武汉理工大学：《汽车理论》课程教学课件（中文讲稿）第六章 汽车平顺性 6.4-2 车轮部分单质量系统分析

车轮部分单质量系统分析主讲：余晨光武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 车轮部分单质量系统分析 1 主讲：余晨光

C车轮部分单质量系统分析RSIT当车轮部分在高频共振区振动///////时，车身基本不动，可以视为车轮部分单质量在振动。m,++ Cz, +(K + K,)=i = K,q(Z1高频共振时车轮加速度均方根谱/Gz（o）m正比于幅频特性19WK, /(K+K.[2,/ q]e0=02C车轮部分单质量系统=C/2/(K+K）m）/(K+K)/m0二2武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 高频共振时车轮加速度均方根谱 正比于幅频特性 车轮部分单质量系统分析 2 m z C z K K z K q 1 1 1 t 1 t       当车轮部分在高频共振区振动 时，车身基本不动，可以视为车 轮部分单质量在振动。   t t 1   K  K / m   t t 1   C / 2 K  K m   t t t t 1 t / z / q 2 ω K K K ζ     ( ) t 1 GZ ω

车轮部分单质量系统分析///////如何降低高频共振时车轮的振动加速度？一降低轮胎刚度K降低非悬挂质量mi，使车轮部分固有Z频率の和阻尼比都加大，车轮部分高频共振加速度基本不变，但车轮部分动m载m,,下降，对降低相对动载F/G有19利。车轮部分单质量系统3武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 车轮部分单质量系统分析 3 如何降低高频共振时车轮的振动加速 度？→降低轮胎刚度Kt 降低非悬挂质量m1，使车轮部分固有 频率ωt和阻尼比ζt都加大，车轮部分高 频共振加速度基本不变，但车轮部分动 载 下降，对降低相对动载 有 利。 1 1 m  z  d F G/

思考题·车轮部分单质量系统分析4武汉理工大学汽车工程学院

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