云南交通职业技术学院教案首页 第次授课授课时间年月日学时级班教案修改时间年月日 第次授课授课时间年月日学时级 班教案修改时间年月日 课程名称 汽车发动机构造与维修 专业名称 汽车运用技术 授课教师职称 授课方式(合、小班) 小班 授课题目(章、节)|第六章汽油机点火系的构造与维修 教材:汤定国汽车发动机构造与维修北京:人民交通出版社,2005 教材及参考书目参考书目:陈家瑞主编汽车构造.北京:人民交通出版社,2003 清华大学汽车工程系编著.汽车维修.北京:人民邮电出版社,2000 教学目的与要求 1.通过学习掌握汽油机点火系的功用、组成和基本原理; 掌握点火系各元件的结构、工作原理 2.熟悉汽油机点火系各元件的检修 熟悉汽油机点火系常见点火故障的诊断和排除方法。 内容和时间安排、教学方法 1内容和时间安排:12节课。 2教学方法:以课堂为主讲授结合实训及作业、辅导进行 教学重点和难点 1重点:点火系的功用与工作原理、电控点火系的组成与工作过程、维修与故障诊断。 2难点:电控点火系的组成与工作过程、维修与故障诊断。 复习思考题、作业题 思考题:1、发动机点火系的功用是什么、由哪些元件组成?分析点火系的工作过程? 2、影响发动机点火系提前角的因素的哪些? 3、电子点火系有哪些优点? 4、分析计处算机控制点火系的工作过程? 实施情况及分析
云 南 交 通 职 业 技 术 学 院 教 案 首 页 第 次授课 授课时间 年 月 日 学时 级 班 教案修改时间 年 月 日 第 次授课 授课时间 年 月 日 学时 级 班 教案修改时间 年 月 日 课程名称 汽车发动机构造与维修 专业名称 汽车运用技术 授课教师/职称 授课方式（合、小班） 小班 授课题目（章、节） 第六章 汽油机点火系的构造与维修 教材及参考书目 教材：汤定国.汽车发动机构造与维修.北京:人民交通出版社，2005 参考书目： 陈家瑞主编．汽车构造．北京：人民交通出版社，2003 清华大学汽车工程系编著．汽车维修．北京：人民邮电出版社，2000 教学目的与要求： 1.通过学习掌握汽油机点火系的功用、组成和基本原理； 掌握点火系各元件的结构、工作原理。 2.熟悉汽油机点火系各元件的检修 熟悉汽油机点火系常见点火故障的诊断和排除方法。 内容和时间安排、教学方法： 1.内容和时间安排：12 节课。 2.教学方法：以课堂为主讲授结合实训及作业、辅导进行。 教学重点和难点： 1.重点：点火系的功用与工作原理、电控点火系的组成与工作过程、维修与故障诊断。 2.难点：电控点火系的组成与工作过程、维修与故障诊断。 复习思考题、作业题： 思考题： 1、发动机点火系的功用是什么、由哪些元件组成？分析点火系的工作过程？ 2、影响发动机点火系提前角的因素的哪些？ 3、电子点火系有哪些优点？ 4、分析计处算机控制点火系的工作过程？ 实施情况及分析：
第六章汽油发动机点火系 6.1概述 611点火系的功用 点火系的作用:将电池或发动机的低电压变成高电压(20~30kv),并按照发动机各气 缸的工作次序和点火时间的要求,适时、准确地点燃气缸中的可燃混合气。 612点火系发展历史 十九世纪八十年代,出现磁电机为电源的点火系 二十世纪初, 出现传统点火系,即以蓄电池和发电机为电源的点火系 二十世纪六十年代,出现电子点火系 二十世纪七十年代初出现无触点的电子点火系。目前,使用广泛 二十世纪七十年代末开始使用微机控制点火时刻的电子控制系统 目前,最先进的:无分电器的电子点火系 613点火系的分类 电机式:应用在摩托车及大型拖拉机上 (1)按点火电源分: 蓄电池式:应用广泛 电感储能式:应用广泛 (2)按存储能量的方式分类: 电容储能式:赛车 (3)按点火信号产生的方式分类「磁感应式 (电子点火系) 霍耳效应式 光电式 电磁振荡式 614汽车发动机对点火系的要求 (1)迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压 火花塞两电极之间的距离↑ 影响火花塞击穿电压气缸压力 击穿电压 的因素 气缸中空气的温度 (2)电火花应具备足够高的能量 点火能量不足时,会使发动机启动困难,发动机的动力性下降,油耗和排污增加,甚至 于发动机不能工作。 起动时,通常电火花至少应具有0.1焦耳的能量,发动机正常工作时,电火花只要有
第六章 汽油发动机点火系 6.1 概 述 6.1.1 点火系的功用 点火系的作用：将电池或发动机的低电压变成高电压（20～30kv），并按照发动机各气 缸的工作次序和点火时间的要求，适时、准确地点燃气缸中的可燃混合气。 6..1.2 点火系发展历史 十九世纪八十年代， 出现磁电机为电源的点火系 二十世纪初， 出现传统点火系，即以蓄电池和发电机为电源的点火系 二十世纪六十年代， 出现电子点火系 二十世纪七十年代初 出现无触点的电子点火系。目前，使用广泛 二十世纪七十年代末 开始使用微机控制点火时刻的电子控制系统。 目前，最先进的：无分电器的电子点火系 6.1.3 点火系的分类 电机式 ：应用在摩托车及大型拖拉机上 （1） 按点火电源分： 蓄电池式：应用广泛 电感储能式：应用广泛 （2） 按存储能量的方式分类： 电容储能式：赛车 （3） 按点火信号产生的方式分类 磁感应式 （电子点火系） 霍耳效应式 光电式 电磁振荡式 6.1.4 汽车发动机对点火系的要求 (1) 迅速产生足以击穿火花塞间隙的高电压 火花塞两电极之间的距离 ↑ 影响火花塞击穿电压 气缸压力 ↓ 击穿电压↓ 的因素 气缸中空气的温度 ↑ （2）电火花应具备足够高的能量 点火能量不足时，会使发动机启动困难，发动机的动力性下降，油耗和排污增加，甚至 于发动机不能工作。 起动时，通常电火花至少应具有 0.1 焦耳的能量，发动机正常工作时，电火花只要有
001~0.05焦耳的能量就可以点燃混合气。 (3)点火时刻应适应发动机的工况 点火时刻由点火提前角表示。当发动机的转速或负载发生变化时,可以通过点火提 前机构进行自动调节。 转速 点火提前角↑ 负载 62统点火系的工作原理及个主要元件 621传统点火系的组成 传统点火系的组成由电源(蓄电池)、发电机(图中未画出)、点火开关、点火线圈、断 电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、阻尼电阻等组成。如图 12 少 11 10 1一点火开关52一点火线圈:3一配电器;4一断电器:5一电容器:6一火花塞 7一高压导线:8一阻尼电阻:9一起动机:10一电流表:11一蓄电池:12一附加电阻 622传统点火系的工作原理 (一)低压回路: 当触点K闭合时:蓄电池正极→点火开关→附加电阻→初级线圈 断电器活动触点臂→触点→分电器壳体搭铁→蓄电池负极
0.01～0.05 焦耳的能量就可以点燃混合气。 （3）点火时刻应适应发动机的工况 点火时刻由点火提前角表示。当发动机的转速或负载发生变化时，可以通过点火提 前机构进行自动调节。 转速 ↑ 点火提前角 ↑ ， 负载 ↓ 6.2 统点火系的工作原理及个主要元件 6.2.1 传统点火系的组成 传统点火系的组成由电源（蓄电池）、发电机（图中未画出）、点火开关、点火线圈、断 电器、配电器、电容器、火花塞、高压导线、阻尼电阻等组成。如图： l 一点火开关 5 2 一点火线圈 ;3 一配电器 ; 4 一断电器 ; 5 一电容器 : 6 一火花塞 : 7 一高压导线 ; 8 一阻尼电阻 ; 9 一起动机 :10 一电流表 : 11 一蓄电池 ; 12 一附加电阻 6.2.2 传统点火系的工作原理 (一) 低压回路： 当触点 K 闭合时：蓄电池正极→点火开关→附加电阻→初级线圈 →断电器活动触点臂→触点→分电器壳体搭铁→蓄电池负极
开 点火线圈 开关 断电器配电器 SW (二)高压回路 触点K断开:次级线圈→附加电阻→蓄电池正极→蓄电池→搭铁 火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压线→配电器→次级线圈 □开 点火线圈 开关 断电器 配电器 SW 土上⊥_⊥上 623统点火系的点火过程 1、触电闭合,一次电流形成并增长阶段 了2、触电打开,产生二次侧高压阶段 3、火化放电阶段
（二）高压回路 触点 K 断开：次级线圈→附加电阻→蓄电池正极→蓄电池→搭铁 →火花塞侧电极→火花塞中心电极→高压线→配电器→次级线圈 6.2.3 统点火系的点火过程 1、 触电闭合，一次电流形成并增长阶段 2、 触电打开，产生二次侧高压阶段 3、火化放电阶段
63传统点火系的主要元件 6.31点火线圈 (1)功用:将电源的低压电转变为点火所需要的高压电。 (2)分类: 两接线柱:附加电阻 点火线圈:「开磁路线圈 接线柱 闭磁路线圈:漏磁少,能量损失少 开磁路线圈如图 刚网以 (a)二低压接柱 (b)三低压接柱 1绝缘座;2一铁心;3一初级绕组s4一次级绕组:5一钢套:6一外壳:7一低压接柱负极 8一胶木盖:9一高压接线柱:10一低压接柱正极或”开关":如上11低压接线柱”开关 12一附加电阻
6.3 传统点火系的主要元件 6.3.1 点火线圈 （1）功用：将电源的低压电转变为点火所需要的高压电。 （2）分类： 两接线柱：附加电阻 点火线圈： 开磁路线圈： 三接线柱 闭磁路线圈：漏磁少，能量损失少 开磁路线圈如图： 1 绝缘座 ;2 一铁心 ;3 一初级绕组 s4 一次级绕组 :5 一钢套 :6 一外壳 :7 一低压接柱负极 : 8 一胶木盖 :9 一高压接线柱 :10一低压接柱正极或 " 开关 "；如上 11 低压接线柱 " 开关 ": 12 一附加电阻