2、朝智能化方向发展1）采用电子喷射技术或电子蓄压喷射技术：取消传动的喷射系统：喷油泵、凸轮轴及其传动机构：采用高压共轨喷射系统，计算机控制电磁阀可实现3个喷油器同时或轮流、独立喷射，喷射规律可调节（预喷、主喷、后喷-定时、定量）；液控排气阀定时可调。2）采用电子调速器：3）采用可变喷油正时VIT：4）采用自变功率控制系统（AFR）（1）可调喷咀截面的增压器：（2）可调喷油正时CZT：5）采用计算机辅助性能分析系统软件（MANB&W开发了CAPA软件）：6）采用故障识别系统FIKS（Warsila中速机上已使用7）正在开发计算机网络信息系统
2、朝智能化方向发展 1）采用电子喷射技术或电子蓄压喷射技术； 取消传动的喷射系统：喷油泵、凸轮轴及其传动 机构；采用高压共轨喷射系统，计算机控制电磁阀， 可实现3个喷油器同时或轮流、独立喷射，喷射规律可 调节（预喷、主喷、后喷-定时、定量）；液控排气阀 定时可调。 2）采用电子调速器； 3）采用可变喷油正时VIT； 4）采用自变功率控制系统（AFR） （1）可调喷咀截面的增压器； （2）可调喷油正时CZT； 5）采用计算机辅助性能分析系统软件（MAN B&W开发了 CAPA软件）； 6）采用故障识别系统FIKS（Warsila中速机上已使用） 7）正在开发计算机网络信息系统
3、解决日益严格的排放标准要求（MARP0L73/78公约附则VI已于2005年5月19日生效）1）采用选择性氧化还原装置（SCR），可使柴油机的NOx减少7090%2）采用排气再燃装置（MACT），可使柴油机NOx减少70-90%;3）解决SOx排放问题：4）解决噪声控制问题
3、解决日益严格的排放标准要求 （MARPOL73/78公约附则VI已于2005年5月19日生效） 1）采用选择性氧化还原装置（SCR）、可使柴油机的NOx 减少70 —90%； 2）采用排气再燃装置（MACT），可使柴油机NOx减少70 — 90%； 3）解决SOx排放问题； 4）解决噪声控制问题
三、船舶柴油机动力装置与其它动力装置的比较动力装置分类（燃烧的形式）：内燃机：燃料直接在机器内部燃烧的发动机。包括往复活塞式柴油机、汽油机、燃气轮机和喷气式发动机等外燃机：烤燃料在机器外部燃烧的发动机。包括蒸汽机、汽轮机、和核动力装置等
三、船舶柴油机动力装置与其它动力装置的比较 动力装置分类(燃烧的形式): 内燃机：燃料直接在机器内部燃烧的发动机。包括往复活塞式柴油机、汽油 机、燃气轮机和喷气式发动机等 . 外燃机：燃料在机器外部燃烧的发动机。包括蒸汽机、汽轮机、和核动力装 置等
(a)柴油机(b)喷气式发动机(c)燃气轮机（d）汽油机
(a)柴油机 (b)喷气式发动机 (c)燃气轮机 (d)汽油机
汽轮机转子蒸汽机车（a）蒸汽机车（b)汽轮机转子校蒸汽供应系统（一回路系统）魅压器蒸汽发生浴汽轮机发电机控制棒三反应维冷凝器堆芯（核猫料）压力先给水梨主系汽轮机发电系统（回路系统）（)汽轮机发电系统图C外燃机结构剖面图
（a）蒸汽机车 (b)汽轮机转子 (c)外燃机结构剖面图 (d)汽轮机发电系统图