第五章 驱动桥设计
第五章 驱动桥设计
第五章驱动桥设计 §5-1概述 §52驱动桥的结构方案分析 §5-3主减速器设计 §5-4差速器设计 §5-5车轮传动装置设计 §5-6驱动桥壳设计 §5-7驱动桥的结构元件
第五章 驱动桥设计 §5-1概述 §5-2驱动桥的结构方案分析 §5-3主减速器设计 §5-4差速器设计 §5-5车轮传动装置设计 §5-6驱动桥壳设计 §5-7驱动桥的结构元件
§5-1概述 驱动桥处于动力传动系的末端 基本功能:增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动 力合理地分配给左、右驱动轮;承受作用于路面和车架或车 身之间的垂直力、纵向力和横向力。 组成:驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置 和驱动桥壳等组成
§5-1概述 驱动桥处于动力传动系的末端。 基本功能：增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动 力合理地分配给左、右驱动轮；承受作用于路面和车架或车 身之间的垂直力、纵向力和横向力。 组成：驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置 和驱动桥壳等组成
驱动桥设计应当满足如下基本要求: 1)所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性 和燃料经济性。 2)外形尺寸要小,保证有必要的离地间隙 3)齿轮及其它传动件工作平稳,噪声小 4)在各种转速和载荷下具有高的传动效率 5)在保证足够的强度、刚度条件下,应力求质量小, 尤其是簧下质量应尽量小,以改善汽车平顺性。 6)与悬架导向机构运动协调,对于转向驱动桥,还应 与转向机构运动相协调 7)结构简单,加工工艺好,制造容易,拆装、调整方 便
驱动桥设计应当满足如下基本要求： 1）所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性 和燃料经济性。 2）外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。 3）齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。 4）在各种转速和载荷下具有高的传动效率。 5）在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小， 尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。 6）与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应 与转向机构运动相协调。 7）结构简单，加工工艺好，制造容易，拆装、调整方 便
52驱动桥的结构方案分析 驱动桥的结构形式与驱动车轮的悬架形式 密切相关。 非断开式驱动桥(或 称为整体式),即驱动桥 壳是一根连接左右驱动 车轮的刚性空心梁(见右 图),而主减整器、差速 器及车轮传动装置(由左 右半轴组成)都装在它里 面 图5-1非断开式驱动桥 主减速器2—套筒3一差速器4.7一半轴5一调整螺母 调整垫片8一桥壳 非独立悬架
§5-2驱动桥的结构方案分析 驱动桥的结构形式与驱动车轮的悬架形式 密切相关。 非断开式驱动桥(或 称为整体式)，即驱动桥 壳是一根连接左右驱动 车轮的刚性空心梁(见右 图)，而主减整器、差速 器及车轮传动装置(由左 右半轴组成)都装在它里 面。 非独立悬架