武汉理工大学：《汽车理论》课程教学课件（中文讲稿）第六章 汽车平顺性 6.3-4 车身加速度功率谱密度的计算分析

车身加速度功率谱密度的计算分析主讲：余晨光武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 车身加速度功率谱密度的 计算分析 1 主讲：余晨光

?振动响应量的计算方法2ST响应量（输出）的功率谱=幅频特性·输入功率谱z(の)(1) Gz(f)=G,(f)q(0)fa(0)(2) Ga(f):G(f)三q(@)F(0G(3)GEG,(f)(f)=dq(o)G武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 振动响应量的计算方法 2 2 响应量（输出）的功率谱  幅频特性 输入功率谱 2 2 2 ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) d Z q d fd q d F q G z G f G f q f G f G f q F G G f G f q          （1） （2） （3）

车身加速度功率谱密度和均方根值谱的计算2NNNNN4Q0G,(f)G:()=G.C0qqqCqq22NN·N0G.()=G,(f)G.0.90q3qNG:()=G..G.(f)=0G.(f)(f0qJG.(f)=G,()G,(f)G.(f)a3武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 车身加速度功率谱密度和均方根值谱的计算 3 2 2 4 2 2 2 2 2 ( ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ( ) ) ( ) z q q z q z q q q z z G f G f G f q q z z G f G f q q z z G f G f G f q G q f         2 z z z z q q q q z z z z q q q q        2 ( ) ( ) ( ) ( ( ) ( ) ) z z q q z q z G f G f q z G f G z f G f q q G f    

车身加速度均方根值谱的分析ZfTqz白噪声G,(f)0qZ/Gg(f)q武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 2 ( ) ( ) ( ) q q q z G f q z G f q z G f q  白噪声  车身加速度均方根值谱的分析 4

C车身加速度均方根值谱的分析/G.(f)-0.25100-0.5图形相似N:N0s~1fo=2Hzqqfo=1Hz10NJG.()8Qq1 +(25a)JG,() α 00.1102(1- 22)2 +(252)激振频率/HZ共振点：0=0,元=1- 8 0 /1+JG)0?(22)25武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 ( ) G f z z q       图形相似 2 2 2 2 ( ) , 1 (2 ) ( ) (1 ) (2 ) z z G z G f q f           0 0 2 2 0 1 1 1 ( ) 1 , 1 ( , ) 1 2 4 G f z z                 共振点: 车身加速度均方根值谱的分析 5