闭磁路点火线圈: 将一次绕组和二次绕组都绕在口子形或日子形铁心上,初级绕 组在铁心中产生的磁通,通过铁心形成闭合磁路,因而泄漏的磁 通量即磁路损失大大减小,点火线圈的转换效率高。 图10-7闭磁路点火线圈 a)闭磁路点火线圈b)口字形铁心c)日字形铁心 1一次绕组2-二次绕组3—铁心4一“+”接线柱 磁路分布 (3)附加电阻: 如上图12,具有正温度系数特性。 作用: ①低速时,使初级绕组电流增加的速减小;防止点火线圈过热. ②高速时,使初级绕组电流的随转速上升而下降的速率减小,从而防止高速时断火 ③.起动时,将附加电阻短路,以增大初级电流,提高次级电流,以改善起动性能 632分电器 -分电盖;名一分火头3新电器凸轮带高心调节器被板:4分电器盖弹簧夹:5-括电器活动触点曾弹簧及固定夹, 活动触点及支果;7团定鞋点;8接头9弹簧:10真空调节器溪片,11-真空调节器外壳:12-拉杆,13-怕杯 西定及物节1联轴节的14尾联接轴1离心调节框板13-重扶弹簧19-离心调节块:2 板:21断电器燃板,22-真空调节器拉杆及弹簧;23-电容器;24怕召:25一断电器接线柱:25-分电器轴:27 电器外尧;28-中心触点;29侧接线插孔,30·宁夹接线搠孔
闭磁路点火线圈： 将一次绕组和二次绕组都绕在口子形或日子形铁心上，初级绕 组在铁心中产生的磁通，通过铁心形成闭合磁路，因而泄漏的磁 通量即磁路损失大大减小，点火线圈的转换效率高。 磁路分布 （3）附加电阻： 如上图 12，具有正温度系数特性。 作用: ① 低速时,使初级绕组电流增加的速减小;防止点火线圈过热. ② 高速时,使初级绕组电流的随转速上升而下降的速率减小,从而防止高速时断火. ③. 起动时,将附加电阻短路,以增大初级电流,提高次级电流,以改善起动性能. 6.3.2 分电器
触点:控制一次电流的通闭] 分电器:断电器 凸轮 分火头 配电器1旁电极 电容器:减小触点火花,提高二次电压 点火提前机构「离心点火提前机构:随转速变化而调节 真空点火提前机构:随负荷变化而调节 (1)断电器: 功用:周期性地接通和断开初级电路。由一对触点和断电器凸轮组成 (2)配电器 按发动机的点火顺序将次级高压电分配给各缸火花塞。由分火头和分电器盖组成 3)电容器 与断电器并联,其作用是:当触点断开时,减小触点间的电火花,防止触点烧蚀。同时 吸收初级绕组的自感电动势,使初级电流迅速切断,提高次级电压 (4)、点火提前调节装置 实现点火提前角调节的方法有两种: (1)触点不动,使凸轮相对于其轴顺旋转方向转过一个角度θ, 如图9-9b所示。这样,在活塞尚未到达上止点时(假定点火提前 角调节装置不工作时,点火提前角为零)断电器触点即分开,使 点火提前。 (2)凸轮不动 使触点(连同 固定托板)相 对于凸轮逆旋 转方向转过 个角度θ,使点 火也提前。 图10-11点火损前角的调节 s)点火提前角为零b)转动凸轮使点火提前角增大 c)转动断电器底板连间触点使点火提前角增大 触点2一凸轮3—凸轮轴4—断电器底板一点火提前角
触点：控制一次电流的通闭] 分电器： 断电器： 凸轮 分火头 配电器 旁电极 电容器：减小触点火花，提高二次电压 点火提前机构 离心点火提前机构：随转速变化而调节 真空点火提前机构：随负荷变化而调节 （1）断电器： 功用：周期性地接通和断开初级电路。由一对触点和断电器凸轮组成。 （2） 配电器 按发动机的点火顺序将次级高压电分配给各缸火花塞。由分火头和分电器盖组成。 （3）电容器 与断电器并联，其作用是：当触点断开时，减小触点间的电火花，防止触点烧蚀。同时 吸收初级绕组的自感电动势，使初级电流迅速切断，提高次级电压。 (4)、点火提前调节装置 实现点火提前角调节的方法有两种： （1）触点不动，使凸轮相对于其轴顺旋转方向转过一个角度θ， 如图9-9b所示。这样，在活塞尚未到达上止点时（假定点火提前 角调节装置不工作时，点火提前角为零）断电器触点即分开，使 点火提前。 （2）凸轮不动， 使触点（连同 固定托板）相 对于凸轮逆旋 转方向转过一 个角度θ，使点 火也提前