云南交通职业技术学院教案首页 课程名称汽车发动机构造与检修 专业名称 汽车运用技术 授课教师职称 授课方式(合、小 小班 班) 授课题目(章、 节) 第11章发动机装配与调试 教材及参考书「教材定国汽车发动机构造与维修北京人民交通出版社,2 参考书目:陈家瑞主编.汽车构造.北京:人民交通出版社,2003 陈文华汽车发动机构造与维修.北京:人民交通出版社,2001 教学目的与要求 熟悉汽车发动机的总装工艺 掌握汽车发动机的装配程序、调整内容及主要技术要求 熟悉汽车发动机总装后的磨合过程和技术要求 内容和时间安排、教学方法 内容和时间安排:理论学时:8 实践学时 2.教学方法:以课堂讲授为主结合实训及作业、辅导进行 教学重点和难点 重点:发动机装配程序、调整内容 2.难点:不同发动机装配程序的区别 复习思考题、作业题 思考题:1、发动机修复后的主要使用性能有哪些? 2、维护和修理竣工后的发动机验收的主要内容是什么? 3、什么是发动机的负荷特性?画出汽油机、柴油机的负荷特性图。 4、什么是发动机的速度特性?画出汽油机、柴油机的速度特性图。 实施情况及分析:
云南交通职业技术学院教案首页 课程名称 汽车发动机构造与检修 专业名称 汽车运用技术 授课教师/职称 授课方式（合、小 班） 小班 授课题目（章、 节） 第 11 章 发动机装配与调试 教材及参考书 目 教材：汤定国.汽车发动机构造与维修.北京:人民交通出版社，2005 参考书目： 陈家瑞主编．汽车构造．北京：人民交通出版社，2003 陈文华.汽车发动机构造与维修.北京:人民交通出版社，2001 教学目的与要求： 熟悉汽车发动机的总装工艺； 掌握汽车发动机的装配程序、调整内容及主要技术要求。 熟悉汽车发动机总装后的磨合过程和技术要求。 内容和时间安排、教学方法： 1．内容和时间安排：理论学时：8 实践学时：4 2．教学方法：以课堂讲授为主结合实训及作业、辅导进行 教学重点和难点： 1．重点：发动机装配程序、调整内容 2．难点：不同发动机装配程序的区别 复习思考题、作业题： 思考题： 1、发动机修复后的主要使用性能有哪些？ 2、维护和修理竣工后的发动机验收的主要内容是什么? 3、什么是发动机的负荷特性？画出汽油机、柴油机的负荷特性图。 4、什么是发动机的速度特性？画出汽油机、柴油机的速度特性图。 实施情况及分析：
第11章发动机的装配与调试 1概述 国产汽车发动机大修技术标准规定:承修单位对大修竣工的发动机应给予质量保证。质 量保证期自出厂之日起,不少于3个月或行驶里程不少于10000km。在送修单位严格执行走 合期的规定,合理使用、正常保养的情况下,质量保证期内的修理质量问题,承修单位应负 责保修。因此,发动机大修后的装配与调试显得尤为重要 发动机装配在整个发动机修理过程中是一项重要工作,它是把组成发动机总成的零件和 部件连接在一起的过程,修理时的总成装配与发动机制造时不同,因为修理过程中进人总成 装配的零件有三类:具有允许磨损量的旧零件,经修复合格的零件,换用的零件。这三类零 件中,通常前两类零件尺寸公差要比第三类新零件制造公差要大,为使配合副的配合特性达 到装配技术条件的要求,在组装时必须按装配技术条件的要求对配合件进行选配,包括按尺 寸进行选配和按质量进行选配(如活塞和缸筒的选配:曲轴轴承和曲轴轴颈的选配等)。维 修中,发动机装配质量的好坏直接影响修复后的发动机性能。 按装配技术要求完成装配后的发动机还需经过磨合、调试和竣工验收,这样才能保证为 汽车提供高质量符合技术标准要求的发动机。发动机总装以后还要进行相关试验,以确定包 括动力性、经济性和排放特性等是否满足技术性能要求。为此,我们必须掌握发动机装配的 一般工艺过程与调整,理解发动机磨合意义与方法:掌握发动机磨合试验的方法与基本要求。 了解汽车大修后的技术标准与验收要求,了解发动机修复的装配要领与调整内容 2发动机的装配与调试 21发动机装配注意事项 发动机装配注意事项如下: (1)装配前,听有零部件和总成均应经过检验或试验,确保质量。 (2)装配前,所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗,并用压 缩空气吹干。 3)装配前,检査全部螺栓螺母,不符合要求的应更换:气缸垫、衬垫、开口销、锁 片、垫圈等在大修时应全部更换
第 11 章发动机的装配与调试 1 概 述 国产汽车发动机大修技术标准规定：承修单位对大修竣工的发动机应给予质量保证。质 量保证期自出厂之日起，不少于 3 个月或行驶里程不少于 10000km。在送修单位严格执行走 合期的规定，合理使用、正常保养的情况下，质量保证期内的修理质量问题，承修单位应负 责保修。因此，发动机大修后的装配与调试显得尤为重要。 发动机装配在整个发动机修理过程中是一项重要工作，它是把组成发动机总成的零件和 部件连接在一起的过程，修理时的总成装配与发动机制造时不同，因为修理过程中进人总成 装配的零件有三类：具有允许磨损量的旧零件，经修复合格的零件，换用的零件。这三类零 件中，通常前两类零件尺寸公差要比第三类新零件制造公差要大，为使配合副的配合特性达 到装配技术条件的要求，在组装时必须按装配技术条件的要求对配合件进行选配，包括按尺 寸进行选配和按质量进行选配（如活塞和缸筒的选配；曲轴轴承和曲轴轴颈的选配等）。维 修中，发动机装配质量的好坏直接影响修复后的发动机性能。 按装配技术要求完成装配后的发动机还需经过磨合、调试和竣工验收，这样才能保证为 汽车提供高质量符合技术标准要求的发动机。发动机总装以后还要进行相关试验，以确定包 括动力性、经济性和排放特性等是否满足技术性能要求。为此，我们必须掌握发动机装配的 一般工艺过程与调整，理解发动机磨合意义与方法：掌握发动机磨合试验的方法与基本要求。 了解汽车大修后的技术标准与验收要求，了解发动机修复的装配要领与调整内容。 2 发动机的装配与调试 2.1 发动机装配注意事项 发动机装配注意事项如下： （1）装配前，听有零部件和总成均应经过检验或试验，确保质量。 （2）装配前，所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗，并用压 缩空气吹干。 （3）装配前，检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换：气缸垫、衬垫、开口销、锁 片、垫圈等在大修时应全部更换
(4)不可互换的零件,如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等,应按相应位置和方向装 配,不得装错。 捷达轿车等现代发动机上有许多重要的螺栓采用的是塑性变形扭。 (5)各配合件的配合应符合技术要求,如气缸活塞间隙、轴瓦颈间隙、曲轴轴向间隙、 气门间隙等。 (6)有关部件间的正时关系正确,工作协调,如配气相位、供油提前角、点火时刻等 〔⑦)发动杋上重要螺栓螺母,如缸盖螺母、连杄螺栓、飞轮螺栓等,必须按规定扭矩 依次拧紧,必要时,还应加以锁定 (8)各相对运动的配合表面,装配时就涂上清洁的润滑油。 (9)保证各密封部位的严密性,无漏油、漏水、漏气现象。 (10)在装配过程中、应尽量使用专用工具,以防零件受损。在装配过盈配合组件时(如 活塞销和连杆活塞的配合)则应使用专用压力机和工、夹具。 应当注意,桑塔纳(1.81.)、捷达等现代轿车有许多重要的部位采封了塑性变形扭力螺 栓 所谓“塑性变形扭力螺栓”就是把螺栓按规定的初扭矩拧紧。拧紧之后,将螺栓相对联 接再扭转一个规定的角度,使螺栓产生一个规定的变形,并且螺栓具有一定的顶应力起到自 锁防松的目的 例如:上海帕萨特B5轿车发动机连杆螺栓,就采用了这种塑性变形扭力螺栓,扭紧顺 序为30N·m+l/4圈(90°),即在安装时,在把螺栓初步拧紧的条件下,光以30N·m的扭 力将螺栓拧紧,然后再将螺栓相对于扭紧后的位置再扭转1/4圈(90°),另外,上海别克等 轿车发动机上都采用此种螺栓。别克轿车螺栓的扭紧顺序为20N·m+75 22装配顺顺序与调整 发动机装配顺序随结构的不同而有所变化,但基本工艺过程大同小异。以下就以奥迪五 缸发动机为例加以说明 221曲轴与飞轮的安装 22.1.1安装曲轴与飞轮。 (1)将气缸体侧置在安装工作台上,将各道曲轴主轴承上片放人缸体的轴承座内,并
（4）不可互换的零件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装 配，不得装错。 捷达轿车等现代发动机上有许多重要的螺栓采用的是塑性变形扭。 （5）各配合件的配合应符合技术要求，如气缸活塞间隙、轴瓦颈间隙、曲轴轴向间隙、 气门间隙等。 （6）有关部件间的正时关系正确，工作协调，如配气相位、供油提前角、点火时刻等。 （7）发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩 依次拧紧，必要时，还应加以锁定。 （8）各相对运动的配合表面，装配时就涂上清洁的润滑油。 （9）保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。 （10）在装配过程中、应尽量使用专用工具，以防零件受损。在装配过盈配合组件时（如 活塞销和连杆活塞的配合）则应使用专用压力机和工、夹具。 应当注意，桑塔纳（1.8I.）、捷达等现代轿车有许多重要的部位采封了塑性变形扭力螺 栓。 所谓“塑性变形扭力螺栓”就是把螺栓按规定的初扭矩拧紧。拧紧之后，将螺栓相对联 接再扭转一个规定的角度，使螺栓产生一个规定的变形，并且螺栓具有一定的顶应力起到自 锁防松的目的 例如：上海帕萨特B5 轿车发动机连杆螺栓，就采用了这种塑性变形扭力螺栓，扭紧顺 序为 30N·m＋I/4 圈（90。），即在安装时，在把螺栓初步拧紧的条件下，光以 30N·m的扭 力将螺栓拧紧，然后再将螺栓相对于扭紧后的位置再扭转 1/4 圈（90。），另外，上海别克等 轿车发动机上都采用此种螺栓。别克轿车螺栓的扭紧顺序为 20N·m+75。 。 2.2 装配顺顺序与调整 发动机装配顺序随结构的不同而有所变化，但基本工艺过程大同小异。以下就以奥迪五 缸发动机为例加以说明。 2.2.1 曲轴与飞轮的安装 2.2.1.1 安装曲轴与飞轮。 （1）将气缸体侧置在安装工作台上，将各道曲轴主轴承上片放人缸体的轴承座内，并
涂上清洁机油,注意各轴瓦、轴承盖应对号人座,不得错乱:止推片带贮油槽的一面朝向曲 柄臂 (2)将曲轴平稳地轻放入已放好主轴承上片的轴承内,然后将带有下片主轴承的主轴 承盖对号装在各自的轴承座上 (3)按规定力矩均匀地由中间轴承座向两端拧紧主轴承螺栓,按规定扭矩,从中间向 两端分3-4次拧紧螺栓。在拧紧过程中,应注意检査各道主轴承间隙,具体方法是:每上紧 一道主轴承,转动曲轴几周,检查有无阻滞现象。全部主轴承拧紧后,检查曲轴转动的阻力 (4)安装飞轮。为了不破坏曲轴的平衡,飞轮与曲轴之间有严格的位置关系。安装飞 轮时,应注意辨认安装记号、定位销或螺栓孔的不等距分布等。 221.2安装活塞连杆组件。 (1)安装前的检査。先不装活塞环,将活塞连杆组装人气缸内,拧紧连杆螺栓,检査 以下项目: ①活塞偏缸的检查。转动曲轴,应无过大阻力及活塞偏向缸壁一侧的现象。 检查方法:用塞尺分别检查活塞处于上止点和下止点时与缸壁之间的间隙。要求活塞顶 部与缸壁在曲轴前后方向上的间隙基本一致,其差值一般不大于0.1mm ②活塞上止点位置的检查。为保证一定的压缩比,应检查活塞处于上止点时,活塞顶距 缸体上平面的距离。距离过小,有可能顶撞气门,且使压缩比增大,发动机工作粗暴;距 离过大,压缩比下降,发动机功率下降。活塞上止点位置不符合要求,应查找出原因,排 故障后,方可继续装配。 (2)活塞环的安装。 ①活塞环的检查与修整。 ②活塞环安装位置与方向的确定。安装时,应确定镀铬环、平环、锥形环、扭转环、油 环等各种活塞环的环槽位置和方向。一般镀铬环、内切槽(朝上)扭转环放在第一道环槽内 油环放在油环槽内;锥形环的小端朝上,扭转环的外切槽朝下。有的活塞环上刻有朝上字样。 ③相邻活塞环的开口应错开90~1800,并避开活塞销方向和最大侧压力方向。 (3)活塞连杆组的安装
涂上清洁机油，注意各轴瓦、轴承盖应对号人座，不得错乱；止推片带贮油槽的一面朝向曲 柄臂。 （2）将曲轴平稳地轻放入已放好主轴承上片的轴承内，然后将带有下片主轴承的主轴 承盖对号装在各自的轴承座上。 （3）按规定力矩均匀地由中间轴承座向两端拧紧主轴承螺栓，按规定扭矩，从中间向 两端分 3~4 次拧紧螺栓。在拧紧过程中，应注意检查各道主轴承间隙，具体方法是：每上紧 一道主轴承，转动曲轴几周，检查有无阻滞现象。全部主轴承拧紧后，检查曲轴转动的阻力 矩。 （4）安装飞轮。为了不破坏曲轴的平衡，飞轮与曲轴之间有严格的位置关系。安装飞 轮时，应注意辨认安装记号、定位销或螺栓孔的不等距分布等。 2.2.1.2 安装活塞连杆组件。 （1）安装前的检查。先不装活塞环，将活塞连杆组装人气缸内，拧紧连杆螺栓，检查 以下项目： ①活塞偏缸的检查。转动曲轴，应无过大阻力及活塞偏向缸壁一侧的现象。 检查方法：用塞尺分别检查活塞处于上止点和下止点时与缸壁之间的间隙。要求活塞顶 部与缸壁在曲轴前后方向上的间隙基本一致，其差值一般不大于 0.1mm。 ②活塞上止点位置的检查。为保证一定的压缩比，应检查活塞处于上止点时，活塞顶距 气缸体上平面的距离。距离过小，有可能顶撞气门，且使压缩比增大，发动机工作粗暴；距 离过大，压缩比下降，发动机功率下降。活塞上止点位置不符合要求，应查找出原因，排除 故障后，方可继续装配。 （2）活塞环的安装。 ①活塞环的检查与修整。 ②活塞环安装位置与方向的确定。安装时，应确定镀铬环、平环、锥形环、扭转环、油 环等各种活塞环的环槽位置和方向。一般镀铬环、内切槽（朝上）扭转环放在第一道环槽内， 油环放在油环槽内；锥形环的小端朝上，扭转环的外切槽朝下。有的活塞环上刻有朝上字样。 ③相邻活塞环的开口应错开 90~1800。 ，并避开活塞销方向和最大侧压力方向。 （3）活塞连杆组的安装
①在各摩擦表面涂以清洁的机油。 ②确认活塞连杄组的顺序和安装方向后,摆好活塞环开口位置,用专用工具收紧活塞环 将活塞连杆组从上面装人气缸内。装入时,可用木榔头轻轻敲击活塞顶,并注意引导连杆大 端靠向连杆轴颈。 ③确认连杆轴承盖(瓦)的顺序和安装方向后,将其套在连杆轴颈上,按规定扭矩拧紧 连杆螺栓。 安装活塞环和连杆轴承时应注意活塞、连杆的安装方向,活塞环的组合方式及环的安装 方向正确。 22.1.3安装气缸盖及配气机构。 配气相位正时是为了确保配气和点火(喷油)正时。一般在曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、喷 油泵齿轮及中间齿轮(或正时皮带轮、正时皮带、中间轴惰轮)上刻有记号,装配时只需对 好记号即可。 (1)将各气门插入相应的气门导管中,检查气门与气门座的密封性(可用汽油进行渗 漏检),不符合要求时,应进行手工研磨。 (2)取各气门,装好气门弹簧下座,用专用工具将气门油封压装到气门导管上,再重 新插入各气门,装好气门弹簧、上弹簧座及锁片(使用过的旧锁牌不准再用),并用塑料外 锤轻轻敲击数次,以确保锁片安装的可靠性。 (3)按顺序将各气门挺柱装入承孔中,在气缸盖后端装好凸轮轴半圆塞(新件),将凸 轮轴置于气缸盖上的承孔中,按解体的相反顺序以20Nm的力矩拧紧各道凸轮轴轴承盖(先 对称紧固2、4道轴承盖,后紧固1、3、5道轴承盖,并复查凸轮轴的轴向和径向间隙。 (4)将定位导向螺栓拧入缸体上的1、3螺栓孔中。将气缸垫安放于气缸体上。 (5)转动曲轴使活塞离开上止点位置,将气缸盖置于气缸体上,用手拧入其它几个缸 盖螺栓,再拧岀Ⅰ、3螺栓孔中的定位螺栓,拧λ2只缸盖螺栓。 (6)按拆卸时的相反顺序分四次拧紧各缸盖螺栓:第一次扭至40N·m:第二次扭至 60N;第三次扭至75N·m:第四次再旋紧缸盖螺栓14圈(90°)。 ⑦)装上凸轮轴油封及齿带轮,并以80N·m的力矩拧紧齿带轮紧固螺栓。 8)安装气门罩盖密封衬垫、密封条、气门罩盖、压条及储油器等,并以10ON·m的
①在各摩擦表面涂以清洁的机油。 ②确认活塞连杆组的顺序和安装方向后，摆好活塞环开口位置，用专用工具收紧活塞环， 将活塞连杆组从上面装人气缸内。装入时，可用木榔头轻轻敲击活塞顶，并注意引导连杆大 端靠向连杆轴颈。 ③确认连杆轴承盖（瓦）的顺序和安装方向后，将其套在连杆轴颈上，按规定扭矩拧紧 连杆螺栓。 安装活塞环和连杆轴承时应注意活塞、连杆的安装方向，活塞环的组合方式及环的安装 方向正确。 2.2.1.3 安装气缸盖及配气机构。 配气相位正时是为了确保配气和点火（喷油）正时。一般在曲轴齿轮、凸轮轴齿轮、喷 油泵齿轮及中间齿轮（或正时皮带轮、正时皮带、中间轴惰轮）上刻有记号，装配时只需对 好记号即可。 （1）将各气门插入相应的气门导管中，检查气门与气门座的密封性（可用汽油进行渗 漏检），不符合要求时，应进行手工研磨。 （2）取各气门，装好气门弹簧下座，用专用工具将气门油封压装到气门导管上，再重 新插入各气门，装好气门弹簧、上弹簧座及锁片（使用过的旧锁牌不准再用），并用塑料外 锤轻轻敲击数次，以确保锁片安装的可靠性。 （3）按顺序将各气门挺柱装入承孔中，在气缸盖后端装好凸轮轴半圆塞（新件），将凸 轮轴置于气缸盖上的承孔中，按解体的相反顺序以 20N·m 的力矩拧紧各道凸轮轴轴承盖（先 对称紧固 2、4 道轴承盖，后紧固 1、3、5 道轴承盖，并复查凸轮轴的轴向和径向间隙。 （4）将定位导向螺栓拧入缸体上的 1、3 螺栓孔中。将气缸垫安放于气缸体上。 （5）转动曲轴使活塞离开上止点位置，将气缸盖置于气缸体上，用手拧入其它几个缸 盖螺栓，再拧出 1、3 螺栓孔中的定位螺栓，拧入 2 只缸盖螺栓。 （6）按拆卸时的相反顺序分四次拧紧各缸盖螺栓：第一次扭至 40N·m；第二次扭至 60N；第三次扭至 75N·m；第四次再旋紧缸盖螺栓 1/4 圈（90。）。 （7）装上凸轮轴油封及齿带轮，并以 80N·m 的力矩拧紧齿带轮紧固螺栓。 （8）安装气门罩盖密封衬垫、密封条、气门罩盖、压条及储油器等，并以 l0ON·m 的