第七章 转向系设计
第七章 转向系设计
第七章转向系设计 本章主要学习 (1)转向系的设计要求; 2)机械式转向器方案分析; (3)转向系主要性能参数; (4)动力转向机构 (5)转向梯形机构方案及整体式转向梯形 机构优化设计
第七章 转向系设计 本章主要学习： （1）转向系的设计要求； （2）机械式转向器方案分析 ； （3）转向系主要性能参数 ； （4）动力转向机构 ； （5）转向梯形机构方案及整体式转向梯形 机构优化设计
第七章转向系设计 第一节概述 第二节机械式转向器方案分析 第三节转向系主要性能参数 第四节动力转向机构 第五节转向梯形
第七章 转向系设计 • 第一节 概述 • 第二节 机械式转向器方案分析 • 第三节 转向系主要性能参数 • 第四节 动力转向机构 • 第五节 转向梯形
第一节概述 汽车转向系的功用: 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车转向 行驶时,保证各转向轮之间有协调的转角关系 汽车转向系的形式和组成 汽车转向机构分为机械转向和动力转向两种形式。机械转向主要是 由转向盘、转向器和转向传动机构等组成,动力转向还包括动力系统 机械转向是依靠驾驶员的手力转动转向盘,经转向器和转向传动机 构使转向轮偏转。 动力转向是在机械转向的基础上,加装动力系统,并借助此系统来 减轻驾驶员的手力。 动力转向包括液压式动力转向和电控式动力转向。 液压式动力转向已在汽车上广泛应用。近年来,电控动力转向已得 到较快发展。 汽车转向系动画演示
第一节 概述 汽车转向系的功用： 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车转向 行驶时，保证各转向轮之间有协调的转角关系。 汽车转向系的形式和组成： 汽车转向机构分为机械转向和动力转向两种形式。机械转向主要是 由转向盘、转向器和转向传动机构等组成，动力转向还包括动力系统。 机械转向是依靠驾驶员的手力转动转向盘，经转向器和转向传动机 构使转向轮偏转。 动力转向是在机械转向的基础上，加装动力系统，并借助此系统来 减轻驾驶员的手力。 动力转向包括液压式动力转向和电控式动力转向。 液压式动力转向已在汽车上广泛应用。近年来，电控动力转向已得 到较快发展。 汽车转向系动画演示
转向系的设计要求: 1)汽车转弯行驶时,全部车轮应绕瞬时转向中心旋转 2)转向轮具有自动回正能力 3)在行驶状态下,转向轮不得产生自振,转向盘没有摆动 4)转向传动机构和悬架导向装置产生的运动不协调,应使车 轮产生的摆动最小。 5)转向灵敏,最小转弯直径小 6)操纵轻便。 7)转向轮传给转向盘的反冲力要尽可能小。 8)转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构 9)转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置 10)转向盘转动方向与汽车行驶方向的改变相一致
转向系的设计要求： 1）汽车转弯行驶时，全部车轮应绕瞬时转向中心旋转。 2）转向轮具有自动回正能力。 3）在行驶状态下，转向轮不得产生自振，转向盘没有摆动。 4）转向传动机构和悬架导向装置产生的运动不协调，应使车 轮产生的摆动最小。 5）转向灵敏，最小转弯直径小。 6）操纵轻便。 7）转向轮传给转向盘的反冲力要尽可能小。 8）转向器和转向传动机构中应有间隙调整机构。 9）转向系应有能使驾驶员免遭或减轻伤害的防伤装置。 10）转向盘转动方向与汽车行驶方向的改变相一致