二、道路照明评价指标与标准 驾驶员的视觉可靠性，主要取决于其视场内察觉细微 变化的能力（视功能），以及提供的可以长时间维持 高标准视功能的环境条件（视舒适)。 评价道路照明的好坏，有4项指标： >照明水平； >照明均匀度； >眩光限制； >道路照明的诱导性
二、道路照明评价指标与标准 评价道路照明的好坏，有4项指标： ➢照明水平； ➢照明均匀度； ➢眩光限制； ➢道路照明的诱导性。 驾驶员的视觉可靠性，主要取决于其视场内察觉细微 变化的能力（视功能），以及提供的可以长时间维持 高标准视功能的环境条件（视舒适）
1、道路照明评价指标 确定视觉可靠性的照明评价指标 视觉可靠性组成 照明评价 部分 照明水平 照明均匀度 眩光 视功能 路面平均亮度 总照明均匀度 阀值增量 视舒适 路面平均亮度 纵向均匀度 眩光限制等级 用于主观评价的九点表 评分 照明水平与均匀度 眩光 1 坏 不能忍受 3 无法适应 干扰 5 还可以 可以接受 7 好 满意 9 好极了 毫无感觉
确定视觉可靠性的照明评价指标 视觉可靠性组成 部分 照明评价 照明水平 照明均匀度 眩光 视功能 路面平均亮度 总照明均匀度 阀值增量 视舒适 路面平均亮度 纵向均匀度 眩光限制等级 用于主观评价的九点表 评分 照明水平与均匀度 眩光 1 坏 不能忍受 3 无法适应 干扰 5 还可以 可以接受 7 好 满意 9 好极了 毫无感觉 1、道路照明评价指标
1、照明水平 道路表面或路面上的物体能否被看清楚，主要取决于物体 的反射光，反射光线越多视感觉越强烈，物体越清楚，反之亦 然。因此落到路面的照度大小不能直接说明视感觉的强烈程度， 而应取决于路面或物体的表面亮度。表面亮度取决于每单位亮 度区辐射出的光量总数以及相对观察者方向的立体角。 一般情况道路照明处在相当低的照度水平上，颜色视觉很 差，不能靠颜色的区别来识别物体和其背景亮度的差异，而是 靠亮度差来识别。一个物体只有在获得一定亮度对比时才能被 看见。背景亮度提高时，物体被发现的可能性提高；视觉的舒 适程度取决于路面平均亮度值，较高的路面亮度比较舒服。 道路照明水平一般采用驾驶员正前方约60~160之间路 面的平均亮度进行评价，评价方法使用“九点法
1、照明水平 道路表面或路面上的物体能否被看清楚，主要取决于物体 的反射光，反射光线越多视感觉越强烈，物体越清楚，反之亦 然。因此落到路面的照度大小不能直接说明视感觉的强烈程度， 而应取决于路面或物体的表面亮度。表面亮度取决于每单位亮 度区辐射出的光量总数以及相对观察者方向的立体角。 一般情况道路照明处在相当低的照度水平上，颜色视觉很 差，不能靠颜色的区别来识别物体和其背景亮度的差异，而是 靠亮度差来识别。一个物体只有在获得一定亮度对比时才能被 看见。背景亮度提高时，物体被发现的可能性提高；视觉的舒 适程度取决于路面平均亮度值，较高的路面亮度比较舒服。 道路照明水平一般采用驾驶员正前方约60~160m之间路 面的平均亮度进行评价，评价方法使用“九点法