2018年年度报告 量且其变 动计入 其他综合 收益的金 融资产 其中:其49,075,108,590.7031,883,67,949.34-17,191,440,641.36 他流动资 产一应收 票据(追 溯调整期 初余额) 其他权益 7,700,000.00 7,700,000.00 工具投资 (追溯调 整期初余 额) 合计 49,400,803,022.7035,069,011,080.64|-14,31,791,942.06-140,351,300.70 十二、其他 口适用√不适用 16/273
2018 年年度报告 量且其变 动计入 其他综合 收益的金 融资产 其中：其 他流动资 产 - 应 收 票据（追 溯调整期 初余额） 49,075,108,590.70 31,883,667,949.34 -17,191,440,641.36 其他权益 工具投资 （追溯调 整期初余 额） 7,700,000.00 7,700,000.00 合计 49,400,803,022.70 35,069,011,080.64 -14,331,791,942.06 -140,351,300.70 十二、 其他 □适用 √不适用 16/273
2018年年度报告 第三节公司业务概要 报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 1.公司主要业务 本公司是中国最大的SUV制造企业之一。目前,旗下拥有哈弗、WY、长城皮卡、欧 拉四个品牌,并与宝马合作,签署合资合同,拟成立合资公司光束汽车有限公司, 产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类,以及相关主要汽车零部件的生产及供应。 2.经营模式 本集团通过聚焦SUV品类,创新产品线经营,全面布局SUV各细分市场,满足不同 顾客需求,打造细分市场领先优势,巩固本集团在SUV市场的地位。 本集团致力于建立完善的研供产销体系。 在研发环节,本集团坚持研发过度投入,不断提升公司产品品质,满足消费者不断 升级的需求。在研发设施方面,哈弗技术中心为国内规模最大整车研发中心之 技术领先,国际一流,具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域,实现了 整车及零部件的研发布局。并整合全球研发资源,打造以保定为中心的全球研发布 局,不断完善丰富全球研发拓展,目前,本集团已经在全球建立了包括智能驾驶、 智能网联、新能源及造型等八个研发中心和技术孵化实验室。 在零部件采购环节,本集团以打造国际一流水平的供应链为目标,通过垂直整合、 与国际知名品牌供应商战略合作等策略掌控核心零部件资源。本集团结合零部件业 务,设立四大零部件公司:蜂巢易创科技有限公司、精诚工科汽车系统有限公司、 诺博汽车系统有限公司、曼德电子电器有限公司,促使零部件业务独立开放,真正 实现市场化运营,提升综合竞争力;同时通过与博世、ZF、奥托立夫、博格华纳等 国际一流供应商建立长期战略合作关系,充分发挥各自资源优势,共冋打造国内外 创新领先的汽车产品 在生产环节,本集团目前拥有保定(含徐水区)、天津两大生产基地。其中天津整 车、零部件已经全部达产,为本集团提供充分的产能保证。徐水整车已经投入使 用,徐水整车工厂装配更多自动化、智能化设备,提高产品的精度与生产节拍,为 后续新产品投放提供可靠的生产保证。2018年,公司积极拓展外埠工厂规划,分别 在重庆永川、山东日照及浙江平湖等地完成布局,提升总体产能,其中,重庆永川 工厂已于3月开工建设。 在销售环节,本集团不断完善销售网络,推出国内第一家百搭定制化购车电子商场 -哈弗商城,链接全国消费者。同时本集团积极拓展海外市场,目前已在俄罗 斯、澳大利亚及南非成立销售子公司,开始运营并初见成效。 在新能源领域方面,本集团积极拓展新能源汽车业务,2018年发布纯电动欧拉品 牌,加速新能源市场布局,同时,投资澳洲锂矿公司,加快新能源业务发展步伐。 17/273
2018 年年度报告 第三节 公司业务概要 一、 报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 1.公司主要业务 本公司是中国最大的 SUV 制造企业之一。目前，旗下拥有哈弗、WEY、长城皮卡、欧 拉四个品牌，并与宝马合作，签署合资合同，拟成立合资公司光束汽车有限公司， 产品涵盖 SUV、轿车、皮卡三大品类，以及相关主要汽车零部件的生产及供应。 2.经营模式 本集团通过聚焦 SUV 品类，创新产品线经营，全面布局 SUV 各细分市场，满足不同 顾客需求，打造细分市场领先优势，巩固本集团在 SUV 市场的地位。 本集团致力于建立完善的研供产销体系。 在研发环节，本集团坚持研发过度投入，不断提升公司产品品质，满足消费者不断 升级的需求。在研发设施方面，哈弗技术中心为国内规模最大整车研发中心之一 ， 技术领先，国际一流，具备研发、试制、试验、造型、数据五大功能区域，实现了 整车及零部件的研发布局。并整合全球研发资源，打造以保定为中心的全球研发布 局，不断完善丰富全球研发拓展，目前，本集团已经在全球建立了包括智能驾驶、 智能网联、新能源及造型等八个研发中心和技术孵化实验室。 在零部件采购环节，本集团以打造国际一流水平的供应链为目标，通过垂直整合、 与国际知名品牌供应商战略合作等策略掌控核心零部件资源。本集团结合零部件业 务，设立四大零部件公司：蜂巢易创科技有限公司、精诚工科汽车系统有限公司、 诺博汽车系统有限公司、曼德电子电器有限公司，促使零部件业务独立开放，真正 实现市场化运营，提升综合竞争力；同时通过与博世、ZF、奥托立夫、博格华纳等 国际一流供应商建立长期战略合作关系，充分发挥各自资源优势，共同打造国内外 创新领先的汽车产品。 在生产环节，本集团目前拥有保定（含徐水区）、天津两大生产基地。其中天津整 车、零部件已经全部达产，为本集团提供充分的产能保证。徐水整车已经投入使 用，徐水整车工厂装配更多自动化、智能化设备，提高产品的精度与生产节拍，为 后续新产品投放提供可靠的生产保证。2018 年，公司积极拓展外埠工厂规划，分别 在重庆永川、山东日照及浙江平湖等地完成布局，提升总体产能，其中，重庆永川 工厂已于 3 月开工建设。 在销售环节，本集团不断完善销售网络，推出国内第一家百搭定制化购车电子商场 ——哈弗商城，链接全国消费者。同时本集团积极拓展海外市场，目前已在俄罗 斯、澳大利亚及南非成立销售子公司，开始运营并初见成效。 在新能源领域方面，本集团积极拓展新能源汽车业务，2018 年发布纯电动欧拉品 牌，加速新能源市场布局，同时，投资澳洲锂矿公司，加快新能源业务发展步伐。 17/273
2018年年度报告 除此之外,本集团基于汽车产品生命周期,延伸汽车产业链,积极探索、完善汽车 后市场服务。汽车金融方面,于2014年组建了天津长城滨银汽车金融有限公司,基 于传统的个人汽车贷款及经销商库存融资服务,丰富业务产品,拓展渠道,最大限 度满足不同客户的购车需求 3.行业情况 (1)汽车产销稳中略降 受购置税政策退出以及宏观经济形势影响,2018年汽车产销小幅下降。分别达到 2780.92万辆和2808.06万辆,同比下降4.16%和2.76%。产销总量依旧保持全球第 (2)乘用车品类整体下滑,未来竞争更加激烈 2018年,乘用车产销2352.94万辆和2370.98万辆,同比下降5.15%和4.08%,轿 车、SUV、MPV、交叉型乘用车均出现下滑。乘用车产品消费升级趋势更为明显,随 着首次购车比例的下降,低端乘用车产品市场份额持续萎缩,各细分领域产品逐步 向高端化发展,同时市场竞争也更加激烈,轿车市场更趋白热化,SUV也已经成为红 海市场,合资品牌价格下探、各大车企新品密集上市,更是加大了竞争激烈程度。 (3)新能源汽车发展势头强劲 2018年,新能源汽车产销分别达到127.05万辆和125.62万辆,同比增长59.92%和 61.74%。其中纯电动汽车产销分别完成98.56万辆和98.37万辆,同比增长47.85% 和50.83%;插电式混合动力汽车产销分别完成28.33万辆和27.09万辆,同比增长 121.97%和117.98% (4)汽车出口稳中有增 2018年,全球经济总体保持了稳中略增的发展态势,汽车出口市场也继续保持了回 暖势头。2018年共出口104.07万辆,自2012之后出口再次超过百万辆,同比增长 注:上述行业数据来源于中国汽车工业协会。 报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 口适用√不适用 报告期内核心竞争力分析 √适用口不适用 1.公平公正的特色文化 公司致力于“以诚信促协同、以协同谋发展”,通过营造公平、公正、简单、透明 的工作环境,为企业持续、健康发展保驾护航。 2.业务聚焦,品类领先 18/273
2018 年年度报告 除此之外，本集团基于汽车产品生命周期，延伸汽车产业链，积极探索、完善汽车 后市场服务。汽车金融方面，于 2014 年组建了天津长城滨银汽车金融有限公司，基 于传统的个人汽车贷款及经销商库存融资服务，丰富业务产品，拓展渠道，最大限 度满足不同客户的购车需求。 3.行业情况 （1）汽车产销稳中略降 受购置税政策退出以及宏观经济形势影响，2018 年汽车产销小幅下降。分别达到 2780.92 万辆和 2808.06 万辆，同比下降 4.16%和 2.76%。产销总量依旧保持全球第 一。 （2）乘用车品类整体下滑，未来竞争更加激烈 2018 年，乘用车产销 2352.94 万辆和 2370.98 万辆，同比下降 5.15%和 4.08%，轿 车、SUV、MPV、交叉型乘用车均出现下滑。乘用车产品消费升级趋势更为明显，随 着首次购车比例的下降，低端乘用车产品市场份额持续萎缩，各细分领域产品逐步 向高端化发展，同时市场竞争也更加激烈，轿车市场更趋白热化，SUV 也已经成为红 海市场，合资品牌价格下探、各大车企新品密集上市，更是加大了竞争激烈程度。 （3）新能源汽车发展势头强劲 2018 年，新能源汽车产销分别达到 127.05 万辆和 125.62 万辆，同比增长 59.92%和 61.74%。其中纯电动汽车产销分别完成 98.56 万辆和 98.37 万辆，同比增长 47.85% 和 50.83%；插电式混合动力汽车产销分别完成 28.33 万辆和 27.09 万辆，同比增长 121.97%和 117.98%。 （4）汽车出口稳中有增 2018 年，全球经济总体保持了稳中略增的发展态势，汽车出口市场也继续保持了回 暖势头。2018 年共出口 104.07 万辆，自 2012 之后出口再次超过百万辆，同比增长 16.82%。 注：上述行业数据来源于中国汽车工业协会。 二、 报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 □适用 √不适用 三、 报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 1.公平公正的特色文化 公司致力于 “以诚信促协同、以协同谋发展”，通过营造公平、公正、简单、透明 的工作环境，为企业持续、健康发展保驾护航。 2.业务聚焦， 品类领先 18/273
2018年年度报告 公司多年来秉承聚焦发展战略,不贪大求全,聚焦核心业务,共享优质资源,专注 细分领域深耕细作,立足打造细分市场的领导者品牌,形成独特的竞争优势。 3.强化质量文化,持久专注品质提升 公司以“精益求精”的质量文化为基石,追求“以品质带动效益增长和持续发 展”,持续提升质量管理水平。 4.垂直整合,产业集群 公司长期致力于核心零部件的自主研发及生产,不断提升垂直整合的含金量,已形 成发动机、变速器、车灯等核心零部件的自制能力,大幅提升整车在质量与成本上 的竞争力,零部件外拓市场,提升竞争力,结合工厂布局,规划零部件业务。 5.坚持研发过度投入 公司坚持研发过度投入,构建以保定总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研 发布局。在硏发设施方面,拥有迄今国内最大、规格最髙的汽车综合试验场之 具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心,实现了整车及零部 件的研发布局,公司研发实力将实现质的飞跃。 19/273
2018 年年度报告 公司多年来秉承聚焦发展战略，不贪大求全，聚焦核心业务，共享优质资源，专注 细分领域深耕细作，立足打造细分市场的领导者品牌，形成独特的竞争优势。 3. 强化质量文化，持久专注品质提升 公司以“精益求精”的质量文化为基石，追求“以品质带动效益增长和持续发 展”，持续提升质量管理水平。 4.垂直整合，产业集群 公司长期致力于核心零部件的自主研发及生产，不断提升垂直整合的含金量，已形 成发动机、变速器、车灯等核心零部件的自制能力，大幅提升整车在质量与成本上 的竞争力，零部件外拓市场，提升竞争力，结合工厂布局，规划零部件业务。 5.坚持研发过度投入 公司坚持研发过度投入，构建以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美等全球研 发布局。在研发设施方面，拥有迄今国内最大、规格最高的汽车综合试验场之一， 具有研发、试制、试验、造型、数据五大功能的哈弗技术中心，实现了整车及零部 件的研发布局，公司研发实力将实现质的飞跃。 19/273
2018年年度报告 第四节董事长致辞 致各位股东: 本人欣然提呈本集团截至2018年12月31日止年度经审计综合业绩。 2018年我国的宏观经济面临复杂多变的外部环境,但是仍然取得了非常好的成 绩。在2018年度中国GDP总量超过90.03万亿元人民币,同比增长6.6%。2019年 国家将会推动先进制造业和现代服务业深度融合,坚定不移建设制造强国 2018年,中国汽车工业总体运行平稳,全年汽车产销分别完成2,780.9万辆和 2,808.1万辆,连续十年蝉联全球第一。但受政策因素和宏观经济的影响,产销量低 于年初预期,比上年同期分别下降4.3%和2.8%。新能源汽车继续保持高速增长,而 出口实现较快增长。 2018年,汽车行业主要经济效益指标增速趋缓,增幅回落。一方面由于购置税 优惠政策全面退岀造成的影响;另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦,以 及消费信心等因素的影响,短期内仍面临较大的压力。目前,我国汽车产业仍处于 普及期,有较大的增长空间。汽车产业已经迈入品牌向上,高质量发展的增长阶 段 2018年在车市整体遇冷的情况下,本集团积极调整销售策略,自2018年9月开 始,销量稳步提升,全年实现总销量超百万辆,连续3年稳居百万辆规模以上。 2018年本集团在营销思路、产品结构和产品质量方面也进一步提升,引领中国品牌 向上发展。 本集团在品牌方面完成了四大品牌的独立运营。 在「哈弗」品牌方面,本集团在2018年度推出了F系列车型,实现H系列与F 系列同步运营,加大车型之间的差异,促进哈弗品牌整体销量提升。 在「wEY」品牌方面,本集团倾力打造产品及品牌提升,年度内推出了P8与6 车型,使产品涵盖传统车与插电混车型,拓宽WY品牌产品线。 「长城皮卡」方面,本集团2018年9月发布长城皮卡新战略,未来长城皮卡将 率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的3.0、4.0产品时代,构建皮 卡‘五化新生态’。同时,本集团坚持国际化市场开拓,因地制宜,一国一策,实 现全球研发、全球制造、全球共享。 本集团年度内推出全新电动车品牌「欧拉」,「欧拉」品牌车型基于本集团首 个电动车专属平台打造,赋予车型高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质五大 20/273
2018 年年度报告 第四节 董事长致辞 致各位股东: 本人欣然提呈本集团截至 2018 年 12 月 31 日止年度经审计综合业绩。 2018 年我国的宏观经济面临复杂多变的外部环境，但是仍然取得了非常好的成 绩。在 2018 年度中国 GDP 总量超过 90.03 万亿元人民币，同比增长 6.6%。2019 年 国家将会推动先进制造业和现代服务业深度融合，坚定不移建设制造强国。 2018 年，中国汽车工业总体运行平稳，全年汽车产销分别完成 2,780.9 万辆和 2,808.1 万辆，连续十年蝉联全球第一。但受政策因素和宏观经济的影响，产销量低 于年初预期，比上年同期分别下降 4.2%和 2.8%。新能源汽车继续保持高速增长，而 出口实现较快增长。 2018 年，汽车行业主要经济效益指标增速趋缓，增幅回落。一方面由于购置税 优惠政策全面退出造成的影响；另一方面受宏观经济增速回落、中美贸易摩擦，以 及消费信心等因素的影响，短期内仍面临较大的压力。目前，我国汽车产业仍处于 普及期，有较大的增长空间。汽车产业已经迈入品牌向上，高质量发展的增长阶 段。 2018 年在车市整体遇冷的情况下，本集团积极调整销售策略，自 2018 年 9 月开 始，销量稳步提升，全年实现总销量超百万辆，连续 3 年稳居百万辆规模以上。 2018 年本集团在营销思路、产品结构和产品质量方面也进一步提升，引领中国品牌 向上发展。 本集团在品牌方面完成了四大品牌的独立运营。 在「哈弗」品牌方面，本集团在 2018 年度推出了 F 系列车型，实现 H 系列与 F 系列同步运营，加大车型之间的差异，促进哈弗品牌整体销量提升。 在「WEY」品牌方面，本集团倾力打造产品及品牌提升，年度内推出了 P8 与 VV6 车型，使产品涵盖传统车与插电混车型，拓宽 WEY 品牌产品线。 「长城皮卡」方面，本集团 2018 年 9 月发布长城皮卡新战略，未来长城皮卡将 率先进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的 3.0、4.0 产品时代，构建皮 卡‘五化新生态’。同时，本集团坚持国际化市场开拓，因地制宜，一国一策，实 现全球研发、全球制造、全球共享。” 本集团年度内推出全新电动车品牌「欧拉」，「欧拉」品牌车型基于本集团首 个电动车专属平台打造，赋予车型高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质五大 20/273