第九章齿轮传动 §9-1概述 §92齿轮传动的失效形式及设计准则 §9-3齿轮的材料及其选择 §9-4圆柱齿轮传动的计算载荷 §9-5直齿圆柱齿轮传动的齿面接触疲劳强度计算 §9-6直齿圆柱齿轮传动的齿根弯曲疲劳强度计算 §9-7直齿圆柱齿轮传动的静强度计算 §9-8斜齿圆柱齿轮传动的强度计篁 §9-9直齿锥齿轮传动 §9-10齿轮传动的效率与润滑 §9-11齿轮的结构
第九章 齿轮传动 §9-1 概述 §9-2 齿轮传动的失效形式及设计准则 §9-3 齿轮的材料及其选择 §9-4 圆柱齿轮传动的计算载荷 §9-5 直齿圆柱齿轮传动的齿面接触疲劳强度计算 §9-6 直齿圆柱齿轮传动的齿根弯曲疲劳强度计算 §9-8 斜齿圆柱齿轮传动的强度计算 §9-9 直齿锥齿轮传动 §9-11 齿轮的结构 §9-10 齿轮传动的效率与润滑 §9-7 直齿圆柱齿轮传动的静强度计算
NWIS §10-1概述 齿轮传动是机械传动中最重要的传动之一,其应用范围十分广泛。 齿轮传动的特点、类型和基本问题 特点: 1)工作可靠,寿命长; 2)传动比恒定;这也是齿轮传动获得广泛应用的原因之一。 优点{3)效率高; 可达99%,在常用的机械传动中,其效率最高。 4)结构紧凑;在相同条件下,齿轮传动所需的空间一般较小。 5)适用性广。 缺点∫1)制造及安装精度要求高 2)成本高。 2.类型 平行轴齿轮传动(圆柱齿轮) 按轴的布置分相交轴齿轮传动(锥齿轮) 交错轴齿轮传动 Qe
§10-1概述1 一、齿轮传动的特点、类型和基本问题 3）效率高； 4）结构紧凑； 1）工作可靠，寿命长； 2）传动比恒定； 齿轮传动是机械传动中最重要的传动之一，其应用范围十分广泛。 §10-1 概 述 1. 特点： 5）适用性广。 可达99％，在常用的机械传动中，其效率最高。 在相同条件下，齿轮传动所需的空间一般较小。 这也是齿轮传动获得广泛应用的原因之一。 优点 缺点 1）制造及安装精度要求高； 2）成本高。 2. 类型 按轴的布置分 平行轴齿轮传动 相交轴齿轮传动 交错轴齿轮传动 （锥齿轮） （圆柱齿轮）
NWE 概述您 直齿轮传动 渐开线齿轮 按齿向分:斜齿轮传动 按齿廓分:{摆线齿轮 人字齿轮传动 圆弧齿轮 按工作条件分:「闭式传动 各类齿轮图片 开式传动 按齿面硬度分:软齿面齿轮(齿面硬度≤350HBS) 硬齿面齿轮(齿面硬度>350HBS) 3.基本问题: 1)传动平稳:即要求瞬时传动比恒定。 2)足够的承载能力:即要求在预期的使用期限内不失效。 、齿轮传动的主要参数 1)模数m (圆柱齿轮的)标准系列见表9-2。 2)传动比i和齿数比l 从 主 Qe
概述2 各类齿轮图片 按齿向分： 直齿轮传动 斜齿轮传动 人字齿轮传动 按工作条件分： 闭式传动 开式传动 软齿面齿轮（齿面硬度≤350HBS） 硬齿面齿轮（齿面硬度＞350HBS） 按齿面硬度分： 按齿廓分： 渐开线齿轮 摆线齿轮 圆弧齿轮 3. 基本问题： 1）传动平稳：即要求瞬时传动比i恒定。 2）足够的承载能力：即要求在预期的使用期限内不失效。 二、齿轮传动的主要参数 1）模数 m （圆柱齿轮的）标准系列见表9－2。 2）传动比 i 和齿数比 u 主 从 主 从 从 主 ＝ d d z z n n i = = 概 述
NAW 概述您 齿数比 减速传动:i=u 注:1一为小轮,2一为大轮。 增速传动:i= 3)中心距a大批量生产时,推荐按表9-3选取。 4)齿宽b和齿宽系数 b b 齿宽系数: 齿宽 b=uud 或或 b 大轮齿宽:b2=b(应圆整) 小轮齿宽:b1=b2+(5~10)mm Qe
概述3 b1 1 1 2 = z z 齿数比： u 注：1 －为小轮，2－为大轮。 减速传动：i = u 增速传动： u i 1 = 3）中心距 a 大批量生产时，推荐按表9－3选取。 4）齿宽 b 和齿宽系数 a b 或 a = d1 b 齿宽系数： d = 齿宽： b = d d1 或 b = a a b = b 大轮齿宽： 2 小轮齿宽： b1 = b2 +(5～10）mm b2 （应圆整） 概 述
NAIL 概述您 ,. 三、齿轮的精度等级(见表9-4和表9-5) 国标中对圆柱齿轮和锥齿轮都规定了十二个精度等级,常用5~9级。 根据传动的用途、使用条件和齿轮的圆周速度等选择精度等级。 第一公差组:一一控制运动的准确性 齿轮精度分为:第二公差组:一-控制传动的平稳性。 第三公差组 控制载荷分布的均匀性。 例如:8-7-7HK 选择精度等级 ■应遵循“需要+可能”的原则。 Qe
概述4 三、齿轮的精度等级 国标中对圆柱齿轮和锥齿轮都规定了十二个精度等级，常用5 ～9 级。 根据传动的用途、使用条件和齿轮的圆周速度等选择精度等级。 （见表9－4 和 表9－5） 齿轮精度分为： 第一公差组：－－控制运动的准确性。 第二公差组：－－控制传动的平稳性。 第三公差组：－－控制载荷分布的均匀性。 应遵循 “ 需要＋可能 ” 的原则。 概 述 例如： 8－7－7 HK 选择精度等级