第六章悬架设计 8
第六章 悬架设计
第六章悬架设计 §6-1概述 §6-2悬架结构形式分析 §6-3悬架主要参数的确定 §6-4弹性元件的计算 §6-5主动与半主动悬架系统
第六章 悬架设计 §6-1 概 述 §6-2 悬架结构形式分析 §6-3 悬架主要参数的确定 §6-4 弹性元件的计算 §6-5 主动与半主动悬架系统
§6-1概述 主要作用 传递车轮和车架(或车身)之间的一切力和力矩; >缓和、抑制路面对车身的冲击和振动; 保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特 性。保证汽车的操纵稳定性
§6-1 概 述 一 主要作用 ➢ 传递车轮和车架（或车身）之间的一切力和力矩; ➢ 缓和、抑制路面对车身的冲击和振动； ➢ 保证车轮在路面不平和载荷变化时有理想的运动特 性。保证汽车的操纵稳定性
二对悬架提出的设计要求 1)保证汽车有良好的行驶平顺性。 2)具有合适的衰减振动能力 3)保证汽车具有良好的操纵稳定性 4)汽车制动或加速时要保证车身稳定,减少车身纵倾:转弯 时车身侧倾角要合适 5)有良好的隔声能力 6)结构紧凑、占用空间尺寸要小。 7)可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩,在满足零部 件质量要小的同时,还要保证有足够的强度和寿命
二 对悬架提出的设计要求 1）保证汽车有良好的行驶平顺性。 2）具有合适的衰减振动能力。 3）保证汽车具有良好的操纵稳定性。 4）汽车制动或加速时要保证车身稳定，减少车身纵倾；转弯 时车身侧倾角要合适。 5）有良好的隔声能力。 6）结构紧凑、占用空间尺寸要小。 7）可靠地传递车身与车轮之间的各种力和力矩，在满足零部 件质量要小的同时，还要保证有足够的强度和寿命
86-2悬架结构形式分析 、非独立悬架和独立悬架 非独立悬架 左、右车轮用一根整体轴连接,再经过 悬架与车架(或车身)连接 悬架 独立悬架两类 左、右车轮通过各自的悬架与车架(或 车身)连接
§6-2 悬架结构形式分析 一、非独立悬架和独立悬架 悬架 非独立悬架 独立悬架两类 左、右车轮用一根整体轴连接，再经过 悬架与车架（或车身）连接 左、右车轮通过各自的悬架与车架（或 车身）连接