第二章齿轮泵齿轮泵属于回转式容积式泵，具有下列优点：（与往复泵相比）①转速范围大；②构紧凑：③易损件少，无须设吸排阀；④供液较为均匀。齿轮泵的类型：(1)外齿轮泵（正齿轮泵、斜齿轮泵、人字形齿轮泵)内齿轮泵（渐开线形、摆线形一转子泵）2齿轮泵的压力等级：低压泵≤2.5MPa;高压泵≥8MPa中压泵=2.5～8MPa；齿轮泵在船上应用场合：可作为液压泵、输油泵、滑油泵；内齿轮泵可作为小型油泵（制冷压缩机的润滑油泵）；转子泵常作为润滑油泵
第二章 齿 轮 泵 齿轮泵属于回转式容积式泵。 齿轮泵属于回转式容积式泵。 具有下列优点：（与往复泵相比） 具有下列优点：（与往复泵相比） ①转速范围大；②构紧凑；③易损件少，无须设吸排 易损件少，无须设吸排 阀；④供液较为均匀。 供液较为均匀。 齿 轮 泵 的 类 型： ① 外齿轮泵（正齿轮泵、斜齿轮泵、人字形齿轮 （正齿轮泵、斜齿轮泵、人字形齿轮 泵） ② 内齿轮泵（渐开线形、摆线形 （渐开线形、摆线形—转子泵） 齿轮泵的压力等级： 齿轮泵的压力等级： 低压泵≤2.5MPa； 中压泵=2.5～8MPa； 高压泵≥8MPa 齿轮泵在船上应用场合： 齿轮泵在船上应用场合：可作为液压泵、输油泵、滑油泵； 可作为液压泵、输油泵、滑油泵； 内齿轮泵可作为小型油泵（制冷压缩机的润滑油泵）；转子泵 内齿轮泵可作为小型油泵（制冷压缩机的润滑油泵）；转子泵 常作为润滑油泵。 常作为润滑油泵
S 2-1齿轮泵的结构和工作原理一、外啮合齿轮泵的结构和工作原理1.外齿轮泵的工作原理（这单仅讨论使用圆柱齿轮的齿轮泵）基本结构组成：齿轮（主动齿轮、从动齿轮）、泵体、吸入口、排出口。装配关系：主动齿轮和从动齿轮分别安装在两根平行的转轴上；两根平行的泵转轴由泵体和端盖支承；两齿轮被安装在泵体内。外贴合古轮系的结购简递
§2-1 齿轮泵的结构和工作原理 齿轮泵的结构和工作原理 一、外啮合齿轮泵的结构和工作原理 一、外啮合齿轮泵的结构和工作原理 1.外齿轮泵的工作原理 外齿轮泵的工作原理（这里仅讨论使用圆柱齿轮的齿轮泵） （这里仅讨论使用圆柱齿轮的齿轮泵） 基本结构组成： 基本结构组成：齿 轮 （主动齿轮、从动齿轮）、 （主动齿轮、从动齿轮）、 泵体、吸入口、排出口。 泵体、吸入口、排出口。 装配关系：主动齿轮和 从动齿轮分别安装在两根平 从动齿轮分别安装在两根平 行的转轴上；两根平行的泵 行的转轴上；两根平行的泵 转轴由泵体和端盖支承；两 转轴由泵体和端盖支承；两 齿轮被安装在泵体内。 齿轮被安装在泵体内
工作原理：泵轴带动一对互相啮合的齿轮按图示方向转动，退出啮合的一侧，容积空间逐渐增大，形成真空，油液便被吸入；而进入啮合的一侧，容积空间逐渐减小，油压升高，就将油液推入压力管路。（退出啮合的是吸油腔，进入啮合的是压油腔转动方向改变，吸排油方向也就跟着改变。）恭V米外贴合齿轮录的结构简困工作原理
工作原理：泵轴带动一对互相啮合的齿轮按 泵轴带动一对互相啮合的齿轮按图示方向转 动，退出啮合的一侧，容积空间逐渐增大，形成真空，油液便 动，退出啮合的一侧，容积空间逐渐增大，形成真空，油液便 被吸入；而进入啮合的一侧，容积空间逐渐减小，油压升高， 被吸入；而进入啮合的一侧，容积空间逐渐减小，油压升高， 就将油液推入压力管路。 就将油液推入压力管路。（退出啮合的是吸油腔，进入啮合的 （退出啮合的是吸油腔，进入啮合的 是压油腔转动方向改变，吸排油方向也就跟着改变。） 是压油腔转动方向改变，吸排油方向也就跟着改变。）
2.齿轮泵的困油现象（也称齿封现象）齿轮泵的啮合过程中，同时啮合的齿轮对数应该多于一对，即重叠系数ε应大于1（ε=1.4）才能正常工作。留在齿间的油液就被困在两对同时啮合的轮齿所形成的一个封闭空间内，这个空间的容积又将随着齿轮的转动而变化。这就是齿轮泵的困油现象。说明：若整个啮合过程中有某段时间啮合的齿轮对数少于1对，即 ε<1时，油泵的输油率就很不均匀，(d)(c)出现时而压送油，时而不图2-2齿轮泵的围油现象压送油，瞬时流量的差值齿封现象可达30%，齿轮泵不能正常工作。ε=1的情况也不能保证齿轮泵正常工作。pocketed_o
2.齿轮泵的困油现象 齿轮泵的困油现象(也称齿封现象) 齿轮泵的啮合过程中，同时啮合的齿轮对数应该多于 齿轮泵的啮合过程中，同时啮合的齿轮对数应该多于 一对，即重叠系数 一对，即重叠系数ε应大于1(ε=1.4)才能正常工作。留在齿间 才能正常工作。留在齿间 的油液就被困在两对同时啮合的轮齿所形成的一个封闭空间 的油液就被困在两对同时啮合的轮齿所形成的一个封闭空间 内，这个空间的容积又将随着齿轮的转动而变化。这就是齿轮 内，这个空间的容积又将随着齿轮的转动而变化。这就是齿轮 泵的困油现象。 说明： 若整个啮合过程中有 若整个啮合过程中有 某段时间啮合的齿轮对数 某段时间啮合的齿轮对数 少于1对，即ε＜1时，油 泵的输油率就很不均匀， 出现时而压送油，时而不 出现时而压送油，时而不 压送油，瞬时流量的差值 压送油，瞬时流量的差值 可达30％，齿轮泵不能正 ％，齿轮泵不能正 常工作。ε=1的情况也不 能保证齿轮泵正常工作。 能保证齿轮泵正常工作
困油现象危害：轴承负荷增大、功率损失增加、油液发热、引起噪音和振动、影响油泵的工作性能、平稳性和寿命。说明：封闭空间的容积是动态变化的，由大变小再由小变大。变小时：油液不可压缩，油液被挤压，压力升高，就从零件接合面的缝隙中强行挤出（这个压力比油泵的工作压力高很多，甚至可达几百个大气压），使齿轮和轴承受到很大的径向压力和附加载荷。变大时：产生局部真空，空气析出，发生汽化，引起汽蚀，Va+w齿封现象Vbpocketed_oil
困油现象危害： 困油现象危害： 轴承负荷增大、功率损失增加、油液发热、引起噪音和振 轴承负荷增大、功率损失增加、油液发热、引起噪音和振 动、影响油泵的工作性能、平稳性和寿命。 动、影响油泵的工作性能、平稳性和寿命。 说明： 封闭空间的容积是 封闭空间的容积是动态变化的，由大变小再由小变大。 变化的，由大变小再由小变大。 变小时：油液不可压缩，油液被挤压，压力升高，就从零 油液不可压缩，油液被挤压，压力升高，就从零 件接合面的缝隙中强行挤出（这个压力比油泵的工作压力高很 件接合面的缝隙中强行挤出（这个压力比油泵的工作压力高很 多，甚至可达几百个大气压），使齿轮和轴承受到很大的径向 多，甚至可达几百个大气压），使齿轮和轴承受到很大的径向 压力和附加载荷。 压力和附加载荷。 变大时: 产生局部真空，空气析出，发生汽化，引起汽蚀。 产生局部真空，空气析出，发生汽化，引起汽蚀