.29 0.26 11.54 0.23 扣除非经常性损益后的基本每股 收益（元／股） 0.29 0.26 11.54 0.23 加权平均净资产收益率（%） 7.88 7.01 增加0.87个百分点 6.36 扣除非经常性损益后的加权平均 净资产收益率（%） 7.86 7.01 增加0.85个百分点 6.34 每股净资产（元／股） 3.71 3.70 0.27 1.11 基本每股收益按照如下公式计算： 基本每股收益=P0÷S S=S0＋S1＋Si×Mi÷M0–Sj×Mj÷M0-Sk 其中：P0 为归属于公司普通股股东的净利润或扣除非经常性损益后归属于普通股股东的净利 润；S 为发行在外的普通股加权平均数；S0 为期初股份总数；S1 为报告期因公积金转增股本或股 票股利分配等增加股份数；Si 为报告期因发行新股或债转股等增加股份数；Sj 为报告期因回购等 减少股份数；Sk 为报告期缩股数；M0 报告期月份数；Mi 为增加股份次月起至报告期期末的累计月 数；Mj 为减少股份次月起至报告期期末的累计月数
2019年年度报告 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 口适用√不适用 八、境内外会计准则下会计数据差异 (一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东 的净资产差异情况 口适用√不适用 (二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的 净资产差异情况 口适用√不适用 (三)境内外会计准则差异的说明: 口适用√不适用 九、2019年分季度主要财务数据 单位:元币种:人民币 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 (1-3月份) (4-6月份) 7-9月份) (10-12月份) 营业收入 7,59,924,314228,328,838,883.139,113,153,323.147,940,250,034.11 归属于上市公司 股东的净利润 2,560,552,415.493,181,753,484.483,777,659,086.802,417,284,792.44 归属于上市公司 股东的扣除非经 常性损益后的净2,560527,082.743,181,717,380.4113,753,941,575.312,417,278,0067 利润 经营活动产生的 现金流量净额 3,702,427,617284,357,414,07.75,273,015,271.693,38,963,424.43 季度数据与已披露定期报告数据差异说明 口适用√不适用 十、非经常性损益项目和金额 √适用口不适用 位:元币种:人民币 非经常性损益项目 2019年金额 2018年金额 2017年金额 非流动资产处置损益 930,520.76 14,824.08 越权审批,或无正式批准文件,或偶 发性的税收返还、减免 计入当期损益的政府补助,但与公司 正常经营业务密切相关,符合国家政 策规定、按照一定标准定额或定量 7/143
2019 年年度报告 7 / 143 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 □适用 √不适用 八、 境内外会计准则下会计数据差异 (一) 同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东 的净资产差异情况 □适用 √不适用 (二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的 净资产差异情况 □适用 √不适用 (三)境内外会计准则差异的说明： □适用 √不适用 九、 2019 年分季度主要财务数据 单位：元 币种：人民币 第一季度 （1-3 月份） 第二季度 （4-6 月份） 第三季度 （7-9 月份） 第四季度 （10-12 月份） 营业收入 7,559,924,314.22 8,328,838,883.13 9,113,153,323.14 7,940,250,034.11 归属于上市公司 股东的净利润 2,560,552,415.49 3,181,753,484.48 3,777,659,086.80 2,417,284,792.44 归属于上市公司 股东的扣除非经 常性损益后的净 利润 2,560,527,082.74 3,181,717,380.41 3,753,941,575.31 2,417,278,006.57 经营活动产生的 现金流量净额 3,702,427,617.28 4,357,414,077.75 5,273,015,271.69 3,389,963,424.43 季度数据与已披露定期报告数据差异说明 □适用 √不适用 十、 非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目 2019 年金额 2018 年金额 2017 年金额 非流动资产处置损益 -930,520.76 -14,824.08 越权审批，或无正式批准文件，或偶 发性的税收返还、减免 计入当期损益的政府补助，但与公司 正常经营业务密切相关，符合国家政 策规定、按照一定标准定额或定量持
2019年年度报告 续享受的政府补助除外 计入当期损益的对非金融企业收取31,89589100 的资金占用费 33,470,000.00 企业取得子公司、联营企业及合营企 业的投资成本小于取得投资时应享 有被投资单位可辨认净资产公允价 值产生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投资或管理资产的损益 因不可抗力因素,如遭受自然灾害而 计提的各项资产减值准备 债务重组损益 企业重组费用,如安置职工的支出、 L整合费用等 交易价格显失公允的交易产生的超 过公允价值部分的损益 同一控制下企业合并产生的子公司 期初至合并日的当期净损益 与公司正常经营业务无关的或有事 项产生的损益 除同公司正常经营业务相关的有效 套期保值业务外,持有交易性金融资 产、交易性金融负债产生的公允价值 变动损益,以及处置交易性金融资 产、交易性金融负债和可供出售金融 资产取得的投资收益 除同公司正常经营业务相关的有效 套期保值业务外,持有交易性金融资 产、衍生金融资产、交易性金融负债、 衍生金融负债产生的公允价值变动 损益,以及处置交易性金融资产、衍 生金融资产、交易性金融负债、衍生 金融负债和其他债权投资取得的投 资收益 单独进行减值测试的应收款项减值 准备转回 对外委托贷款取得的损益 采用公允价值模式进行后续计量的 投资性房地产公允价值变动产生的 损益 根据税收、会计等法律、法规的要求 对当期损益进行一次性调整对当期 损益的影响 受托经营取得的托管费收入 除上述各项之外的其他营业外收入 和支出 748,942.001,048,143.37 102,821.24 8/143
2019 年年度报告 8 / 143 续享受的政府补助除外 计入当期损益的对非金融企业收取 的资金占用费 31,895,891.00 33,470,000.00 企业取得子公司、联营企业及合营企 业的投资成本小于取得投资时应享 有被投资单位可辨认净资产公允价 值产生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投资或管理资产的损益 因不可抗力因素，如遭受自然灾害而 计提的各项资产减值准备 债务重组损益 企业重组费用，如安置职工的支出、 整合费用等 交易价格显失公允的交易产生的超 过公允价值部分的损益 同一控制下企业合并产生的子公司 期初至合并日的当期净损益 与公司正常经营业务无关的或有事 项产生的损益 除同公司正常经营业务相关的有效 套期保值业务外，持有交易性金融资 产、交易性金融负债产生的公允价值 变动损益，以及处置交易性金融资 产、交易性金融负债和可供出售金融 资产取得的投资收益 除同公司正常经营业务相关的有效 套期保值业务外，持有交易性金融资 产、衍生金融资产、交易性金融负债、 衍生金融负债产生的公允价值变动 损益，以及处置交易性金融资产、衍 生金融资产、交易性金融负债、衍生 金融负债和其他债权投资取得的投 资收益 单独进行减值测试的应收款项减值 准备转回 对外委托贷款取得的损益 采用公允价值模式进行后续计量的 投资性房地产公允价值变动产生的 损益 根据税收、会计等法律、法规的要求 对当期损益进行一次性调整对当期 损益的影响 受托经营取得的托管费收入 除上述各项之外的其他营业外收入 和支出 748,942.00 1,048,143.37 102,821.24
2019年年度报告 其他符合非经常性损益定义的损益 项目 少数股东权益影响额 所得税影响额 7,928,578.06 258,329.82 8,393,205.31 合计 23,785,734.18 774,989.4725,179,615.93 十一、采用公允价值计量的项目 口适用√不适用 十二、其他 口适用√不适用 第三节公司业务概要 、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 (一)公司主要业务及经营模式 公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,通过委托运输管理模式,委托京 沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪髙速铁路进行运输管理,并将牵 引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输,具 体主要包括:(1)为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款:(2)其他铁路运输 企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时,向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费 用等 公司投资、建设、运营的京沪高速铁路既是贯穿我国东部路网的大动脉,又是承接南、北高 速铁路,连接中西部地区客运专线的路网核心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪 昆等其他高速铁路相连接,通过其强大的运输能力和辐射效应,扩大了通达范围;途经的北京、 天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽,为中长途旅客中转换乘提供了便利条件, 减少了旅客出行时间和费用,对于改善我国东部地区交通结构,完善综合交通运输体系,促进经 济社会发展有重要意义 京沪髙速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接“京 津冀”和“长三角”两大经济区,沿线经济社会发展水平较高,是我国经济发展最活跃和最具潜 力的地区,也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊。2019年,京沪高速铁路全线运送旅客 2.15亿人次,占全国铁路旅客发送量的6.0%;客运周转量完成956.1亿人公里,占全国铁路客运 周转量的6.58%。随着京沪高速铁路沿线经济的不断增长以及人们出行需求的增加,京沪高速铁 路的旅客运输量将进一步提升, (二)行业情况说明 铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程,我国人口众多、幅员辽阔,铁路运 输基于其运载量大、运行成本低、能耗少等特点,已成为我国最为重要的交通运输方式之一。近 年来,我国铁路改革发展成效显著,基础设施建设持续加快,运输能力大幅提升,服务水平明显 提高,科技创新取得重大突破。“四纵四横”髙速铁路网已经建成,“八纵八横”高速铁路主通 道全面快速推进,中西部路网骨架加快形成,综合枢纽同步完善,路网规模不断扩大,结构日趋 优化,质量大幅提升,铁路建设取得显著成绩:铁路运输服务多样性、选择性、舒适性和便捷性 不断增强;工程建设、装备制造等取得一系列科技创新成果,形成自主知识产权技术体系,核心 竞争力不断增强,铁路总体技术水平进入世界先进行列;铁路成为我国对外交流合作新名片和共 建“一带一路”倡议的重要领域,铁路建设、装备、运输等企业开拓国际市场成果显著。 9/143
2019 年年度报告 9 / 143 其他符合非经常性损益定义的损益 项目 少数股东权益影响额 所得税影响额 -7,928,578.06 -258,329.82 -8,393,205.31 合计 23,785,734.18 774,989.47 25,179,615.93 十一、 采用公允价值计量的项目 □适用 √不适用 十二、 其他 □适用 √不适用 第三节 公司业务概要 一、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 （一）公司主要业务及经营模式 公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体，通过委托运输管理模式，委托京 沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，并将牵 引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输，具 体主要包括：（1）为乘坐担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款；（2）其他铁路运输 企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时，向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费 用等。 公司投资、建设、运营的京沪高速铁路既是贯穿我国东部路网的大动脉，又是承接南、北高 速铁路，连接中西部地区客运专线的路网核心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪 昆等其他高速铁路相连接，通过其强大的运输能力和辐射效应，扩大了通达范围；途经的北京、 天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽，为中长途旅客中转换乘提供了便利条件， 减少了旅客出行时间和费用，对于改善我国东部地区交通结构，完善综合交通运输体系，促进经 济社会发展有重要意义。 京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京 津冀”和“长三角”两大经济区，沿线经济社会发展水平较高，是我国经济发展最活跃和最具潜 力的地区，也是运输最繁忙、运量增长最迅猛的交通走廊。2019 年，京沪高速铁路全线运送旅客 2.15 亿人次，占全国铁路旅客发送量的 6.0%；客运周转量完成 956.1 亿人公里，占全国铁路客运 周转量的 6.58%。随着京沪高速铁路沿线经济的不断增长以及人们出行需求的增加，京沪高速铁 路的旅客运输量将进一步提升。 （二）行业情况说明 铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程，我国人口众多、幅员辽阔，铁路运 输基于其运载量大、运行成本低、能耗少等特点，已成为我国最为重要的交通运输方式之一。近 年来，我国铁路改革发展成效显著，基础设施建设持续加快，运输能力大幅提升，服务水平明显 提高，科技创新取得重大突破。“四纵四横”高速铁路网已经建成，“八纵八横”高速铁路主通 道全面快速推进，中西部路网骨架加快形成，综合枢纽同步完善，路网规模不断扩大，结构日趋 优化，质量大幅提升，铁路建设取得显著成绩；铁路运输服务多样性、选择性、舒适性和便捷性 不断增强；工程建设、装备制造等取得一系列科技创新成果，形成自主知识产权技术体系，核心 竞争力不断增强，铁路总体技术水平进入世界先进行列；铁路成为我国对外交流合作新名片和共 建“一带一路”倡议的重要领域，铁路建设、装备、运输等企业开拓国际市场成果显著
2019年年度报告 二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 √适用口不适用 2019年9月25日公司第三次临时股东大会表决通过了《关于京沪高速铁路股份有限公司增 加注册资本及调整股比的议案》,同意根据自然资源部自然资函[2019]492号《自然资源部关于 京沪高速铁路股份有限公司上市涉及土地资产处置的复函》以及财政部财建[2019]509号《财政 部关于京沪高速铁路股份有限公司土地作价出资转增国家资本金的批复》,将公司国有划拨土地 使用权作价出资金额增加中国铁路投资有限公司对本公司的权益,相应增加公司土地使用权 1,228,065.33万元 其中:境外资产0(单位:元币种:人民币),占总资产的比例为0%。 、报告期内核心竞争力分析 √适用口不适 公司的竞争优势主要体现在京沪高速铁路在交通运输领域的优势,具体包括以下五个方面: (一)区位优势 京沪髙速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省,连接“京 津冀”和“长三角”两大经济区,区域经济增长快,人口密度大,城市化程度高。其中上海、北 京、天津三大直辖市均是我国经济最发达、人口最多的城市之一,具有良好的客源基础 (二)路网优势 京沪髙速铁路是“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分,与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、 沪昆等其他高速铁路相连接,沿线主要交通枢纽为我国东部地区的人流归集与疏散的交通要冲 可通过与之相连接的其他主通道以及城际铁路网延伸辐射到周边省份乃至全国,对形成快速畅通 的铁路大通道、覆盖广泛的运输网络具有重要的作用,能够为旅客提供快捷、方便的高铁运输服 (三)技术优势 京沪高速铁路是世界上一次建成里程最长、技术标准最髙的高速铁路,整体建设工程荣获国 家科学技术进步奖特等奖;全线采用动车组列车运行,设计目标时速为350公里/小时,设计区间 最小列车追踪间隔为3分钟;京沪高速铁路是我国高铁技术创新成果的集大成者,各项技术指标 均达到国际一流水准,其技术优势对于保障高铁运输能力、提高旅客服务质量具有重要的作用 (四)安全优势 京沪髙速铁路的技术优势为公司安全运输打下了坚实的基础;采用委托运输管理模式委托北 京局集团、济南局集团、上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理,以及将牵引供电和电力设施 运行维修委托中铁电气化局集团进行管理并由铁路局实施监督,能够有效利用受托方成熟、系统 的运输经验和丰富的人才储备,发挥其运输管理优势、属地优势以及资源优势,充分保障铁路运 输安全:公司对京沪高速铁路的运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响等都有针对性的 制定了预案,并建设了全方位的防灾安全监控系统。 (五)品牌优势 自开通运营以来,京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质,极大地满足了 人民群众出行需求,赢得国内外及社会各界的高度评价,树立了良好的品牌形象和市场知名度 10/143
2019 年年度报告 10 / 143 二、报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 √适用 □不适用 2019 年 9 月 25 日公司第三次临时股东大会表决通过了《关于京沪高速铁路股份有限公司增 加注册资本及调整股比的议案》，同意根据自然资源部自然资函[2019]492 号《自然资源部关于 京沪高速铁路股份有限公司上市涉及土地资产处置的复函》以及财政部财建[2019]509 号《财政 部关于京沪高速铁路股份有限公司土地作价出资转增国家资本金的批复》，将公司国有划拨土地 使用权作价出资金额增加中国铁路投资有限公司对本公司的权益，相应增加公司土地使用权 1,228,065.33 万元。 其中：境外资产 0（单位：元 币种：人民币），占总资产的比例为 0%。 三、报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 公司的竞争优势主要体现在京沪高速铁路在交通运输领域的优势,具体包括以下五个方面： （一）区位优势 京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，连接“京 津冀”和“长三角”两大经济区，区域经济增长快，人口密度大，城市化程度高。其中上海、北 京、天津三大直辖市均是我国经济最发达、人口最多的城市之一，具有良好的客源基础。 （二）路网优势 京沪高速铁路是“八纵八横”高速铁路主通道的组成部分，与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、 沪昆等其他高速铁路相连接，沿线主要交通枢纽为我国东部地区的人流归集与疏散的交通要冲， 可通过与之相连接的其他主通道以及城际铁路网延伸辐射到周边省份乃至全国，对形成快速畅通 的铁路大通道、覆盖广泛的运输网络具有重要的作用，能够为旅客提供快捷、方便的高铁运输服 务。 （三）技术优势 京沪高速铁路是世界上一次建成里程最长、技术标准最高的高速铁路，整体建设工程荣获国 家科学技术进步奖特等奖；全线采用动车组列车运行，设计目标时速为 350 公里/小时，设计区间 最小列车追踪间隔为 3 分钟；京沪高速铁路是我国高铁技术创新成果的集大成者，各项技术指标 均达到国际一流水准，其技术优势对于保障高铁运输能力、提高旅客服务质量具有重要的作用。 （四）安全优势 京沪高速铁路的技术优势为公司安全运输打下了坚实的基础；采用委托运输管理模式委托北 京局集团、济南局集团、上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理，以及将牵引供电和电力设施 运行维修委托中铁电气化局集团进行管理并由铁路局实施监督，能够有效利用受托方成熟、系统 的运输经验和丰富的人才储备，发挥其运输管理优势、属地优势以及资源优势，充分保障铁路运 输安全；公司对京沪高速铁路的运营维护、治安防范和可能发生的各种灾害影响等都有针对性的 制定了预案，并建设了全方位的防灾安全监控系统。 （五）品牌优势 自开通运营以来，京沪高速铁路以“安全、快捷、方便、舒适”的运营品质，极大地满足了 人民群众出行需求，赢得国内外及社会各界的高度评价，树立了良好的品牌形象和市场知名度